9月10日上午，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵大橋局承建的新建天津至濰坊高速鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)津?yàn)H高鐵）東營(yíng)黃河公鐵大橋全橋最后一根鉆孔灌注樁施工完畢，標(biāo)志著項(xiàng)目全部鉆孔灌注樁施工圓滿(mǎn)落下帷幕，至此，這座刷新黃河第一跨、創(chuàng)下國(guó)內(nèi)公鐵合建橋梁最大規(guī)模群樁基礎(chǔ)紀(jì)錄的大橋全面轉(zhuǎn)入承臺(tái)墩身施工階段。

　　東營(yíng)黃河公鐵大橋主跨600米，是黃河上最大跨徑鋼桁梁斜拉橋。大橋全長(zhǎng)2230.4米，由主橋、副橋和引橋三部分組成。大橋全橋鉆孔灌注樁合計(jì)923根，主橋568號(hào)、569號(hào)兩個(gè)主塔墩基礎(chǔ)各采用132根2.3～2.0米變徑摩擦型鉆孔樁，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)115米，鉆孔深度130米，目前為公鐵合建橋梁最大規(guī)模群樁基礎(chǔ)。

　　主橋

　　采用（90+210+600+255+105）米雙塔五跨式雙索面鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)跨越黃河

　　副橋基礎(chǔ)

　　采用18根直徑2.0米的鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)75米

　　引橋（鐵路）

　　共設(shè)置511 根陸地鉆孔灌注樁，除555號(hào)、584號(hào)墩樁基直徑為1.0米外，其余均為1.25米，樁長(zhǎng)從 55米到70.5米不等。

　　自大橋開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，中鐵大橋局津?yàn)H高鐵先開(kāi)段項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)根據(jù)施工計(jì)劃節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，精心組織策劃，合理調(diào)配現(xiàn)場(chǎng)人員、機(jī)械設(shè)備，始終堅(jiān)持施工組織措施到位、安全技術(shù)交底到位、質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)把關(guān)到位、鋼筋籠制作合格吊裝精準(zhǔn)到位等硬性措施，通過(guò)引入成孔檢測(cè)設(shè)備對(duì)樁基各項(xiàng)質(zhì)量進(jìn)行數(shù)據(jù)采集分析和全過(guò)程監(jiān)控，全力打造精品工程、放心工程。

　　同時(shí)，東營(yíng)區(qū)專(zhuān)門(mén)成立了由交通、發(fā)改、財(cái)政、自然資源等部門(mén)單位為成員的項(xiàng)目工作專(zhuān)組，合力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。通過(guò)梳理工程推進(jìn)清單，優(yōu)先實(shí)施制約工程施工的關(guān)鍵線(xiàn)路，加大與各電氣、通信、油氣、給排水等產(chǎn)權(quán)單位的溝通協(xié)調(diào)，壓茬推進(jìn)線(xiàn)路摸排、方案審批、協(xié)議簽訂、遷改實(shí)施等各項(xiàng)工作。建立健全與施工單位的溝通協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)機(jī)制，安排專(zhuān)人對(duì)接、靠前服務(wù)、全力配合，全力以赴為項(xiàng)目施工做好服務(wù)保障，確保項(xiàng)目建設(shè)按整體計(jì)劃順利推進(jìn)。

　　東營(yíng)黃河公鐵大橋地處東營(yíng)市東營(yíng)區(qū)與利津縣境內(nèi)，與G220國(guó)道共建，上層為雙向六車(chē)道一級(jí)公路，下層為雙線(xiàn)高速鐵路，是津?yàn)H高鐵全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程。津?yàn)H高鐵自天津?yàn)I海站至濰坊北站，正線(xiàn)長(zhǎng)度348.26公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是國(guó)家干線(xiàn)高鐵網(wǎng)“八縱八橫”沿海通道和京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，也是交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)的標(biāo)志性、引領(lǐng)性工程。項(xiàng)目建成后，可補(bǔ)齊京津冀、山東半島等沿海地區(qū)高速鐵路發(fā)展短板，大幅提升黃河三角洲與京津冀、長(zhǎng)三角等城市群的互聯(lián)互通水平。