1月31日，隨著最后一跨合龍段拱肋精準(zhǔn)安裝完成，由中鐵上海工程局承建的臨汾市河汾一路跨汾河大橋項(xiàng)目鋼拱順利實(shí)現(xiàn)合龍，為大橋的順利建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　河汾一路跨汾河大橋?yàn)橄鲁惺较禇U拱橋，是一座體量形態(tài)各異的三連拱，跨徑布置為100+140+80m，主橋總長(zhǎng)320m，橋梁寬度40m，鋼拱肋的矢跨比均為1:2，鋼拱矢高依次為50m、70m、40m。上部鋼結(jié)構(gòu)采用雙層橋面結(jié)構(gòu)布置，是山西省首座人車分離雙層鋼結(jié)構(gòu)橋梁，上層通行機(jī)動(dòng)車，下層通行非機(jī)動(dòng)車和行人。鋼拱采用非對(duì)稱單片拱結(jié)構(gòu)、大懸臂單索面寬幅橋受力結(jié)構(gòu)、鋼絞線整束擠壓拉索體系，施工工藝復(fù)雜、難度極大。

　　拱肋采用四邊形截面，拱肋截面寬度6m，高度4～9m，三跨拱肋共劃分為40節(jié)段，總重量達(dá)到3885噸。本次完成的鋼拱肋是最后一跨矢高為70m的拱肋，提升的中心節(jié)段達(dá)到122噸。在施工順序安排上，先進(jìn)行首跨50m拱肋合龍，再進(jìn)行40m拱肋合龍，最后進(jìn)行70m拱肋的合龍工作。

　　據(jù)了解，河汾一路跨汾河大橋鋼拱施工受原材料加工運(yùn)輸和場(chǎng)地制約，經(jīng)過(guò)多次研討，決定采用鋼拱拱肋在鋼箱梁上“臥拼豎轉(zhuǎn)+臥拼滑移+提升合龍”方案，每跨拱肋采用三段安裝，兩側(cè)拱肋采用臥拼豎轉(zhuǎn)到位，再安裝中心段拱肋的提升塔架和提升索等工裝系統(tǒng)；中心段臥拼完成后進(jìn)行滑移就位等待提升，通過(guò)提升架將中心段鋼拱肋整體提升到位后，再進(jìn)行兩側(cè)合龍口的配切焊接，最后完成全部鋼拱肋的安裝。拱肋長(zhǎng)度和節(jié)段重心位置不一、結(jié)構(gòu)形式多變，以及如何把拱肋節(jié)段穩(wěn)定地放在設(shè)計(jì)位置是拱肋施工過(guò)程中的難點(diǎn)。施工中，項(xiàng)目部積極克服制約生產(chǎn)推進(jìn)的阻礙因素，有效保證各工序目標(biāo)的實(shí)施，全面抓好安全、質(zhì)量、進(jìn)度和文明施工，為鋼拱合龍目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造有利條件。

　　自2024年1月3日啟動(dòng)首跨鋼拱肋提升豎轉(zhuǎn)施工以來(lái)，全體人員嚴(yán)陣以待，經(jīng)過(guò)28天時(shí)間的努力，終于實(shí)現(xiàn)全拱合龍的目標(biāo)。隨著上部鋼結(jié)構(gòu)的全部完成，項(xiàng)目將轉(zhuǎn)入吊索和橋面鋪裝等附屬工程施工。