7·23動(dòng)車事故以來，我國(guó)鐵路建設(shè)一度陷入低谷，中國(guó)中鐵一季度的鐵路訂單情況也出現(xiàn)了下滑，但非鐵路業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展，近期中標(biāo)65.78億的
港珠澳大橋項(xiàng)目為公司略顯黯淡的訂單帶來了一抹亮色。在中國(guó)鐵路建設(shè)出現(xiàn)前所未有的困境下，中國(guó)中鐵這艘巨型航母是否可以安然度過危機(jī)？海外市場(chǎng)風(fēng)云變幻，公司的海外戰(zhàn)略、多元化戰(zhàn)略是否受到影響？為此，證券時(shí)報(bào)記者專訪了中國(guó)中鐵董秘于騰群。
證券時(shí)報(bào)記者：港珠澳大橋被譽(yù)為世界公路建筑史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最高的跨海工程，中國(guó)中鐵在這個(gè)項(xiàng)目上的技術(shù)儲(chǔ)備如何？
于騰群：港珠澳大橋是一條超大型跨海公路通道，是我國(guó)繼三峽工程、青藏鐵路、南水北調(diào)、西氣東輸、京滬高鐵之后，又一超大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。2012年6月28日，中國(guó)中鐵大橋局與港珠澳大橋管理局在珠海市簽署了港珠澳大橋主體工程
橋梁工程CB05合同段施工合同，標(biāo)志著舉世矚目的港珠澳大橋主體工程橋梁工程正式開工。
2004年，我們便成立了“港珠澳大橋籌備組”，與各方深入溝通，這項(xiàng)工作多年來從未間斷?；I備組及時(shí)協(xié)調(diào)解決了中山梁場(chǎng)用地、大型機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃等重大問題。同時(shí)，還成立了以中國(guó)中鐵的中國(guó)工程院院士為組長(zhǎng)的“港珠澳大橋技術(shù)專家組”，針對(duì)大橋建設(shè)的新標(biāo)準(zhǔn)、新要求和多項(xiàng)指標(biāo)的“世界第一”，集中研究解決了大橋建設(shè)將要面臨一系列的世界性難題。例如，為了解決預(yù)制承臺(tái)安裝的關(guān)鍵技術(shù)，技術(shù)專家組成員在中山基地多次進(jìn)行研究和模擬試驗(yàn)，終于成功完成足尺止水模擬試驗(yàn)、吊掛及波浪力影響工藝研究，以滿足15米水深施工要求，這在全世界也將是首次使用。針對(duì)大橋設(shè)計(jì)使用壽命為120年的新要求，技術(shù)專家組和公司相關(guān)單位加強(qiáng)了海工耐久
混凝土、鋼結(jié)構(gòu)防腐工藝研究，承臺(tái)墩身預(yù)制、組合梁及鋼塔制造采取工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化等工藝措施。
證券時(shí)報(bào)記者：受到宏觀經(jīng)濟(jì)下滑影響，公司一季度新訂單簽訂并不理想，預(yù)計(jì)全年情況會(huì)怎樣？
于騰群：從鐵路市場(chǎng)來看，2011年是近年來鐵路市場(chǎng)最為困難的一年，隨著國(guó)家加大對(duì)重點(diǎn)在建續(xù)建項(xiàng)目的信貸投放，不良事件的影響會(huì)逐步消除。5、6月份鐵路大中型項(xiàng)目上網(wǎng)數(shù)量明顯比一季度增加。
面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的變化，公司及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，加大非鐵路市場(chǎng)的開發(fā)力度，使得公司對(duì)鐵路基建市場(chǎng)的依賴程度顯著降低。通過加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)營(yíng)開發(fā)，鞏固公路、城軌、市政、房建等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，加大水利水電、港口航道、能源基礎(chǔ)實(shí)施等新興領(lǐng)域的開發(fā)力度，公司上半年國(guó)內(nèi)非鐵路基建任務(wù)承攬同比實(shí)現(xiàn)較好增長(zhǎng)。
證券時(shí)報(bào)記者：目前，國(guó)家鐵路發(fā)展“十二五”規(guī)劃已經(jīng)發(fā)布，去年出現(xiàn)的停工緩建項(xiàng)目開始復(fù)工，你預(yù)計(jì)什么時(shí)候可以恢復(fù)到100%？
于騰群：根據(jù)鐵道部發(fā)布的“十二五”規(guī)劃，到2015年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12萬公里左右，其中西部地區(qū)鐵路5萬公里左右，基本建成規(guī)模超4萬公里的快速鐵路網(wǎng)，復(fù)線率和電化率分別達(dá)到50%和60%左右。今年計(jì)劃完成基建投資4400億元，投產(chǎn)新線6366公里。
目前，鐵道部按照“保在建、上必需、重配套”原則，在建鐵路項(xiàng)目基本都已復(fù)工，鐵路工程款支付新欠比較少，較去年情況有所好轉(zhuǎn)。
證券時(shí)報(bào)記者：公司部分海外項(xiàng)目進(jìn)展并不順利，波蘭A2項(xiàng)目受損，公司是否會(huì)調(diào)整海外戰(zhàn)略？
于騰群：公司海外發(fā)展戰(zhàn)略目前并未有重大調(diào)整，到“十二五”末，我們?nèi)詧?jiān)持力爭(zhēng)成為中國(guó)和亞洲最大的國(guó)際基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)承包商，進(jìn)入全球最大國(guó)際承包商前15位的發(fā)展戰(zhàn)略。
在“走出去”的同時(shí)，我們也不斷總結(jié)海外項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。雖然波蘭A2項(xiàng)目受損有種種客觀原因存在，但也提醒我們要不斷完善、不斷提高公司海外項(xiàng)目管理水平，同時(shí)充分利用法律武器保護(hù)公司合法權(quán)益不受侵害。
證券時(shí)報(bào)記者：公司積極推動(dòng)多元化戰(zhàn)略，參與物資貿(mào)易，礦產(chǎn)開發(fā)等領(lǐng)域，成效如何？在多元化經(jīng)營(yíng)方面，公司有什么進(jìn)一步的規(guī)劃？
于騰群：面對(duì)國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)雜多變和鐵路建設(shè)市場(chǎng)萎縮低迷的不利局面，公司堅(jiān)持推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，進(jìn)一步拓展基建上游、海外、房地產(chǎn)、礦產(chǎn)資源、金融信托等新興業(yè)務(wù)，經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋到土木建筑的各個(gè)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈條延伸到建筑業(yè)“上中下游”，基本形成了縱向“建筑業(yè)一體化”、橫向“主業(yè)突出、相關(guān)多元”的戰(zhàn)略格局。從公司近幾年的數(shù)據(jù)來看，房地產(chǎn)開發(fā)、礦產(chǎn)資源等新興業(yè)務(wù)快速發(fā)展，為公司帶來了比較好的利潤(rùn)貢獻(xiàn)。未來幾年，公司將繼續(xù)堅(jiān)持有限相關(guān)多元化的發(fā)展方向，為公司可持續(xù)發(fā)展注入新的活力。
