(記者戴升寶)今天，隨著“黃河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤破洞而出，順利抵達(dá)接收工作井，由濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵十四局施工的濟(jì)南黃河濟(jì)濼路北延工程西線隧道貫通，標(biāo)志著濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)交通主動(dòng)脈建設(shè)取得重要進(jìn)展，為超大直徑盾構(gòu)隧道穿越大中型水庫積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　濟(jì)南黃河濟(jì)濼路北延工程是深入落實(shí)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展重大國家戰(zhàn)略的重要交通工程，也是連通濟(jì)南市主城區(qū)和新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)的重要紐帶。工程起自濟(jì)濼路隧道敞開段，終點(diǎn)至國道308線，全長(zhǎng)4383米，設(shè)計(jì)為公軌合建雙洞隧道，上層為雙向六車道公路，下層預(yù)留軌道交通空間。以盾構(gòu)隧道方式下穿邯濟(jì)鐵路、鵲山水庫，盾構(gòu)段長(zhǎng)2045米，管片外徑15.2米，盾構(gòu)機(jī)刀盤開挖直徑15.76米，為目前國內(nèi)在建最大直徑公軌合建隧道。

　　工程具有深基坑、淺覆土、大直徑、長(zhǎng)距離、高風(fēng)險(xiǎn)等特點(diǎn)。中鐵十四局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在總結(jié)濟(jì)南黃河濟(jì)濼路隧道施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合粉質(zhì)黏土、局部鈣質(zhì)結(jié)核等地質(zhì)特點(diǎn)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)刀盤、沖刷系統(tǒng)等進(jìn)行了針對(duì)性升級(jí)和優(yōu)化，工效提升了20%，最高日進(jìn)尺18米，最高月進(jìn)尺332米，隧道不滲不漏，內(nèi)實(shí)外美。

　　超大直徑盾構(gòu)隧道穿越大中型水庫為全國首次，控制因素多，環(huán)保要求高。為攻克長(zhǎng)距離穿越鵲山水庫難題，濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)組織召開施工方案專家評(píng)審會(huì)，項(xiàng)目部成立“王超創(chuàng)新工作室”，聯(lián)合山東大學(xué)開展“超大直徑泥水盾構(gòu)長(zhǎng)距離穿越大型水庫”課題研究，首次研制“隔水帷幕”為水庫底部套上“保護(hù)罩”，有效保障土體穩(wěn)定。同時(shí)，加密水質(zhì)監(jiān)測(cè)頻次，確保掘進(jìn)過程零污染、零排放、零滲漏。