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南海玫瑰,點(diǎn)明愛(ài)的航路——記南海航保中心廣州航標(biāo)處何明愛(ài)
農(nóng)歷四月初九,中華大地已陸續(xù)進(jìn)入炎熱的夏季。這一天,一條來(lái)自遙遠(yuǎn)的南海的消息吸引了全國(guó)人民的注意——交通運(yùn)輸部在我國(guó)南沙群島華陽(yáng)礁、赤瓜礁開(kāi)工建設(shè)兩座大型多功能燈塔。燈塔建成后,將為航經(jīng)該海域的各國(guó)船舶提供高效導(dǎo)航助航服務(wù),大大提高南海海域船舶航行安全。
甘肅路橋建設(shè)集團(tuán)成為我省首家公路工程特級(jí)總承包資質(zhì)企業(yè)
甘肅路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司成立于1954年,前身為甘肅省公路工程總公司,隸屬于甘肅省交通運(yùn)輸廳,是甘肅省第一個(gè)集投資、施工為一體的國(guó)有大型綜合性公路施工企業(yè)。
劉偉:智能化軌道交通的領(lǐng)跑者
時(shí)間倒回到1992年。那一年,鄧小平發(fā)表南方談話,改革開(kāi)放進(jìn)入新階段。那一年,劉偉27歲,他與其他6個(gè)剛?cè)肼殘?chǎng)不久的大學(xué)生選擇了辭職創(chuàng)業(yè),成為改革開(kāi)放后的第一批大學(xué)生創(chuàng)業(yè)者。
大愛(ài)無(wú)疆 路灑真情——中國(guó)武警交通救援大隊(duì)搶通中尼公路記事
5月24日22時(shí),中國(guó)武警交通救援大隊(duì)圓滿完成赴尼泊爾抗震救災(zāi)和道路搶通保通任務(wù),500名官兵分別從樟木和吉隆口岸回國(guó)?;貒?guó)時(shí),尼泊爾民眾自發(fā)趕來(lái)送別,并向中國(guó)救援隊(duì)員獻(xiàn)上潔白哈達(dá)和鮮紅杜鵑花。尼陸軍總參謀長(zhǎng)拉納上將則在感謝信中說(shuō):“感謝救援大隊(duì)在搶險(xiǎn)救援中作出的卓越貢獻(xiàn)?!?/a>
王希浩:80后橋梁隧道專(zhuān)家
2011年6月開(kāi)始通車(chē)的膠州灣海底隧道,讓青、黃兩地暢通無(wú)阻?!爸袊?guó)夢(mèng) 勞動(dòng)美”,一起來(lái)聽(tīng)隧道建設(shè)者之一——青島國(guó)信發(fā)展限責(zé)任公司年輕的工程師王希浩,講講他和膠州灣隧道的故事。
【十堰】情灑線路育芳草———記“最美公路養(yǎng)護(hù)工”陳本貴
一條路,他用腳步丈量一步步從春走到秋;一雙手,被鐵锨掃帚磨得老繭掉了一層又一層;一張臉,從年少青春到霜染鬢角;一個(gè)身影,從英姿挺拔到背影蹣跚。
闕紅波獲茅以升鐵道工程師獎(jiǎng)
近日,中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)和茅以升科技教育基金會(huì)發(fā)布消息,中國(guó)南車(chē)戚墅堰所傳動(dòng)技術(shù)研發(fā)部部長(zhǎng)闕紅波獲得了2014年度“茅以升鐵道工程師獎(jiǎng)”。
與青藏高原凍土結(jié)緣20載
青藏高原的隧道由于凍土的原因,漏水、掛冰現(xiàn)象嚴(yán)重,需要24小時(shí)人工清除冰錐,并且基本兩三年報(bào)廢一個(gè)隧道。2002年,在承擔(dān)青藏鐵路修建中凍土路基及寒區(qū)隧道課題過(guò)程中,我在青藏線“第一長(zhǎng)隧”昆侖山隧道采樣時(shí)“負(fù)傷”了。
烏蒙深處山花香——記永善公路管理段養(yǎng)路女工鄧燕
在綿延的烏蒙山里,成片的山花正綻放,在朦朧霧氣的掩映下,一抹橘紅色的身影若隱若現(xiàn)。那嬌小的身軀揮動(dòng)著比她高出半個(gè)頭的掃帚,背上的“負(fù)重”隨著她清掃的動(dòng)作一起一伏。走近一看,這是一位30出頭的養(yǎng)路女工,背上背的竟然是一個(gè)不滿周歲的嬰兒。山中的霧氣沾濕了她的發(fā)梢,也浸濕了嬰兒的毛線帽沿。
榮譽(yù)背后的故事——彌勒公路管理段14年保持省級(jí)文明單位側(cè)記
走進(jìn)彌勒公路管理段,讓人眼前一亮的是會(huì)議室掛滿各種獎(jiǎng)狀的榮譽(yù)墻,透過(guò)這些獎(jiǎng)狀,我們了解到彌勒公路管理段自2001年至今一直保持省級(jí)文明單位榮譽(yù)。是什么力量讓這樣一個(gè)基層單位14年來(lái)一直保持這個(gè)榮譽(yù)稱號(hào)?
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中鐵大橋局董事長(zhǎng)劉自明:跨越天塹 超越自我
喜歡挑戰(zhàn)極限的橋梁工程師
一代結(jié)構(gòu)大師林同棪
他給2000多座橋開(kāi)“處方” 讓橋梁會(huì)“說(shuō)話”
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