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東海大橋造橋機(jī)應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)
下行式造橋機(jī)在陸上施工的實例舉不勝舉,但在海域采用大跨度現(xiàn)澆箱梁進(jìn)行施工的的實例卻非常稀少。無論是水文、氣象方面還是環(huán)境、條件等方面,在東海大橋使用造橋機(jī)進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁施工具有相當(dāng)大的難度。該文通過對東海大橋造橋機(jī)應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)的討論,對今后造橋機(jī)的應(yīng)用及橋梁建設(shè)具有借鑒意義。
鋼筋混凝土梁橋加固改造技術(shù)探討
簡單介紹了幾種常見的鋼筋混凝土梁橋加固改造技術(shù),根據(jù)橋梁病害檢測和評定結(jié)果,結(jié)合實際情況,選擇了有效的加固方法,通過加固方法的實施,達(dá)到了加固補(bǔ)強(qiáng)的目的。
濱洲線K27地道橋病害分析及加強(qiáng)措施
橋梁工程的安全性及耐久性的問題已不是個新問題了,本文結(jié)合對濱洲線K27地道橋病害的分析,提出必須加強(qiáng)橋梁工程的耐久性設(shè)計,保證橋梁工程在全壽命周期內(nèi)的耐久性。
淺談佛山市沙浦橋的檢測與鑒定
本文以廣東省佛山市沙浦橋為依托。對其進(jìn)行了混凝土碳化深度、強(qiáng)度、縱向撓度以及靜載試驗等。所得數(shù)據(jù)利用舊橋校 驗系數(shù)法對其進(jìn)行承載能力評定。其結(jié)果為該橋的加固提供依據(jù)。旨在為類似的舊橋檢測、承載力評定提供參考。
組合箱梁在南京二橋的應(yīng)用
xx二橋位于現(xiàn)xx大橋下游11m處,由"二橋三路"即南引線、南汊大橋、xx引線、北汊大橋、北引線組成,全長21.2km。xx引線起于北汊大橋南橋臺尾,由北向南先后跨越小江河、中心河、躍進(jìn)河,終于南汊大橋北橋臺尾(包括xx互通立交),全長5.70577km,是"二橋三路"中里程最長、施工難度最大的引線。
高速公路橋梁定期檢查與維修加固
隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,交通量不斷增長,載重量不斷加大,高速公路橋梁安全性面臨極大挑戰(zhàn),如何加強(qiáng)橋梁的養(yǎng)護(hù)管理、維修加固工作,提高舊橋承載能力和安全性,延長服務(wù)年限已經(jīng)成為急需解決的問題。本文結(jié)合筆者的工作實際,著重論述了高速公路橋梁定期檢查與維修加固的必要性,從而保障高速公路交通行車的安全與暢通。
橋梁伸縮縫病害分析與防治維修
文章總結(jié)了橋梁伸縮縫的病害,分析了病害的成因并提出防治對策,合理進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修。
舊橋常規(guī)檢測的內(nèi)容與方法
結(jié)合重慶市石柱縣沿溪大橋的檢測過程, 簡要介紹舊橋檢測的內(nèi)容及方法, 并就檢測結(jié)果提出建議。
移動支撐系統(tǒng)在南京二橋的應(yīng)用
由于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁具有變形小,結(jié)構(gòu)剛度好,行車平順舒適,伸縮縫少,養(yǎng)護(hù)簡易,抗震能力強(qiáng)等優(yōu)點,小跨度(一般在60m 以內(nèi))等截面PC 連續(xù)箱梁在大型現(xiàn)代化橋梁中的引橋配孔和高速公路高架橋、城市立交的建設(shè)中已有越來越多的應(yīng)用,且又以逐孔澆注施工設(shè)計的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為優(yōu)。
淺談公路舊橋加固技術(shù)與管理
按現(xiàn)在橋梁和運輸狀況,橋梁的承載能力和通過的車輛荷載是公路與運輸?shù)拿苤?。舊橋加固,提高舊橋的承載能力,確保交通運輸?shù)陌踩悄壳昂徒窈竺媾R的任務(wù)。按橋梁的組成部分介紹橋梁的加固方法。
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