青春澆筑人生最美彩虹
2012-09-24 來源：湖北省公路學(xué)會(huì)
“全國交通系統(tǒng)青年崗位能手”，“全國交通系統(tǒng)先進(jìn)工作者” 、“享受國務(wù)院特殊津貼專家”、“全國交通系統(tǒng)青年科技英才”……一連串的榮譽(yù)，一連串的稱號(hào)，都和一個(gè)人的名字相關(guān)——他就是湖北交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院院長，青年橋梁專家詹建輝。
精益求精 做工程建設(shè)的行家
湖北特殊的地理環(huán)境，仿佛是大自然為橋梁設(shè)計(jì)師設(shè)下的考場(chǎng)：南北長江相隔，東西漢水相分，西部崇山峻嶺，中東部河網(wǎng)密布……詹建輝1986年大學(xué)畢業(yè)分配到湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院工作，進(jìn)入這個(gè)“考場(chǎng)”，他的人生就與橋梁、與交通結(jié)下了不解之緣。
1988年，參與設(shè)計(jì)三峽工程樂天溪大橋；1993年，主持設(shè)計(jì)高壩洲清江大橋；1994年，主持設(shè)計(jì)三峽庫區(qū)峽口大橋；1996年，主持京珠高速公路湖北省北段沿線橋涵設(shè)計(jì)……參加工作不過10年，詹建輝已經(jīng)主持或參與設(shè)計(jì)數(shù)十座大、中橋，從一名初出茅廬的新兵，成長為能獨(dú)當(dāng)一面的技術(shù)負(fù)責(zé)人，帶過他的老專家都對(duì)他扎實(shí)的基本功、好學(xué)鉆研的精神交口稱贊。
30歲出頭，就成為高級(jí)工程師、大型項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，這樣的成績，讓很多人羨慕，但詹建輝卻并未滿足。他有一個(gè)夢(mèng)想：設(shè)計(jì)一座長江上的大橋，建造一座世界級(jí)的橋梁！
1997年，這個(gè)夢(mèng)想成為了現(xiàn)實(shí)。省交通廳決定修建荊州長江公路大橋，省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院承擔(dān)了大橋的設(shè)計(jì)任務(wù)，詹建輝被任命為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。剛滿30歲就成為長江上特大橋梁的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，在當(dāng)時(shí)國內(nèi)橋梁界都是少有的。
獲得任命，詹建輝首先感到的是肩上的壓力：荊州長江大橋橋位處江面寬達(dá)3000米，經(jīng)過比選和專家論證后確定的橋型方案由兩座斜拉橋和一座連續(xù)梁橋組成，其中500米主跨PC斜拉橋跨度居同類型橋梁亞洲第一，世界第二，就其建設(shè)規(guī)模來講居世界同類型橋梁之最，也是世界上首座主跨跨度達(dá)500m的梁板式斷面預(yù)應(yīng)力砼斜拉橋，設(shè)計(jì)難度可想而知。而且這是省交規(guī)院首次承接長江上特大橋梁設(shè)計(jì)任務(wù)，可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)少之又少。
“有壓力才能調(diào)動(dòng)潛力”，詹建輝和項(xiàng)目組的同志一起立下軍令狀：“用先進(jìn)適用的技術(shù)、及時(shí)周到的服務(wù)，完成一流的設(shè)計(jì)，建設(shè)一流的大橋。”他和項(xiàng)目組成員搬到大橋工地一線進(jìn)行集中設(shè)計(jì)，每天工作十幾個(gè)小時(shí)，一個(gè)方案一個(gè)方案的研究、一個(gè)細(xì)節(jié)一個(gè)細(xì)節(jié)的論證，通過大膽的技術(shù)創(chuàng)新，成功解決了荊州長江大橋設(shè)計(jì)的一系列關(guān)鍵技術(shù)問題，如確定特大跨度PC斜拉橋合理成橋狀態(tài)和施工狀態(tài)；特大跨度梁板式斷面PC斜拉橋抗風(fēng)研究；特大跨度PC斜拉橋結(jié)構(gòu)非線性分析；特大跨度PC斜拉橋結(jié)構(gòu)靜力穩(wěn)定性分析、試驗(yàn)；特大跨度PC斜拉橋施工過程控制技術(shù)等等，在短短幾個(gè)月內(nèi)拿出了一套高質(zhì)量的設(shè)計(jì)文件，確保了大橋順利建設(shè)開工。
為了掌握大橋建設(shè)第一手資料，及時(shí)提供技術(shù)服務(wù)，大橋開始施工后，詹建輝又主動(dòng)擔(dān)任了設(shè)計(jì)代表，主持或參與制訂了施工中多項(xiàng)重大工程技術(shù)方案。他大膽創(chuàng)新，設(shè)計(jì)利用臨時(shí)墩解決了邊中跨比例小的三跨連續(xù)斜拉橋的懸臂施工的平衡問題；通過綜合采用彎曲能量最小法和應(yīng)力平衡法確定特大跨度PC斜拉橋的成橋狀態(tài)，克服了通常只采用某種單一方法確定特大跨度PC斜拉橋成橋狀態(tài)的不足；主持制定500m主跨預(yù)應(yīng)力砼斜拉橋中跨合龍方案，提出了經(jīng)濟(jì)合理、操作簡(jiǎn)便的解決主梁在體系轉(zhuǎn)換過程中發(fā)生縱飄的方法，避免了同類型橋梁在施工中出現(xiàn)的安全隱患，最終保障了大橋的順利安全合龍。
從集中設(shè)計(jì)到設(shè)代服務(wù)，詹建輝在荊州長江大橋工地整整住了5年。他說“工程上的事不能耽誤”，工地上有涉及到設(shè)計(jì)或技術(shù)方面的問題，他都第一時(shí)間研究解決。工地上按規(guī)定一個(gè)月可以休息4天，他經(jīng)常是幾個(gè)月才休一次。從工地到武漢的家，坐車只要1個(gè)多小時(shí)，他卻難得回去一趟。2001年，他患上膽結(jié)石，醫(yī)生讓他盡快住院開刀，當(dāng)時(shí)正是大橋快要合龍的關(guān)鍵時(shí)期，他一天假也沒請(qǐng)，忍著疼痛繼續(xù)工作，一直到大橋建設(shè)告一段落才回武漢治療。
2002年10月1日，荊州長江公路大橋建成通車，宣告２０７國道全線貫通，溝通湘鄂兩省，為中原地區(qū)增加了一條南北公路交通大動(dòng)脈。大橋吸納了國內(nèi)外大跨度橋梁多種形式，被專家稱為“中國橋梁建設(shè)博物館”。當(dāng)通車儀式上的禮炮聲響起，詹建輝的眼睛濕潤了。
荊州長江大橋建成通車之后，詹建輝繼續(xù)參與主持了多項(xiàng)橋梁建設(shè)和改擴(kuò)建項(xiàng)目，他充分利用自己扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，積極推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，為重點(diǎn)工程保駕護(hù)航。在擔(dān)任巴東長江大橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人期間，他主持完成了確定PC斜拉橋成橋狀態(tài)等關(guān)鍵技術(shù)工作。在擔(dān)任黃石長江大橋改擴(kuò)建工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人期間，主持完成了我國連續(xù)長度最大、主跨245米連續(xù)剛構(gòu)橋梁主梁下?lián)虾拖淞洪_裂的成因分析和相應(yīng)的加固設(shè)計(jì)，為我國同類型橋梁加固進(jìn)行了有益的探索。
業(yè)無止境 做橋梁科技的專家
和詹建輝共過事的人都知道，他對(duì)工作、學(xué)習(xí)有句特別的總結(jié)： “工作抓細(xì)節(jié)，學(xué)習(xí)靠早晚”。工作上他精益求精，不放過一個(gè)細(xì)節(jié)；學(xué)習(xí)上則是鍥而不舍，不浪費(fèi)一點(diǎn)時(shí)間。每天早上八點(diǎn)上班，他總是要提前一個(gè)小時(shí)到辦公室，趁著早上清靜看看專業(yè)書籍、學(xué)一學(xué)英語；忙完一天的工作，他總會(huì)晚半小時(shí)休息，總結(jié)一下當(dāng)天的工作，看幾頁書或做幾頁筆記。這樣的“早晚功課”他堅(jiān)持了20幾年。
靠著這一點(diǎn)一滴的積累，他在繁忙的工作之余，翻譯、撰寫了《荊州長江大橋工程設(shè)計(jì)和技術(shù)特點(diǎn)》、《荊州長江大橋500m主跨PC斜拉橋抗風(fēng)研究》、《500m主跨PC斜拉橋設(shè)計(jì)計(jì)算分析》、《PC斜拉橋成橋狀態(tài)影響因素分析》、《PC斜拉橋成橋狀態(tài)確定的方法研究》、《特大跨度連續(xù)剛構(gòu)主梁下?lián)虾拖淞毫芽p成因分析》、《預(yù)應(yīng)力砼橋梁懸臂施工計(jì)算程序》、《預(yù)應(yīng)力等效荷載的簡(jiǎn)化計(jì)算方法》、《對(duì)橋面橫隔板約束影響的預(yù)應(yīng)力補(bǔ)償方法》、《預(yù)應(yīng)力砼構(gòu)件撓度和裂縫的簡(jiǎn)化計(jì)算方法》等二十余篇有較高學(xué)術(shù)價(jià)值的論文。這些論文或在國內(nèi)有影響的刊物上發(fā)表，或在全國性橋梁學(xué)術(shù)會(huì)議上交流，其中《預(yù)應(yīng)力砼橋梁懸臂施工計(jì)算程序》被收入《中國綜合運(yùn)輸體系發(fā)展全書》, 《500m主跨PC斜拉橋設(shè)計(jì)計(jì)算分析》被收入《二十一世紀(jì)中國社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略研究文集》。
2003到2007年，他先后參加了交通部《公路斜拉橋設(shè)計(jì)細(xì)則》編寫組，和《預(yù)應(yīng)力混凝土公路橋梁通用設(shè)計(jì)圖成套技術(shù)研究》課題研究，為我國橋梁科技的進(jìn)步貢獻(xiàn)著自己的力量。
淡泊名利 做科學(xué)發(fā)展的實(shí)干家
2007年，經(jīng)過工程、科研一線多年的鍛煉后，詹建輝被任命為交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院院長。新的崗位，責(zé)任更重，要求更高。
上任伊始，他就燒了“三把火”：一是親自帶著經(jīng)營和生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)人走訪所有的項(xiàng)目業(yè)主和地方交通局領(lǐng)導(dǎo)，收集意見、改進(jìn)工作；二是迅速研究制定了院勘察設(shè)計(jì)“錯(cuò)漏碰缺處罰辦法”，從細(xì)節(jié)開始狠抓質(zhì)量控制和獎(jiǎng)懲；三是主動(dòng)給院領(lǐng)導(dǎo)和機(jī)關(guān)降薪，同時(shí)規(guī)范室一級(jí)財(cái)務(wù)分配管理，要求財(cái)務(wù)保證盈余、擴(kuò)大積累。
工作量更大、要求更高、收入控制更嚴(yán)……這“三把火”讓一些職工有點(diǎn)不適應(yīng)。面對(duì)質(zhì)疑和不理解的聲音，詹建輝說出他的想法：“企業(yè)要長遠(yuǎn)發(fā)展，市場(chǎng)是保證，質(zhì)量是根本，有積累才有抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力?，F(xiàn)在把基礎(chǔ)打牢一些，將來面對(duì)挑戰(zhàn)的時(shí)候我們底氣就足一些。”他用自己一貫的認(rèn)真、細(xì)致精神，抓市場(chǎng)、抓質(zhì)量、抓規(guī)范管理、抓思想工作，在設(shè)計(jì)院贏得了“一線院長”、“平民院長”的稱號(hào)。2008、2009年，他和院黨委一班人帶領(lǐng)全院職工完成了600多公里高速公路的勘察設(shè)計(jì)任務(wù)，成功開辟了非洲、市政、工程管理等新興市場(chǎng)，簽訂了十幾億元的項(xiàng)目合同，院綜合實(shí)力顯著增強(qiáng)。設(shè)計(jì)院抓住新一輪交通建設(shè)大發(fā)展的機(jī)遇，走向企業(yè)發(fā)展的又一個(gè)高點(diǎn)。
精益求精、追求卓越，是他作為工程建設(shè)者的追求；知難而進(jìn)、鍥而不舍，是他作為科技工作者的執(zhí)著；不求名利、埋首耕耘，是他作為管理者的胸懷……詹建輝把他的青春、智慧和熱情全部投入到交通發(fā)展的大“工程”中，澆筑出人生最美的彩虹！
