5月26日，隨著位于湖北咸寧境內(nèi)的十八潭大橋最后一方混凝土澆筑完成并雙線合龍，由中鐵十五局承建的湖北咸寧至江西九江高速公路（湖北段）順利貫通，為年底全線建成通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　懸澆梁合龍（張池 攝）

　　咸九高速公路是由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)的一條跨省高速路，起于咸寧市通山縣南林橋鎮(zhèn)，止于江西省九江市武寧縣，與已建的大廣高速公路與永武高速公路對(duì)接，由西向東橫向連接杭瑞高速和大廣高速，項(xiàng)目全長(zhǎng)約69公里，其中湖北段長(zhǎng)約46公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。

　　“我們今天合龍的十八潭大橋是全線唯一一座連續(xù)剛構(gòu)橋梁，全長(zhǎng)537米，地處九宮山4A級(jí)風(fēng)景區(qū)，施工難度極大，我們克服地質(zhì)條件非常惡劣等諸多困難，加強(qiáng)精細(xì)化管理，最終實(shí)現(xiàn)大橋提前順利合龍，為年底咸九高速全線通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”中鐵十五局咸九高速項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理王利軍說(shuō)道。

　　為提升該大橋施工品質(zhì)，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化施工方案、加強(qiáng)技術(shù)攻堅(jiān)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)創(chuàng)新采用了反力架預(yù)壓施工工藝，既解決了現(xiàn)場(chǎng)預(yù)壓材料堆放困難，又加快了施工進(jìn)度，提高了安全性。施工過(guò)程中，為嚴(yán)格按照施工方案落實(shí)技術(shù)交底，項(xiàng)目部駐派了多名技術(shù)骨干和試驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)值守，在合龍段澆筑前重點(diǎn)檢查鋼筋交錯(cuò)焊接、預(yù)應(yīng)力管道準(zhǔn)確定位、剛性支撐臨時(shí)鎖定、節(jié)段平面位置標(biāo)高等要求；在澆筑過(guò)程中，重點(diǎn)檢測(cè)環(huán)境溫度、配重卸載、混凝土振搗等細(xì)節(jié)；澆筑后嚴(yán)格落實(shí)養(yǎng)護(hù)措施，夏季采用自動(dòng)噴淋，冬季采用箱式內(nèi)蒸汽保溫加強(qiáng)養(yǎng)生，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理“零缺陷”。