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貴州巖溶地區(qū)橋梁樁基施工技術(shù)措施的商榷

在巖溶地區(qū)進行橋梁樁基工程的施工通常面臨較大的困難，雖然經(jīng)過測量和計算能夠有效的避開溶洞區(qū)，但是卻不能完全消除溶洞對橋梁樁基施工產(chǎn)生的影響。在橋梁樁基施工的過程中，經(jīng)常遇到的是隨著季節(jié)變化而不斷流動的地下水流所形成的暗河，這部分地區(qū)除了洞底存在一定數(shù)量的砂石意外，其頂部大部分都是以空洞形式存在，這對于橋梁樁基施工來說，存在著較大的安全隱患。本文介紹貴州巖溶地區(qū)的基本地質(zhì)特征，結(jié)合巖溶特定情況，采取有效施工技術(shù)，以此確保橋梁樁基工程順利完工。

關(guān)于水中巖溶地區(qū)樁基礎(chǔ)施工的再探討

紅巖潭大橋位于江西省九江市武寧縣巾口鄉(xiāng)北櫟村山下坪村小組西北約900米處，為整個永武高速公路路線跨越柘林湖尾部兒設(shè)置的大橋，全長809米，地處巖溶、裂隙發(fā)育地區(qū)，因整體90%位于湖面之上，湖床地質(zhì)十分復(fù)雜，變化較大，原地質(zhì)地貌變化也較大，造成施工難度加大。

復(fù)雜巖溶地區(qū)橋梁樁基施工技術(shù)

結(jié)合洛湛鐵路YH2標(biāo)橋梁樁基施工的中所遇到的溶洞、串珠狀溶洞及斜面巖等復(fù)雜地質(zhì)情況，介紹在復(fù)雜巖溶地區(qū)沖擊鉆孔成樁施工中所遇到的各種問題及采取的相應(yīng)措施,為類似工程施工提供經(jīng)驗借鑒。

巖溶地區(qū)橋梁樁基施工技術(shù)應(yīng)用探討

從湘潭至邵陽高速公路19A標(biāo)秋田中橋樁基施工實例出發(fā)，結(jié)合巖溶地質(zhì)發(fā)育形態(tài)，分析了樁基施工中應(yīng)當(dāng)注意的問題，確保橋梁施工質(zhì)量和進度。

關(guān)于巖溶地區(qū)橋梁樁基施工工藝淺析

樁基施工是現(xiàn)代橋梁建筑施工中的重要技術(shù)措施，由于工程地質(zhì)條件的復(fù)雜多變，很多橋梁建設(shè)在施工過程中會遇到各種地質(zhì)環(huán)境變化，巖溶地質(zhì)作為一種典型的復(fù)雜性地質(zhì)環(huán)境，在橋梁建設(shè)樁基處理施工中技術(shù)要求尤為嚴謹。本文針對巖溶地區(qū)橋梁樁基施工工藝及施工問題處理措施進行了簡要闡述和分析。

巖溶區(qū)橋梁基礎(chǔ)設(shè)計探討

隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展，在設(shè)計和施工時遇見巖溶地帶已無法避免。而在巖溶地區(qū)上修建橋梁，由于溶洞的無法預(yù)定性，這就給橋梁基礎(chǔ)的施工帶來很大的難度。在本文中，從巖溶區(qū)基礎(chǔ)地質(zhì)勘察、溶洞頂板安全厚度的計算及樁基的設(shè)計等進行論述巖溶區(qū)橋梁基礎(chǔ)的設(shè)計，以期能為巖溶地區(qū)的基礎(chǔ)施工提供參考。

淺析巖溶地區(qū)鐵路橋梁基礎(chǔ)處理

為了確保鐵路橋梁在巖溶地區(qū)的施工安全，需要結(jié)合所處地區(qū)的施工環(huán)境，在針對橋梁建設(shè)環(huán)境的基礎(chǔ)地質(zhì)進行勘探后，并由設(shè)計人員和施工經(jīng)驗豐富的橋梁施工專業(yè)人員進行一起商討，最后針對橋梁基礎(chǔ)的選用形式，基礎(chǔ)的施工方法，以及溶洞中所需要的承臺厚度等問題，做出相關(guān)解答。本文就是結(jié)合實際案例，客觀分析了巖溶地區(qū)橋梁基礎(chǔ)處理方面存在的相關(guān)問題，提出了解決方法。

巖溶地區(qū)橋梁樁基礎(chǔ)施工技術(shù)探討

位于巖溶較為發(fā)育的喀斯特地貌地區(qū)的橋梁樁基礎(chǔ)施工，容易出現(xiàn)具有該地質(zhì)特征的施工事故，本文就觀音閣大橋的樁基礎(chǔ)施工過程，簡要闡述施工過程中出現(xiàn)的問題，并介紹了相關(guān)簡單有效的處理方案。

巖溶地區(qū)橋梁樁基施工研究

本文結(jié)合滬昆客運專線巖溶地質(zhì)下樁基的施工，總結(jié)了多種巖溶地址下樁基處理的方法。在施工中，不僅節(jié)約了成本，還加快了施工進度，對相似地質(zhì)下的樁基施工具有一定的借鑒意義。

巖溶地區(qū)橋梁樁基處置技術(shù)

橋梁樁基礎(chǔ)施工中，遇到溶洞的情況并不少見，作為地下隱蔽工程，給施工帶來很大困難，如處理方法不當(dāng)，往往會造成掉鉆、卡錘、埋錘、梅花孔、漏漿、塌孔等事故發(fā)生，甚至威脅橋梁運營安全。通過對橋位區(qū)地質(zhì)資料的分析，采用合理可行的施工方法，不僅可以大大加快施工進度，降低了成樁風(fēng)險，并節(jié)約了大量的工程成本

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