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世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋六橫公路大橋東引橋首個管柱式基礎(chǔ)完成
2023-12-05 來源:潮新聞 

  日前,世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋——寧波舟山港六橫公路大橋項(xiàng)目二期工程雙嶼門特大橋建設(shè)取得新進(jìn)展,東引橋首個管柱式基礎(chǔ)施工完成。這也意味著國內(nèi)沿海地區(qū)首例削竹式大直徑管柱式基礎(chǔ)灌注完成。

  寧波舟山港六橫公路大橋二期工程是大型連島跨海工程,包含了雙嶼門大橋和青龍門大橋兩座世界級跨海橋梁。雙嶼門大橋作為項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程,是我國最大跨度跨海橋梁,也是世界最大跨度單跨鋼箱梁懸索橋,一舉將中國跨海橋梁主跨最大跨度刷新至1768米。

  雙嶼門大橋的東引橋位于六橫火燒山咀位置,該位置地形臨海陡峭,空間狹小,且作業(yè)面緊鄰海岸生態(tài)紅線,特殊地理位置給施工帶來了不少難點(diǎn)問題。“針對復(fù)雜的地質(zhì)條件和鄰近生態(tài)紅線的施工環(huán)境,我們摒棄傳統(tǒng)‘群樁基礎(chǔ)’結(jié)構(gòu),首次在國內(nèi)沿海地區(qū)設(shè)計應(yīng)用長度8至24米不等的9米削竹式大直徑管柱式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu),用挖機(jī)、水磨鉆等機(jī)械開挖取代以往的鉆機(jī)施工,沒有泥漿排放,取出的石渣二次利用于線內(nèi)回填。”項(xiàng)目施工相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,這樣不僅有利于機(jī)械化施工,提高橋梁基礎(chǔ)施工效率,減少經(jīng)濟(jì)投入,同時還能保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

  據(jù)介紹,首次澆筑的5#管柱基礎(chǔ)長度達(dá)10米,混凝土方量為635立方米,根據(jù)管柱式基礎(chǔ)鋼筋結(jié)構(gòu)形式和墩身預(yù)埋要求,分兩次進(jìn)行澆筑,雙嶼門東引橋全部11根9米直徑管柱式基礎(chǔ)預(yù)計在2024年3月完成澆筑任務(wù)。與此同時,項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)還編制了驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),對施工過程和成品質(zhì)量進(jìn)行全面的評估和檢測,確保施工質(zhì)量和安全,這一標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了國內(nèi)大直徑管柱式基礎(chǔ)的技術(shù)空白,為類似工程建設(shè)提供了有力的技術(shù)支持和參考。同時通過立項(xiàng)研究,項(xiàng)目總結(jié)形成了大直徑管柱式基礎(chǔ)開挖及支護(hù)施工技術(shù)成果,與大橋主塔基礎(chǔ)施工共同研究,形成一套“強(qiáng)臺風(fēng)沿海島嶼環(huán)境跨海橋梁基礎(chǔ)施工關(guān)鍵技術(shù)”,為同類工程施工提供借鑒。



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