6月18日，中國鐵路設計集團有限公司（簡稱中國鐵設）EPC工程總承包項目——襄荊高鐵跨浩吉鐵路特大橋29號墩、30號墩兩座連續(xù)梁同步上演“空中華爾茲”，在同步沿順時針方向轉(zhuǎn)動30度后，成功上跨浩吉鐵路，這標志著襄荊高鐵站前3標項目管段內(nèi)難度最高、安全風險最大的單位工程完成，為打通架梁通道奠定了堅實基礎。

　　此次轉(zhuǎn)體的跨浩吉鐵路特大橋全長2280.84米，主橋（60+100+60）米連續(xù)梁以30度夾角上跨浩吉鐵路。為減少施工對鐵路行車的影響，大橋采用“旁位懸澆后再轉(zhuǎn)體+中跨鋼殼法合龍”施工工藝，轉(zhuǎn)體的29號墩、30號墩連續(xù)梁（兩個主墩轉(zhuǎn)體單元）分別重8066.4噸、7554.97噸。

　　針對鄰近營業(yè)線施工各類干擾因素多，安全風險較高，施工難度較大等難題，中國鐵設襄荊總包項目部成立專班，包保負責解決現(xiàn)場施工困難，協(xié)助施工單位辦理營業(yè)線施工手續(xù)、方案審批，發(fā)揮設計技術優(yōu)勢，多次與各單位通“中跨鋼殼法合龍”方案，為施工單位方案審批順利通過奠定堅實基礎。

　　施工過程中，嚴格落實三位一體防護措施，成立了施工、技術、安全、測量、物資、后勤、應急等小組，保障營業(yè)線施工安全。在正式轉(zhuǎn)體前，分兩次進行試轉(zhuǎn)體，對轉(zhuǎn)速、點動位移、慣性位移值、啟動牽引力、轉(zhuǎn)動牽引力和球鉸摩阻系數(shù)等關鍵參數(shù)和牽引系統(tǒng)的工作狀態(tài)進行收集確認，提前分析預判可能遇到的問題，制定有針對性的措施和預案，確保在規(guī)定時間內(nèi)順利完成轉(zhuǎn)體。

　　此次轉(zhuǎn)體完成，是襄荊高鐵第一座上跨鐵路營業(yè)線橋梁轉(zhuǎn)體，標志著襄荊高鐵建設取得突破性進展，為全線后續(xù)架梁及無砟軌道等施工奠定了堅實的基礎。項目建成通車后，將實現(xiàn)宜荊都市圈與襄陽都市圈快連快通，更好融入?yún)^(qū)域發(fā)展新格局，打造鄂西生態(tài)旅游圈，對加快建設全國新發(fā)展格局先行區(qū)具有重要意義。