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基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用

結(jié)合某基坑工程實(shí)例，對(duì)具體監(jiān)測(cè)內(nèi)容、監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置、監(jiān)測(cè)方法等問(wèn)題進(jìn)行研究，分析討論了支護(hù)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性判斷及合理的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)成果利用。

武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋南錨碇基坑開(kāi)挖施工監(jiān)測(cè)技術(shù)

武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋?yàn)槭澜绲谝淮罂缍热目鐟宜鳂颍淠襄^碇設(shè)計(jì)采用外徑68m圓形地下連續(xù)墻，錨碇中心距離長(zhǎng)江大堤124m。地連墻施工完成后進(jìn)行基坑開(kāi)挖作業(yè)，基坑開(kāi)挖平均深度26m，采用逆作法施工內(nèi)襯。

淺議小三峽大橋施工監(jiān)控監(jiān)測(cè)中的相關(guān)問(wèn)題

為保證橋梁結(jié)構(gòu)運(yùn)營(yíng)的安全性、可靠性、耐久性、行車(chē)舒適性等，實(shí)施特大橋梁的施工過(guò)程監(jiān)測(cè)監(jiān)控，已成為大型橋梁建設(shè)不可缺少的重要環(huán)節(jié)。

淺談我國(guó)公路路基的加固方法

文章分析了我國(guó)公路建設(shè)規(guī)模的發(fā)展趨勢(shì)，指出了路基沉降問(wèn)題的嚴(yán)重性，重點(diǎn)介紹了工程中常見(jiàn)的路基加固技術(shù)以及應(yīng)用范圍，為今后更好的使用這些技術(shù)奠定了一定的基礎(chǔ)。

巖溶路基注漿加固工藝試驗(yàn)總結(jié)

武廣客運(yùn)專(zhuān)線武漢工程試驗(yàn)段DK1229+536.85～+632.37、DK1229+770～DK1230+005、DK1230+170～+305、DK1230+970～DK1231+145為殘丘地貌,上覆第四季更新統(tǒng)黏土層硬塑、局部軟塑δ0=120～200Kpa,厚度2～12m,下伏基巖為二疊系(P)灰?guī)r,青灰色、灰黑色、弱風(fēng)化。

隧道軟弱圍巖變形監(jiān)測(cè)及穩(wěn)定性研究

二青山隧道1#斜井軟弱圍巖洞段采用臺(tái)階法施工，通過(guò)對(duì)其典型斷面必測(cè)變形項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并利用回歸分析法對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究，總結(jié)出軟弱圍巖變形的基本規(guī)律，確定進(jìn)行二次襯砌的施作時(shí)間，指導(dǎo)施工實(shí)踐。

地鐵區(qū)間重疊隧道施工與監(jiān)測(cè)

以地鐵區(qū)間重疊隧道為研究對(duì)象，對(duì)復(fù)雜環(huán)境下的關(guān)鍵施工技術(shù)進(jìn)行闡述與分析，可作為今后類(lèi)似工程的參考。

隧道施工監(jiān)測(cè)方案及應(yīng)用淺析

在建隧道工程中，由于地下工程周?chē)h(huán)境的復(fù)雜性，設(shè)計(jì)方案必須通過(guò)監(jiān)控量測(cè)進(jìn)行驗(yàn)證并作出局部調(diào)整，對(duì)施工參數(shù)和施工工藝具有重要的指導(dǎo)作用。以三叉嶺隧道為例，論述隧道監(jiān)測(cè)的目的、意義、檢測(cè)內(nèi)容及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的處理和應(yīng)用。

隧道工程施工變形監(jiān)測(cè)及控制對(duì)策

隧道施工是目前道路施工中的重點(diǎn)內(nèi)容也是難點(diǎn)，特別是在特殊地質(zhì)條件下以及為了滿(mǎn)足更為嚴(yán)苛的施工要求而進(jìn)行的隧道施工，通常會(huì)面臨圍巖變化狀況。

淺埋巖溶隧道開(kāi)挖超前預(yù)報(bào)與監(jiān)測(cè)

淺埋巖溶隧道爆破開(kāi)挖極易造成地表建筑物結(jié)構(gòu)破壞，巖溶發(fā)育區(qū)段爆破不當(dāng)易造成冒頂事故，通過(guò)地質(zhì)分析及爆破震動(dòng)監(jiān)測(cè)合理設(shè)計(jì)爆破參數(shù)。

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