2024全國兩會開啟，全國人大代表、全國政協(xié)委員紛紛建言獻策，有哪些與公路發(fā)展相關的內容？

　　全國政協(xié)委員韋昌：建議將云龍至瀘水高速公路納入國家高速公路網規(guī)劃

　　今年兩會，云南省怒江傈僳族自治州福貢縣政協(xié)副主席韋昌準備了《關于將云龍至瀘水高速公路納入國家高速公路網規(guī)劃建設的建議》等3份提案。

　　為加快怒江高速公路項目推進，形成攀枝花—麗江—劍川—蘭坪—云龍—瀘水—片馬的快速運輸通道，韋昌建議將云龍至瀘水高速公路納入國家高速公路網規(guī)劃；并針對目前瀘水市城區(qū)至片馬口岸僅有一條84.05公里的低等級公路，建議將已建成的G5613保瀘高速公路終點由瀘水城區(qū)延伸至片馬口岸。

　　“下一步，通過片馬口岸至緬甸葡萄縣至印度公路的建設，可以打通我國經緬北直達印度洋的國際運輸通道。”韋昌相信，“脫貧只是第一步，更好的日子還在后頭。”

　　全國政協(xié)委員宋海良：推動電氣化公路發(fā)展，加快數(shù)智化技術集成應用

　　中國能建黨委書記、董事長宋海良提交了多份提案，其中一份是關于加快推動電氣化公路發(fā)展，助力可持續(xù)綜合交通體系建設的提案。

　　“電氣化公路”是在公路上架設牽引供電網，向重卡車輛提供電能，驅動車輛行駛，是能源與交通高質量融合發(fā)展的一種有效形式，可廣泛拓展重載物流運輸、港口貨物轉運、戰(zhàn)略物資運輸、城際及城市群客運等現(xiàn)代物流應用場景。

　　宋海良建議，為推動電氣化公路規(guī)模化高質量發(fā)展，應加強全國統(tǒng)一布局和運營管理，穩(wěn)步有序打造綜合一體化全國電氣化公路網絡。

　　全國政協(xié)委員施衛(wèi)東：建議正在改擴建的高速路段停止收取過路費

　　九三學社江蘇省委會副主委、南通大學教授施衛(wèi)東在調研中注意到，在高速公路改擴建期間，很多路段實行限速通行，有些路段還是單車道通行。而且，高速公路改擴建工程項目有的持續(xù)時間很長，甚至會持續(xù)幾年。不少老百姓認為，“既然不能達到高速公路的車速，就不能按高速公路標準收取通行費。”尤其在單車道通行的路段，如果前面有大貨車，則后面車輛的速度會很慢，而且會持續(xù)很長的時間。因此，既然在施工期間，高速公路無法滿足60公里~120公里的時速要求，通行費就應停止收取或者適當減免。

　　為此，施衛(wèi)東建議國家有關部門出臺統(tǒng)一政策，對于高速公路正在改擴建的路段，一律停止收取過路費。而正常通行的路段則按照標準正常收取。

　　全國政協(xié)委員趙長龍：建議元旦端午中秋高速免費，周末半價

　　民進天津市委會專職副主委趙長龍帶來了一份《關于優(yōu)化高速通行收費政策的提案》。

　　他建議，除原定的法定節(jié)假日免費通行外，增加元旦、端午節(jié)、中秋節(jié)三個節(jié)日高速免費通行。推行公休假期（或周六、周日）高速出行半價收費政策，半價收費政策可在京津冀、長三角、珠三角、成渝等經濟較發(fā)達地區(qū)部分路段進行先行試點。

　　全國人大代表王永蘭：建議破除攀西地區(qū)交通瓶頸

　　四川省攀枝花市米易縣普威鎮(zhèn)獨樹村黨總支書記王永蘭建議將攀枝花公路建設補助政策按照三州地區(qū)的補助資金標準給予支持，早日啟動米（易）會（理）高速公路開工建設，并將鹽源至米易高速納入高速公路建設近期規(guī)劃。

　　王永蘭說，如果攀枝花的交通問題得到妥善解決，市民出行難、水果運輸時間長等問題便會迎刃而解，“農產品、礦產資源走出去，游客走進來，產業(yè)引進來，一來一往形成互動，可以從中帶動經濟發(fā)展。”

　　全國人大代表張勝林：推動山區(qū)“高速公路+綠色能源”融合建設

　　貴州省公路工程集團有限公司副總經理、總工程師張勝林結合30多年公路建設的工作經驗進行了調研，建議秉承節(jié)約資源的理念，推動貴州山區(qū)高速公路與綠色能源融合建設。

　　“建設本身是比較耗能的，我對這個問題一直很關注。”張勝林認為，加大公路綠色能源利用，推動貴州山區(qū)高速公路與綠色能源融合建設，提高綠色能源在貴州山區(qū)高速公路的供能比例，可以大幅度降低貴州山區(qū)高速公路系統(tǒng)碳排放量和公路運營成本。

　　全國人大代表王爭：讓智慧公路成為人民群眾的幸福路

　　今年，北京市首都公路發(fā)展集團有限公司京開高速公路管理分公司收費班長王爭的關注點，還是智慧高速公路如何為人民提供更多便利。

　　她說：“經濟發(fā)展、民生保障離不開條條交通大動脈，作為一名交通行業(yè)的人大代表，我現(xiàn)在最大的期望就是讓智慧公路成為人民群眾的幸福路！”

　　全國人大代表譚文英：建議優(yōu)化高速免費通行超時部分計費標準

　　高速免費通行時間固定且集中，導致有的高速出口通行不暢，部分車主超時幾分鐘，卻被收取了全程高速費用。

　　江西省市場監(jiān)管局副局長譚文英建議升級完善計費系統(tǒng)，例如超過了免費通行截止日期，超過的時間按其平均車速行駛里程計費，這樣既可以保證司機真正享受到高速公路收費優(yōu)惠政策，也能被司機普遍認同。

　　全國人大代表趙祥模：加快發(fā)展智能交通領域新質生產力

　　西安建筑科技大學校長趙祥模表示，伴隨著科技創(chuàng)新步伐加快，我國在自動駕駛與智能網聯(lián)汽車及其測試評價技術方面，已逐漸具備了較為明顯的優(yōu)勢。

　　因此，今年全國兩會，趙祥模將圍繞兩個重點提出自己的建議，一是智能交通領域如何加快發(fā)展新質生產力，以高水平科技自立自強助力交通強國建設；二是希望國家加大對交通運輸工程領域國家級高層次人才支持力度，為這一領域基礎科學研究、發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)和未來產業(yè)提供堅強的人才保障。

　　全國人大代表馮興亞：建議明確智能駕駛法律責任認定

　　廣州汽車集團股份有限公司總經理馮興亞在《關于修訂〈道路交通安全法〉相關條款、明確智能駕駛法律責任認定的議案》中提出，建議在道路交通安全法中增加并明確“機器駕駛人”的定義；增加“智能駕駛汽車應當安裝關鍵數(shù)據(jù)存儲黑匣子或關鍵數(shù)據(jù)云端備份”的強制性規(guī)定；在現(xiàn)行交通事故歸責的基礎上，增加由系統(tǒng)控制智能駕駛汽車時認定交通事故的有關法律規(guī)定；增加“將智能駕駛汽車產品責任保險納入強制保險的范圍，分散相關責任主體的風險”的有關法律規(guī)定。

　　馮興亞表示，建立完整的專門性立法(如制定自動駕駛法、《智能網聯(lián)汽車條例》等)是產業(yè)發(fā)展的必然要求，待智能駕駛產業(yè)發(fā)展到相應階段時可啟動專門立法。