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伍仁橋:414年古橋歷經(jīng)多次水災(zāi)仍巍然屹立
2012-09-21 來源:燕趙都市網(wǎng)
燕趙都市網(wǎng) 保定伍仁橋的由來,從一個動人的傳說開始。記者前往采訪時,巧遇住在伍仁橋頭的82歲老人宋皂火,他將這個傳說娓娓道來。古代伍仁橋村主要依靠“渡舟”通衢,然而碰上水災(zāi)泛濫時,附近老百姓出行極其不便。他聽老人們講,明神宗的鄭貴妃回家祭祖經(jīng)過此地受阻,看到車馬行人擁擠不堪,交通不便。她回宮后將自己的胭脂錢捐獻(xiàn)出來,因此此橋一度被稱為“脂粉橋”,建成后稱之為“伍仁橋”,后人也稱之為“貴妃橋”。 萬歷戊戌歲(1598年)春,伍仁橋開始動工,特選曲陽黃山之石,晝夜傳輸,勞工萬計,三年時間,修橋完工,至今已有414年的歷史。“以前聽?wèi)蛭闹姓f,建伍仁橋舉周邊勞力,這史料記載也是說足足用了三年才修橋完工,所以以前修橋是真花力氣,質(zhì)量一點都不含糊。”宋皂火說。

  構(gòu)造頗具匠心,曾入選橋梁專業(yè)教材

  伍仁橋中券有一石刻,俗稱“貴妃石”。由于磁河已經(jīng)干涸,記者來到伍仁橋下。據(jù)說貴妃石上有“萬歲爺爺皇貴妃鄭敕賜修建伍仁橋”等文字,但經(jīng)歷風(fēng)雨字跡并不清楚。伍仁橋為五孔聯(lián)拱石橋,橋長65米,寬6.7米,全部石質(zhì)結(jié)構(gòu),橋面、拱券和橋墩之間都有鐵腰和鐵仲連接。橋體主要用青白石砌筑,白灰和粘土為粘接材料。 據(jù)安國市文保所張副所長介紹說,拱券在構(gòu)造上頗具匠心:橋券采用橫聯(lián)式的砌券方法,券體下部為長條石頭橫聯(lián)砌置,券頂則采用分段式并列式砌券,使整個拱券成為一體。在券的兩側(cè)各設(shè)單獨的券臉石一道,為了防止券臉石外坍,各拱均用8塊長條石與券臉石交砌,結(jié)構(gòu)上接近框式橫聯(lián)排列。拱背上平鋪伏石一層,20厘米,將券石進(jìn)一步縱向拉結(jié),增強了橋體的整體性和穩(wěn)性。此外,伍仁橋的橋基是由柏木樁、棗木炭和石板筑成。柏木樁消除地基的不均勻引起的下沉問題、棗木炭則起到了防潮、防腐的作用。科學(xué)的基礎(chǔ)機構(gòu),反映出我國明代的地基加固技術(shù)已經(jīng)具有較高的水平。因此,伍仁橋作為中國石橋的一個典型代表,還曾經(jīng)被寫入同濟(jì)大學(xué)的橋梁專業(yè)教材。

  曾作為交通要道承受大型機動車碾壓

  除了數(shù)不清的獅子、鯰魚精劫富濟(jì)貧的故事,“據(jù)傳伍仁橋橋欄桿中間的石獅子頭里藏著一顆避水珠。”宋皂火回憶說,“因此伍仁橋建成414年以來多次鬧水災(zāi)都安然無恙。不過也有說避水珠已經(jīng)被偷走了。”

  此外,伍仁橋自建成后,一直是南北交通要道,近現(xiàn)代以來一直作為公路橋使用,在上世紀(jì)九十年代前一直有大型機動車輛從橋上通過,直至新公路橋建成。據(jù)宋皂火介紹,從他記事起很多年,南北過往的人和車都是從伍仁橋上經(jīng)過,未曾出現(xiàn)過橋塌的現(xiàn)象。 “貴妃橋”沒有貴妃的嬌柔,曾經(jīng)幾十載承受著大型機動車的碾壓,依舊巍然屹立。

  
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