近日,在位于巴南區(qū)惠民街道附近的惠民互通主線1號(hào)橋施工現(xiàn)場(chǎng),30余名工人分散在4個(gè)施工點(diǎn)忙碌著,隨著最后一榀箱梁在4.5米自平衡式架橋機(jī)的牽引和工作人員指揮下精準(zhǔn)無(wú)誤地落入預(yù)定位置,項(xiàng)目部圓滿完成了1號(hào)橋T梁架設(shè)任務(wù),實(shí)現(xiàn)左右幅雙向貫通,為渝湘復(fù)線高速巴南至彭水段年底實(shí)現(xiàn)通車(chē)目標(biāo)提供了有力保障。
惠民互通立交是承擔(dān)在建渝湘復(fù)線高速與現(xiàn)有繞城高速交通轉(zhuǎn)換的大型樞紐式互通立交,是渝湘復(fù)線高速全線重要節(jié)點(diǎn)工程,共設(shè)置8條匝道,匝道全長(zhǎng)3945米,其中主線橋(雙幅分離式設(shè)計(jì))以及4座匝道橋共6座橋梁上跨繞城高速,是西南地區(qū)跨度最大的鋼混組合結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支梁橋。
主線1號(hào)橋是巴南至彭水段的節(jié)點(diǎn)工程,是惠民互通立交單幅最長(zhǎng)的橋梁。該大橋單幅長(zhǎng)度為466米,雙幅長(zhǎng)度為932米,立角為90度,平均墩高25米,雙幅共計(jì)T梁28跨。全橋第1跨下穿虎巴線220KV高壓線,第6跨上跨210國(guó)道,第11跨下穿G匝道橋,凈空高度不足6米,施工場(chǎng)地狹窄且極為惡劣,導(dǎo)致11-14跨無(wú)法采用正常架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè),施工難度和技術(shù)難度均屬于“雙高”,是惠民互通立交的“卡脖子”節(jié)點(diǎn)工程。為此,項(xiàng)目部花重金采用引進(jìn)特制的高度4.5米的自平衡式矮架橋機(jī)并進(jìn)行設(shè)計(jì)改進(jìn),圓滿完成了架設(shè)任務(wù)。