當?shù)貢r間5月27日，隨著1600噸架橋機1號支腿的順利拆除，由中鐵大橋局承建的馬來西亞魯巴跨海大橋南引橋節(jié)段梁全部架設完成，馬來西亞目前最大噸位架橋機正式開始轉場。

　　現(xiàn)場航拍（圖片由通訊員提供）

　　魯巴跨海大橋為馬來西亞在建最大單體橋梁項目，是砂撈越洲沿海大道的控制性工程。項目全長5050米，其中南、北引橋為單箱室預應力混凝土連續(xù)梁，共計箱梁節(jié)段10聯(lián)85跨，1101片，標準跨為50米、13個節(jié)段，均采用TJ1600型架橋機逐跨膠拼架設。該架橋機也是馬來西亞目前最大噸位的架橋機。

　　據(jù)了解，自2023年4月開始首跨箱梁架設以來，中鐵大橋局項目團隊齊心協(xié)力，先后摸索并克服了混凝土預制拼裝圍堰高樁承臺施工、PL2防腐體系預應力施工、潮汐區(qū)復雜海況水上運架梁和環(huán)形豎向預應力柔性錨墩施工等困難，在實踐中總結并應用了高空無支架體系轉換、灌漿體系超長體外預應力施工以及復雜海況下水上運架梁等技術，安全快速地完成了24號邊墩的施工，保證了架梁線路的暢通，為魯巴跨海大橋按期完成目標任務奠定了堅實的基礎。

　　馬來西亞魯巴跨海大橋建成后，將成為東馬第一長橋，與現(xiàn)有的婆羅洲大道連匯貫通，結束兩岸人民靠輪渡往來的歷史，有效提升地區(qū)交通基礎設施發(fā)展水平，便利人員物資往來，改善地域交通格局，對推動區(qū)域一體化和經(jīng)濟發(fā)展具有重大意義。見習記者 王柳欽 通訊員 程金鵬 鄧渝川