舟山連島工程金塘大橋項目位于舟山金塘島與寧波鎮(zhèn)海間的灰鱉洋海域，起點為金塘小嶺（K28+957），在客運碼頭南約200m下海，跨越瀝港水道、灰鱉洋，然后南偏前進(jìn)至寧波鎮(zhèn)海，于新泓口閘西北側(cè)登陸前行，上跨鎮(zhèn)海測新海塘、鎮(zhèn)海測老海塘（規(guī)劃化工區(qū)主干道），斜交莊俞路并沿莊俞路中心線向前延伸，終點位于老海塘西側(cè)426m（K49+977）。它是舟山大陸連島工程五座主橋中最長的一座，也是繼杭州灣跨海大橋、東海大橋之后中國在建的第三長的跨海大橋。
金塘大橋包含主通航孔橋、東通航孔橋、西通航孔橋、非通航孔橋、淺水區(qū)引橋、金塘側(cè)引橋、鎮(zhèn)海側(cè)引橋，大橋的氣象、水文、地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，橋位處于海洋環(huán)境中，受海水侵蝕的問題突出。 大橋于06年4月動工興建，總投資77億元，原定于2009年11月22日正式通車，但由于貨輪擦碰致舟山跨海大橋延遲通車。
金塘大橋全長26.54km，跨海大橋長18.24km。該橋為雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度100km/h，全寬26.5m，最大縱坡3.0%，運營期設(shè)計基本風(fēng)速40.44m/s，通航標(biāo)準(zhǔn)5萬噸級，主通航孔通航凈寬544m，通航凈高51m，地震基本烈度Ⅶ。
大橋主通航孔橋采用雙塔雙索面5跨連續(xù)半飄浮體系鋼箱梁余拉橋，橋跨布置為77m+218m+620m+
218m+77m，兩邊跨各設(shè)一輔助墩和過渡墩。索塔采用鉆石形塔?；A(chǔ)采用42根直徑2.5-3.0m的變直徑鉆孔樁群樁基礎(chǔ)，整體式承臺外周設(shè)防撞鋼套箱。斜拉索采用平行鋼絲斜拉索。斜拉索在索塔端通過鋼牛腿支撐的鋼錨梁進(jìn)行錨固，下端通過耳板與鋼箱梁銷鉸連接。主梁采用封閉式流線形扁平鋼箱梁，箱梁全寬30.1m（包括風(fēng)嘴），中心線處梁高3.0m，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長14m。塔梁內(nèi)均設(shè)除濕裝置。
