上海盧浦大橋位于上海市區(qū)的南面，是市區(qū)黃浦江第七座越江設(shè)施。大橋北起浦西魯班路，穿越黃浦江，南至浦東濟(jì)陽路，全長8.7公里，是當(dāng)今世界第一鋼結(jié)構(gòu)拱橋，是世界上跨度最大的拱形橋。該橋由上海市政工程設(shè)計研究總院設(shè)計，于2000年10月25日開工建設(shè)，2003年6月28日建成通車。
大橋道路等級為城市主干道，雙向六車道，車行道總寬24.5m；每側(cè)觀光人行道寬2.0m。設(shè)計車速60km/h。 航道凈空：凈高46m(含2m富裕高度)，凈寬340m。
大橋主橋橋型結(jié)構(gòu)采用適合上海軟土地基的中承式系桿拱橋。主橋中孔跨徑550m、矢高100m（矢跨比f/L=1/5.5），跨徑組合：100m+550m+100m=750m。主橋兩邊跨端橫梁之間布置強(qiáng)大的水平拉索，以平衡中跨拱肋的水平推力。加勁梁通過吊桿或立柱支承于拱肋。邊跨加勁梁分別在中跨和邊跨的拱梁交匯處與拱肋固結(jié)。中跨加勁梁的兩端支承于中跨拱梁交匯處的橫梁上，端支承為縱向滑動支座，橫向和縱向設(shè)置阻尼限位裝置。
拱座是中跨、邊跨拱肋及大立柱的連接節(jié)點(diǎn)，同時又是上部鋼結(jié)構(gòu)與下部混凝土承臺的連接節(jié)點(diǎn)。拱肋通過拱座傳遞的垂直分力和水平分力達(dá)2-3萬噸。
拱座設(shè)計采用鋼混凝土混合拱座，分上部鋼拱座和下部混凝土拱座，即拱肋中板以上的矩形部分采用鋼拱座將中跨與邊跨連接，拱肋中板以下的梯形部分通過端板直接作用在混凝土拱座上。
盧浦大橋像澳大利亞悉尼的海灣大橋一樣具有旅游觀光的功能。與南浦大橋，楊浦大橋不同，“世界第一拱”盧浦大橋?qū)⒂^光平臺安在巨弓般的拱肋頂端，不但使觀光高度更高，而且需要游客沿拱肋的“斜盧浦大橋坡”走300多級臺階步行觀光，增加了觀光性、趣味性和運(yùn)動性。游客乘坐高速觀光電梯直達(dá)50米高的盧浦大橋橋面，沿大橋拱肋人行道拾級而上，在“巨弓”背上大約攀登280米，登上100米高的拱肋頂端，站在籃球場大小的觀光平臺中眺望，浦江美景盡收眼底。由于盧浦大橋位于上海2010年舉辦的世博會會址的中軸線上，因此，鑲嵌在盧浦大橋拱肋上的“桂冠”——拱肋頂部觀光平臺，將是鳥瞰世博會址的昨天，今天和明天的最佳景點(diǎn)。
盧浦大橋的建成，標(biāo)志著我國橋梁技術(shù)取得了重大突破，造橋水平躍上了一個新臺階。大橋猶如一道美麗的彩虹跨越浦江兩岸，為上海市增添了新景觀、新標(biāo)志。這座大橋還創(chuàng)下了10個“世界之最”。
1.世界上跨徑最大的拱形橋，跨度達(dá)550米，比原先世界上最大的美國西弗吉尼亞大橋長32米。
2.世界上首座采用箱型拱結(jié)構(gòu)的特大型拱橋，主截面高9米，寬5米，為世界最大。
3.目前世界上首座除合龍接口一端采用栓接外，完全采用焊接工藝連接的大型拱橋，現(xiàn)場焊接焊縫總長度達(dá)4萬多米，接近上海市內(nèi)環(huán)高架路的總長度。
4.在拱橋建造過程中，單件構(gòu)件吊裝重量世界最大，達(dá)到860噸，河中跨拱肋吊裝最大總量為480噸，也居世界首位。
5.主橋建筑中融合了斜拉橋、拱橋、懸索橋等三種不同類型的橋梁施工工藝于一身，是目前世界上在單座橋梁建造中采用的施工工藝最多，也最復(fù)雜的一座橋。
6.整座主橋結(jié)構(gòu)用鋼量達(dá)3.5多萬噸，相當(dāng)于建造3艘7.4萬噸輪船的用鋼量，是目前世界上單座拱橋用鋼量最大的。
7.整座主橋在建造中的施工措施用鋼達(dá)1.1萬多噸，是目前世界上單座拱橋建造中措施用鋼量最大的一座。
8.大橋建設(shè)中所使用的16根水平系桿索，是目前世界上拱橋中長度最大(760米)、直徑最粗(18厘米)、單根重量最重(110噸)以及單根張拉噸位最大(1700多噸)的水平索。
9.現(xiàn)場鋼板焊接厚度達(dá)100毫米，是世界鋼結(jié)構(gòu)橋梁建造中現(xiàn)場鋼板焊接厚度最大的一座。
10.在建橋過程中使用了眾多大型機(jī)械設(shè)備和大型臨時施工設(shè)施，是目前世界上在單座橋梁重建中使用大型機(jī)械設(shè)備和設(shè)施最多的一座。
