8月11日，位于浙南南雁蕩山腹地、全長(zhǎng)3632米的大隔山隧道在施工人員的不懈努力下順利打通了左幅最后一米，標(biāo)志著浙江交通集團(tuán)瑞蒼高速項(xiàng)目的這項(xiàng)控制性工程和唯一一座特長(zhǎng)隧道較計(jì)劃提前80余天實(shí)現(xiàn)全幅貫通。

　　瑞蒼高速全長(zhǎng)52.6公里，全線(xiàn)共有7座隧道。此次貫通的大隔山隧道為分離式隧道，自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，浙江交通集團(tuán)瑞蒼指揮部合理安排工期，共投入240多名施工人員和50臺(tái)(套)機(jī)械設(shè)備。

　　據(jù)介紹，此次貫通的大隔山隧道沿線(xiàn)隱蔽工程質(zhì)量難管理、風(fēng)險(xiǎn)隱患難治理、作業(yè)環(huán)境差等，極大考驗(yàn)著項(xiàng)目的組織管理能力和安全管控水平。為此，瑞蒼指揮部在數(shù)字化革新、安全生產(chǎn)等方面多點(diǎn)發(fā)力，在穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)進(jìn)度的同時(shí)，著力提升工程品質(zhì)。

　　大隔山隧道率先投入應(yīng)用數(shù)字化隧道監(jiān)控系統(tǒng)“陽(yáng)光隧道”，通過(guò)人員車(chē)輛定位門(mén)禁系統(tǒng)、有害氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、隧道二襯防脫空監(jiān)測(cè)、安全步距檢測(cè)系統(tǒng)、隧道斷面3D掃描儀、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測(cè)自動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)等10大功能模塊，實(shí)現(xiàn)隧道關(guān)鍵部位施工進(jìn)展實(shí)時(shí)掌控、工藝舉措落實(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)管，有效解決超欠挖、二襯脫空等質(zhì)量通病。

　　浙江交通集團(tuán)瑞蒼指揮部工程處負(fù)責(zé)人表示，相較傳統(tǒng)作業(yè)方式，運(yùn)用3D掃描儀施工作業(yè)更加高效、精準(zhǔn)，1分鐘就能完成一個(gè)斷面約100米范圍內(nèi)的全景數(shù)據(jù)采集，這些數(shù)據(jù)被直接推送至平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一管理，提供隧道超欠挖、襯砌厚度分析報(bào)告等，有效精準(zhǔn)判定超欠挖位置，二襯厚度合格率從93%提升為99%，斷面檢測(cè)精度進(jìn)一步得到提升。

　　此外，針對(duì)特長(zhǎng)隧道一線(xiàn)施工人員安全防護(hù)難等問(wèn)題，大隔山隧道采用“定位基站+定位芯片”模式，可以精準(zhǔn)定位洞內(nèi)人員、設(shè)備的分布情況和運(yùn)動(dòng)軌跡，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控。“過(guò)去需要手工登記每一個(gè)進(jìn)洞人員，漏記，錯(cuò)記時(shí)有發(fā)生。”瑞蒼項(xiàng)目土建1標(biāo)負(fù)責(zé)人說(shuō)，現(xiàn)有模式為作業(yè)安全加上了雙重保險(xiǎn)，如遇突發(fā)情況，可以通過(guò)點(diǎn)擊電子地圖上的人員發(fā)出緊急撤離提醒，進(jìn)一步加強(qiáng)調(diào)度管理和平安監(jiān)控管理的科學(xué)化、精細(xì)化水平。

　　截至目前，瑞蒼高速本年度累計(jì)完成投資31.85億元，占年度計(jì)劃的72.38%；項(xiàng)目累計(jì)完成投資108.54億元，占批復(fù)概算的68.04%；累計(jì)總體形象進(jìn)度55.62%。(李昭奕)