記者從中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司獲悉，6月18日，在哈伊高鐵哈爾濱至鐵力段施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著一榀長(zhǎng)32.6米、寬12.2米、重達(dá)714.8噸的混凝土預(yù)制箱梁精準(zhǔn)地架設(shè)在永興呼蘭河特大橋橋墩上，標(biāo)志著我國(guó)在建最北端高鐵哈伊高鐵哈爾濱至鐵力段全線最長(zhǎng)跨河橋梁永興呼蘭河特大橋正式啟動(dòng)架梁施工。

　　永興呼蘭河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。（哈爾濱局集團(tuán)有限公司供圖）

　　哈伊高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈—京港澳通道的延長(zhǎng)線，由哈爾濱至鐵力段、鐵力至伊春段組成。其中，哈爾濱至鐵力段是黑龍江省內(nèi)橋梁占比最高的高鐵線路，新建線路橋梁長(zhǎng)度達(dá)133公里，橋梁共32座。此次啟動(dòng)架梁施工的永興呼蘭河特大橋全長(zhǎng)16709米，既是本線的控制性工程，也是重難點(diǎn)工程。

　　“為保證架設(shè)工作安全、有序?qū)嵤?，我們整合配置資源，嚴(yán)格遵循工程首件制逐步推進(jìn)箱梁架設(shè)準(zhǔn)備工作。”中鐵上海工程局哈鐵項(xiàng)目裕田制梁場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)魏飛說，項(xiàng)目還專門安排了技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，確保梁體精準(zhǔn)架設(shè)。

　　哈伊高鐵全線建成通車后，將大幅縮短沿線主要城市群間的時(shí)空距離，哈爾濱至伊春旅客列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的7小時(shí)左右縮短至2小時(shí)左右，形成以哈爾濱為中心的“一小時(shí)、兩小時(shí)”交通圈，再經(jīng)京哈高鐵融入全國(guó)高鐵網(wǎng)，持續(xù)為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和東北振興注入新活力。（記者徐凱鑫）