蘭州橋梁制造的“白老邪”
2015-07-31
記者王淑霞通訊員王雪蓮許玉蓮
老白名為白普選，是中鐵二十一局隔著傳呼吹喇叭——名聲在外的名人，人稱“白老邪”，現(xiàn)是路橋公司唯一被返聘的項目經(jīng)理。
他在領(lǐng)導(dǎo)眼里，善帶隊伍，能打硬仗，工作有章法、有責(zé)任、敢擔(dān)當(dāng)，是讓組織放心的項目部經(jīng)理。在職工眼里，他是主心骨，只要有他在現(xiàn)場，再難的事，沒有解決不了的，大伙說老白就是個“鎮(zhèn)山大王”。
老白是個崇尚榮譽(yù)、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)娜恕Ｋ?fù)責(zé)的平安制梁場是公司獲得榮譽(yù)最多的項目部，先后包攬過國家“AAA級安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地”、中華全國總工會“模范職工小家”，青海拾模范職工之家”、“工人先鋒號”，中國鐵建股份公司“安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地(車間)”，連續(xù)兩年獲青海拾安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)示范工地”等等，個人曾多次榮獲省部級“優(yōu)秀項目經(jīng)理”、“先進(jìn)工作者”等榮譽(yù)。
去年7月底，老白原本退休，過種花養(yǎng)草，陪老伴帶孫子的“休閑舒適”生活。但還沒拿到退休證，卻先拿到公司董事長王亮給他頒發(fā)的蘭州制梁場項目經(jīng)理的“返聘書”。
蘭州制梁場承擔(dān)蘭新高鐵蘭州樞紐引入工程Ⅰ標(biāo)范圍內(nèi)164孔箱梁制運(yùn)架；新建寶蘭客專蘭州樞紐動車走行線313片T梁制運(yùn)架。
當(dāng)時，蘭州制梁場可謂是塊燙手“山芋”。因蘭新高鐵2014年底要開通，與之配套的寶蘭客專蘭州樞紐動車走行線也被要求與其同時開通，這將意味著蘭新高鐵的箱梁施工和寶蘭客專的T梁施工要同時進(jìn)行。一個是凈重近900噸的客專箱梁制運(yùn)架，一個是在鐵路樞紐大動脈上運(yùn)架梁。而剩余工期不到一年，箱梁國家認(rèn)證還未批復(fù)，無法進(jìn)行大批量生產(chǎn)，更別提何時能架梁。幾番思量，公司兩位主管達(dá)成共識，讓平安梁場經(jīng)理白普選兼任蘭州樞紐制梁場經(jīng)理職務(wù)。
一紙返聘書將老白原本打算干完蘭新高鐵青海境內(nèi)平安至西寧段330孔箱梁制運(yùn)架施工任務(wù)，就回新疆老家陪伴多年不在身邊的妻子和剛滿2歲小孫子的愿望給“改寫”了。雖心有遺憾，但作為一個具有30年黨齡的老黨員，他二話沒說，從領(lǐng)導(dǎo)手中接過返聘書，當(dāng)即趕赴蘭州制梁場就任。敢于應(yīng)對挑戰(zhàn)，是老白超乎常人的“邪門”之處。
老白憑著一股子“邪”勁，帶領(lǐng)職工“白加黑、五加二”，沒日沒夜、沒節(jié)假日地硬拼，創(chuàng)造了當(dāng)年建嘗當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年完工的“蘭新速度”。
2012年春節(jié)前夕，農(nóng)民工著急拿錢回家過年，而業(yè)主資金遲遲到不了位，面對農(nóng)民工兄弟的合理訴求和個別人的不良發(fā)泄，老白真誠地向大家賠不是，每日安排食堂為討薪民工做好盒飯。當(dāng)一些農(nóng)民工兄弟得知陪在工地的老白，家有癱瘓在床的父親和80多歲的老母親盼著他回家過年時。一個農(nóng)民工兄弟說：“以往在別的工地，老板早躲起來了，像白經(jīng)理這樣的人還真不多見，他能不顧家里繼續(xù)陪我們在這里，就說明他真的在為我們著想，大家就不要再鬧了。”
2014年8月底，蘭州梁場突然接到建設(shè)指揮部通知，根據(jù)鐵路局安排，高普上行聯(lián)絡(luò)線特大橋增加至蘭新二線聯(lián)調(diào)聯(lián)試的范疇，必須確保9月底完成剩余64孔T梁的架設(shè)任務(wù)，不能影響“十·一”小長假客流高峰。
而現(xiàn)場面臨著中川鐵路鐵一局甲供物資橋梁支座還沒進(jìn)場，兩孔上跨既有線施工的方案評審、安全協(xié)議簽訂、要點電報手續(xù)均沒辦理等種種難題；僅高普上行聯(lián)絡(luò)線9孔跨既有線架梁最少需要18天。上至公司領(lǐng)導(dǎo)，下至有豐富運(yùn)架梁經(jīng)驗的作業(yè)人員都認(rèn)為：這個任務(wù)的難度非常大。作為負(fù)責(zé)人的運(yùn)架隊長找到老白說：“這個任務(wù)是不可能完成的。”
“沒有什么不可能，任務(wù)就是命令１老白的話擲地有聲。
通過多次方案優(yōu)化與成本對比，項目部研究出兩座橋兩個作業(yè)面同步進(jìn)行架梁作業(yè)；城際動車采用架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)，高普上行聯(lián)絡(luò)線橋梁架設(shè)采用汽車吊架設(shè)的良策解決難題。
9月17日，9孔跨既有線施工必須開始架設(shè)，給老白剩余的時間不足48小時，現(xiàn)場有城際動車走形線6孔的施工任務(wù)、高普上特大橋首孔32米T梁因場地限制還需架橋機(jī)架設(shè)、架橋機(jī)轉(zhuǎn)場兩次。屋漏偏逢連陰雨，運(yùn)梁通道泡在一片泥濘之中，種種不利因素將運(yùn)架施工推上了“風(fēng)口浪尖”。
每天的施工任務(wù)變成了平時的兩倍甚至三倍，工作時間由原來的8小時變成現(xiàn)在的16小時甚至20小時。為了鼓舞士氣、提升大家戰(zhàn)勝困難的決心和勇氣，他把自己的一份獎金拿出來，一分未留地分給了每名運(yùn)架隊員；并與運(yùn)架隊小伙子們同吃同住在現(xiàn)場，一呆就是十幾個小時，親自給大家端菜送饃、發(fā)煙遞飲料。勸他回去休息，他笑著說：“我雖然年紀(jì)大了，干不了多少體力活，但是這個關(guān)鍵時候，我一定得給你們當(dāng)好‘大管家’。”言傳不如身教，他的這種敬業(yè)精神，鼓舞著、激勵著每一位參建員工。最終于9月28日提前兩天完成了全部架梁任務(wù)，讓原本的“不可能”變成了“可能”。
2013年7月23日，原本平凡普通的一天，卻成了老白今生的遺憾。常年癱瘓在床的老父親辭世，在緊張施工中的他沒能見上老人最后一面。為了梁場施工進(jìn)度，他僅請了5天假，父親去世，他沒有告知單位、領(lǐng)導(dǎo)和朋友，只有9位家人參加的葬禮顯得更為肅穆。
老白十分注重企業(yè)文化建設(shè)，他提出把健康和文化、把和諧和安全作為福利送給全體員工，先后成立了登山、籃球、乒乓球協(xié)會，并每天早上堅持帶領(lǐng)員工晨跑，節(jié)假日組織豐富多彩的文體活動，豐富員工業(yè)余生活。（來源：每日甘肅網(wǎng)-科技鑫報）
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