11月21日，由豐城交投公司建設(shè)，上海市政總院設(shè)計(jì)，中鐵大橋局施工的豐城市紫云大橋主橋完成頂推合龍，標(biāo)志著這一重點(diǎn)民生工程的建設(shè)取得階段性勝利。

　　建設(shè)中的豐城市紫云大橋

　　紫云大橋?yàn)殡p向6車道、設(shè)計(jì)速度60千米每小時(shí)的雙塔雙索面組合梁自錨式懸索橋，主橋長(zhǎng)460米，主跨180米，主橋鋼梁采用頂推法施工技術(shù)，在經(jīng)過(guò)14輪頂推后，長(zhǎng)約500米、總重約7500噸的鋼梁落于指定位置。

　　大橋頂推輪次多、跨度大，如何保證鋼梁受力均勻？怎樣及時(shí)糾正施工產(chǎn)生的橫向偏移？面對(duì)難題，項(xiàng)目部采用智能三維千斤頂調(diào)整系統(tǒng)，確保鋼箱梁左、右前行位移量一致，并使梁體受力均勻。

　　頂推過(guò)程中，拼裝區(qū)的6個(gè)步履式千斤頂和臨時(shí)墩布置的36個(gè)千斤頂，在智能系統(tǒng)的統(tǒng)一控制下，按照頂升、平推、下降、回縮四個(gè)步驟循環(huán)運(yùn)作，將最終重量相當(dāng)于750頭成年非洲象的主梁穩(wěn)穩(wěn)“扛”至對(duì)岸。

　　此外，導(dǎo)梁采用變截面工字型梁，由根部向端部逐漸減小，項(xiàng)目部在制造拼裝中嚴(yán)控質(zhì)量，優(yōu)化導(dǎo)梁上墩工藝，保障導(dǎo)梁與臨時(shí)支墩順利“牽手”。

　　項(xiàng)目部還“呼叫”了有力外援，為施工保駕護(hù)航。與設(shè)計(jì)分公司、橋科院合作，優(yōu)化了頂推臨時(shí)墩的設(shè)計(jì)方案，并對(duì)大橋上部結(jié)構(gòu)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控；與重慶大學(xué)、湖北工業(yè)大學(xué)等高校院所一同開展大型復(fù)雜橋梁智能數(shù)字化建造技術(shù)的研究；協(xié)調(diào)方面，與海事、航道部門密切溝通，做好特殊情況下臨時(shí)封航準(zhǔn)備。

　　據(jù)了解，紫云大橋項(xiàng)目自2022年3月14日正式開工，于當(dāng)年7月7日完成主橋第一根樁基的澆筑，在今年2月14日完成首個(gè)主墩承臺(tái)，并在今年5月21日完成鋼梁首次頂推。