金華至杭州建德鐵路項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程——新安江特大橋已轉(zhuǎn)入水上施工階段，預(yù)計(jì)明年5月合龍。

　　作為國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和浙江省鐵路建設(shè)“八八計(jì)劃”項(xiàng)目之一，金建鐵路是國(guó)家快速鐵路網(wǎng)中黃山至金華鐵路通道的組成部分，總長(zhǎng)64.5公里，自既有金華站引出，向北經(jīng)蘭溪、建德，在建德站接入杭黃高鐵，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。新安江特大橋長(zhǎng)885米，跨越寬520米的江面，沿線風(fēng)景秀麗，“為了不破壞綠水青山，我們反復(fù)多次論證關(guān)鍵施工技術(shù)，協(xié)調(diào)施工組織和資源配置。”浙江交通集團(tuán)金建鐵路建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)鄭慶壽說(shuō)。

　　金建鐵路建成后，將串聯(lián)杭黃高鐵、合福高鐵、滬昆高鐵、金溫鐵路，連接起長(zhǎng)三角地區(qū)的皖江經(jīng)濟(jì)帶、黃山旅游經(jīng)濟(jì)圈、浙中城市群、溫州經(jīng)濟(jì)圈，也是一條集名山、名水、名勝的黃金旅游線路，浙中腹地的蘭溪將結(jié)束不通高鐵的歷史。