記者從陜西省交通運(yùn)輸廳獲悉，10月12日，由中國(guó)鐵建投資集團(tuán)投資建設(shè)，中鐵十八局、中鐵二十局參建的陜西麟游至法門寺高速公路野河山隧道右線順利貫通，隨著該隧道雙洞貫通，麟法高速公路實(shí)現(xiàn)全線貫通，為工程按期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　麟法高速公路全長(zhǎng)46.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，為雙線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，橋隧占比40%。其中，野河山隧道是麟法高速公路最長(zhǎng)的隧道，也是唯一一座特長(zhǎng)隧道。隧道設(shè)計(jì)為曲線形分離式隧道，左洞全長(zhǎng)8130米，隧道底板最大埋深529米；右洞全長(zhǎng)8135米，隧道底板最大埋深532米。

　　據(jù)了解，該隧道穿越野河山自然保護(hù)區(qū)和安舒莊自然保護(hù)區(qū)，生態(tài)環(huán)保要求嚴(yán)，標(biāo)準(zhǔn)高。項(xiàng)目建設(shè)始終踐行“綠水青山就是金山銀山”的理念，通過為大型施工機(jī)械安裝消音降噪設(shè)備，在重點(diǎn)區(qū)域加裝檢測(cè)儀，設(shè)置隔音屏障，并采用弱爆破技術(shù)減少震動(dòng)等方式方法，最大程度降低對(duì)野生動(dòng)物和自然環(huán)境的影響。

　　在隧道開挖過程中，中鐵十八局和中鐵二十局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極應(yīng)用先進(jìn)的施工技術(shù)，始終遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測(cè)量”的原則，結(jié)合隧道的特定條件，先后采用了單臂鑿巖臺(tái)車、水壓爆破、防水板超聲波焊接、仰拱浮放式整體弧形模板支架以及自動(dòng)化圍巖監(jiān)控量測(cè)等隧道施工領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)，順利解決了洞口淺埋、圍巖破碎、大變形、破碎帶發(fā)育、地下水豐富等地質(zhì)難題，并安全穿越了省級(jí)自然保護(hù)區(qū)，顯著提升了施工效率并減少了施工安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　據(jù)了解，麟法高速公路是陜西省在建的重點(diǎn)高速工程項(xiàng)目，建成后，將結(jié)束扶風(fēng)縣和麟游縣之間不通高速公路的歷史，形成連接菏寶高速和連霍高速的高速聯(lián)絡(luò)線，組成串聯(lián)起法門寺、九成宮等關(guān)中西部著名景點(diǎn)的旅游大環(huán)線，進(jìn)一步優(yōu)化陜西高速公路網(wǎng)布局，保障農(nóng)副產(chǎn)品和煤外運(yùn)，對(duì)帶動(dòng)寶雞實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。（梁璠）