(通訊員郝強(qiáng)賈慧記者石小磊)7月10日，由江蘇省交通建設(shè)局建設(shè)，中交二公局承建的龍?zhí)堕L江大橋完成了首根主纜架設(shè)施工，正式進(jìn)入主纜架設(shè)施工階段。

　　龍?zhí)堕L江大橋線路起自儀征境內(nèi)江北長江大堤，向南跨越長江，經(jīng)南京龍?zhí)叮褂?38省道交叉處，路線全長約5千米，是江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的儀征至祿口機(jī)場高速公路的重要組成部分，是寧鎮(zhèn)揚一體化的重要交通設(shè)施。全橋共兩根主纜，每根主纜由126根索股+1根中央送氣管道組成，采用預(yù)制平行鋼絲索股，每根索股由127根直徑為6.0毫米高強(qiáng)鋼絲組成。單根索股長2891米，重82.3噸。主纜所有鋼絲頭尾相接總長度可繞地球2.3圈，單根主纜總重量相當(dāng)于200節(jié)高鐵車廂的重量。

　　主纜是大橋結(jié)構(gòu)體系中的主要承重構(gòu)件，通過塔頂索鞍支撐在240米高的主塔上，首尾兩端連接在錨碇，其主要作用是將整座橋的重量分布到主塔和錨碇上，因此被稱為大橋的“生命線”。

　　龍?zhí)堕L江大橋主纜索股創(chuàng)新采用了智能循環(huán)牽引系統(tǒng)進(jìn)行架設(shè)，單幅通過南錨碇處的1臺卷揚機(jī)的正反轉(zhuǎn)實現(xiàn)索股的雙線往復(fù)式牽引。10日上午，首根索股在南錨處與牽引系統(tǒng)拽拉器連接，在南錨碇卷揚機(jī)的牽引下，歷時3小時順利到達(dá)北錨碇，成功完成了首根主纜索股的牽引施工。