重慶萬橋副總經(jīng)理、矮寨大橋主纜架設(shè)技術(shù)指導李闖
為了順利完成主纜架設(shè)，重慶萬橋公司高度重視，特地派出了副總經(jīng)理李闖等技術(shù)骨干，深入工地一線指導主纜架設(shè)。在主纜架設(shè)的現(xiàn)場，我們采訪了李闖副總經(jīng)理，以下為記者在工地現(xiàn)場與李闖經(jīng)理的對話實錄。
中國橋梁網(wǎng)：您能否給我們介紹一下矮寨大橋的施工進度，以及主纜架設(shè)的難點？
李闖：矮寨大橋雖不是國內(nèi)最大的懸索橋，但是卻是最有特色的懸索橋。這座橋塔比較矮，直接建造在山坡上；另一方面，主纜的架設(shè)是迄今為止難度最大的，其原因在于：
一是這座橋的邊跨特別短，中跨和邊跨不對稱，導致邊跨放索的張力特別大，這在國內(nèi)是少見的。二是其仰角特別大，對纜索架設(shè)馬力、回復(fù)力方面造成了一定的困難。
此外，就是施工作業(yè)面比較小，對于安裝纜索不方便，但是施工方在第一次放索時就處理得非常好。
從目前纜索的架設(shè)情況來看，施工方經(jīng)驗豐富，因此纜索架設(shè)十分成功。從整體情況來說，工程還是比較理想的。
當然，由于坡角比較大，還有一部分東西需要改正，比如纜索中間要加一些支撐，加防護設(shè)施，今天下午我們會再提一些這一方面的建議。
整座橋有169×2股索股，現(xiàn)已完成80多股，施工進度還是有保障的。預(yù)計三個月左右能完成纜索的架設(shè)。
中國橋梁網(wǎng)：整個纜索架設(shè)的質(zhì)量怎樣？
李闖：從隊伍上講，整個架設(shè)隊伍，整體實力、出活率是屬于比較高的水平。
大橋受到了建設(shè)方領(lǐng)導的高度重視，在安全設(shè)施、質(zhì)量控制設(shè)施等各方面都處于很高的水平。
中國橋梁網(wǎng)：萬橋生產(chǎn)的纜索還用于哪些國內(nèi)的大橋？
李闖：最早用于廣州虎門橋，忠縣長江大橋、重慶渝州長江大橋，還有藏東第一橋——角籠壩大橋都是我們做的。這種類型的橋梁在國內(nèi)比例不是很大，我們做了接近20座左右，但是像矮寨大橋這么大跨徑的還是不多的。
中國橋梁網(wǎng)：咱們怎樣保證纜索的耐久性，從而保證整座橋的質(zhì)量安全？
李闖：纜索是由平行鋼絲最后合股合龍的，真正的整個防固體系主要是靠幾個關(guān)鍵工序：一是纜索鋼絲表面渡鋅，這是最根本的。二是纜索外層防護，這是一個完善的防護體系。理論上講，外層防護不破壞的情況下，這種方式可以無限使用。采用類似防護的橋最早的有布魯克林大橋，現(xiàn)在已有100多年的歷史，其大纜也只是做了維護方面的工作，并沒有做過更換。還有金門大橋，快100年的歷史依然使用情況正常。國內(nèi)的虎門大橋從95年架纜，到目前為止，大纜使用依然還是完好的?，F(xiàn)在的工藝要比以前完善很多，從質(zhì)量安全來說，應(yīng)該是更有保障。
中國橋梁網(wǎng)：大纜正常的使用壽命是多少年？
李闖：后期的保養(yǎng)和維護一直是處于比較好的狀況下，使用100年左右沒有問題。
中國橋梁網(wǎng)：謝謝您接受我們的采訪！祝您工作順利！
