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鋼管混凝土拱橋整體提載加固工程

針對拱肋剛度不足，對原拱肋采用增大截面的方式實施加固，并在原系梁外側(cè)增設體外系桿，以抵消因增加拱肋荷載而增加的水平推力。針對橋面多橫向裂紋，在原疊合梁凳面增設中縱梁，提升橫梁協(xié)同受力作用；增對原吊桿破損老化等現(xiàn)象，對全橋?qū)嵤┑鯒U更換。

自平衡反壓式單支座更換技術在獨柱墩橋梁提質(zhì)升級中的應

采用“自平衡反壓式單支座更換技術”對新增支座精準施加初始支反力，在各構(gòu)件承載能力滿足要求的情況下，將部分恒載由舊支座轉(zhuǎn)移至新支座，可有效防止新增支座脫空，降低新增支座被拍打的概率。

PS-ECC加固技術機理及施工工藝研究

高強預應力鋼絲-高性能水泥基纖維復合材料（PS-ECC）加固技術，是一種新型的復合加固技術，主要利用高強預應力鋼絲提供預應力，并使用高性能水泥基纖維復合材料增強粘結(jié)、提供保護。主要服務于為數(shù)量眾多的中小跨徑橋梁病橋、危橋的抗彎加固。

基于地質(zhì)雷達和多波束聲納對橋梁水下基礎檢測方法研究

地質(zhì)雷達和多波束聲納是檢測橋梁水下基礎技術狀況的一種全新的測試方法。為對橋梁水下基礎外觀狀況、沖刷情況和河床地形地貌情況進行全面檢測，常規(guī)采用探桿探測、聲吶檢測等方法。

公路橋梁維修加固技術與施工質(zhì)量控制研究

雖然近年來我國的公路橋梁建造水平有了突破性的進展,但是整體還是呈現(xiàn)出不穩(wěn)定的現(xiàn)象,即有些施工團隊的技術水平還不高,因此高超的養(yǎng)護與維修加工施工技術就顯得尤為重要,希望在養(yǎng)護與維修加固技術下最大程度地提高公路橋梁的安全性能與使用時間。

預應力碳纖維索橋梁加固技術

本次加固橋梁主梁為20m跨的連續(xù)空心板梁，加固跨橋?qū)挒?5m，僅對其中邊梁及相鄰兩片中梁共計3片梁進行加固。

波紋鋼板加固隧道的優(yōu)缺點分析

存在較多橫向縱向裂縫、混凝土掉塊且滲漏水嚴重等多種病害同時發(fā)生的板塊，使用波紋鋼板加固技術，在修復襯砌裂縫的同時，不僅能提高襯砌結(jié)構(gòu)的承載力，延長隧道的使用壽命，還不影響隧道限界、避免混凝土掉塊對往來車輛的危害，保證行車安全。

深度解析橋梁碳纖維板加固技術，值得一看！

碳纖維板加固技術相比于傳統(tǒng)加固技術在橋梁的抗彎、抗裂加固有非常明顯的優(yōu)勢,尤其是對于大跨度橋梁的抗彎和抗裂加固。選擇合適的加固方法,對于減少橋梁坍塌事故的發(fā)生有重要作用。

橋梁的56個加固技術方法

橋梁改建可以減少開主體發(fā)商的初期投資費用(包括拆遷費、土建費等)、縮短建設周期，體現(xiàn)較高的經(jīng)濟價值。目前橋梁加固設計與計算方面的研究還相對滯后，有些方面甚至連公認的算法都沒有，使設計者感到難于動手。

膠州橋梁橋底加固工程安裝案例

“這種植被混凝土由泥土、肥料、種子和水泥混合而成，噴射到巖石表面后，只要半個月就能長出植物，”中鐵大橋局遵余高速飛龍湖烏江大橋工程師張劍介紹。還比傳統(tǒng)綠化邊坡防護具有更高的強度和耐久性，”飛龍湖國家濕地公園給現(xiàn)場施工帶來了另一個困難——鋼桁梁及橋面板拼裝場地小，板桁結(jié)合梁拼裝架設施工組織難度大，“

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