7月5日17時30分，承載力達(dá)到一級公路標(biāo)準(zhǔn),可以滿足100噸貨車通行的、由烏魯木齊公路局架設(shè)的全疆首座1孔30米雙排雙層ZB-200型公路鋼架橋矗立在國道314線后溝段白楊河上。由于G30高速公路因危橋改造而封閉，在國道314線后溝段成了烏魯木齊通往內(nèi)地和南疆的重要通道，日車流量上萬輛。鋼架橋的成功架設(shè)對汛期保障內(nèi)地及南疆車輛進(jìn)出烏魯木齊咽喉要道的安全暢通具有重要意義。
回顧四天三夜的奮戰(zhàn)，驚心動魄，令人自豪。仿佛還置身于火熱的架橋現(xiàn)場，身邊還是忙碌的勇士們。
孤橋臨危 開槽泄洪
6月28日凌晨1時，白楊河達(dá)坂城流域突發(fā)洪水，河水淹沒G30線后溝拱橋施工便道管涵橋，便橋下方出現(xiàn)管涌，局部路基被洪水掏空，嚴(yán)重危及G314線后溝拱橋的安全。烏魯木齊公路管理局經(jīng)請示自治區(qū)公路管理局于6月28日凌晨3時果斷采取措施，將便道橫向開槽進(jìn)行排險泄洪，確保G314線后溝拱橋的安全。
1974年修建的后溝拱橋成為G314線后溝路段唯一的通道。此路段交通量大，載重車輛多，已不能滿足目前安全通行需要。
艱巨任務(wù) 迎難而上
6月28日上午，自治區(qū)公路管理局黨政主要領(lǐng)導(dǎo)趕赴現(xiàn)場實地查看。立即召集公路、交警、路政、水利、設(shè)計、施工、監(jiān)理各單位現(xiàn)場會，研究確定在水毀處架設(shè)ZB-200型鋼橋一座，采用鋼管樁橋臺。報請自治區(qū)交通運(yùn)輸廳緊急調(diào)用戰(zhàn)備鋼橋應(yīng)急搶險，經(jīng)指示，同意調(diào)用，會議明確鋼架橋7月5日前架成通車。
此時正值烏魯木齊地區(qū)的汛期，該路段的保通任務(wù)異常艱巨。得到命令的烏魯木齊公路管理局黨委領(lǐng)導(dǎo)班子認(rèn)識到：此時此刻，唯有同心，方能取勝。
7月1日，烏魯木齊公路管理局召集機(jī)關(guān)各科室和6個分局的黨政負(fù)責(zé)人召開G314線后溝拱橋搶險動員會，成立了由局長段長友任組長的搶險指揮部。調(diào)動全局190名職工組成搶險突擊隊，全力支援搶險工作。段長友指出，架橋保通是一項政治任務(wù)。任何單位和個人不能懈?。∫竺總€分局抽調(diào)20名精兵強(qiáng)將組成搶險突擊隊，各分局局長或書記親自帶隊，7月2日早八點趕到施工現(xiàn)常
實際上，早在動員會前，烏魯木齊公路管理局提前要求達(dá)坂城分局準(zhǔn)備鉛絲籠、石頭等物資，調(diào)配好人員機(jī)械，在很短時間內(nèi)做好了架橋準(zhǔn)備工作。
精兵強(qiáng)將 攻堅克難
烏魯木齊公路管理局鋼架橋演練每年都在進(jìn)行。如今，突發(fā)洪水，架設(shè)鋼橋，正是實戰(zhàn)檢驗隊伍的時候。
四天三夜，上到黨委書記、局長，下至每個搶險突擊隊員，大家同吃、同注同勞動。架設(shè)鋼橋的每個日日夜夜都有黨員領(lǐng)導(dǎo)、干部職工那鋼鐵鑄魂般的身影。
黨委書記羅合曼·阿木提去年住院動過手術(shù)，體力較弱。當(dāng)每天都在現(xiàn)場為大家鼓勁，協(xié)調(diào)理順關(guān)系，保證大家在舒心愉悅的環(huán)境中奮戰(zhàn)。
7月5日，看著通車的鋼橋，4天3夜睡覺時間加一起還不到10個小時的烏魯木齊公路局局長段長友疲憊的臉上充滿了欣慰。他已經(jīng)記不清自己在白楊河邊的帳篷指揮部里開過多少大大小小的會議。在條件艱苦，作業(yè)面積小的場地上，調(diào)整過幾次施工方案。
擔(dān)任搶險總指揮的副局長王彥華，面部嚴(yán)重曬傷。從施工場地的清理、鉛絲籠的組裝和擺放、到橋墩、橋臺及鋼橋零部件的安裝，他都在第一現(xiàn)場，在突擊隊員身邊，隨時給予指導(dǎo)，嗓子都喊啞了。副局長安尼瓦爾·阿布都瓦依提去年剛動過心臟手術(shù)，搭了四個支架。從施工開始，他拿著小旗子站在老橋上，指揮眾人安全通行。體力不支時，就坐著橋頭，頂著烈日和風(fēng)沙。橋面板鋪上后，他更是與大家一起站在了橋面上，盯著在高處作業(yè)的人員系上安全繩。
7月2日，自治區(qū)公路管理局主要領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場督查進(jìn)展情況，因河道中間為基巖，且水流湍急，無法快速修筑橋墩，決定調(diào)整方案，由原方案2孔36米雙排單層鋼橋改為1孔30米雙排雙層ZB-200型公路鋼架橋，經(jīng)設(shè)計驗算，承載能力達(dá)到公路一級標(biāo)準(zhǔn)。
同心協(xié)力 拼命作戰(zhàn)
將軍若身先士卒，士兵必舍生忘死。在戰(zhàn)場，這是鐵律。
在局領(lǐng)導(dǎo)的帶動下，烏魯木齊公路局各級黨員干部和搶險隊員團(tuán)結(jié)一心，頑強(qiáng)拼搏，挑燈夜戰(zhàn)，吃住在一線，每天只休息1、2個小時，很多同志通宵未眠，加班到天亮，毫無怨言，充分發(fā)揚(yáng)公路人特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能忍耐的大無畏的革命精神。
雖然搶險突擊隊員很多年齡已超過40歲，不算年輕，但在搶險現(xiàn)場，每七八個人就能扛起四百多公斤重的鋼橋桁架；他們平常是普通得不能再普通的一線養(yǎng)路工，得益于多年的嚴(yán)格訓(xùn)練，一有搶險就成了“召之即來，來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝”的神勇奇兵。
達(dá)坂城山區(qū)的天氣變天跟小孩變臉一樣快。一會兒沙塵暴，遮天蔽日。一會兒35攝氏度艷陽天，空氣都是灼熱的。一會兒雨滴下來，一件薄薄的工作服難以抵擋。除施工當(dāng)中碰傷刮傷砸傷，隊員們身上小傷常有。加上新疆晝夜溫差大，感冒腹瀉時有發(fā)生。
黨員身上有責(zé)任，年輕職工更敢當(dāng)。
中午吃完飯后，大家隨便找個車底陰涼就躺進(jìn)去休息。到了夜晚，車頂上，推土機(jī)車斗里隨處是輪換休息的隊員們。找個地方睡一兩個小時，成了隊員們最幸福的事。
燕兒窩分局隊員巴東·托乎提，42歲，有兩個孩子，大的10歲，小的一歲半。媳婦在地窩堡鄉(xiāng)政府上班，由于擔(dān)負(fù)維穩(wěn)任務(wù)，夏季基本上沒有休息天。巴東將已經(jīng)放暑假的大兒子送到阜康大姑姐家，讓他們幫忙照看。一歲半的小兒子送到了保姆家。安頓好孩子，巴東在7月2日早上按時來到了工地。從2日早上10點趕到鋼架橋現(xiàn)場，四天三夜他一共睡了不到9個小時。2日，3日連續(xù)忙了兩個通宵，只是白天在車上瞇了一會兒。“干活的時候感覺不到累，但是坐下就睡著了。躺在床上睡不著就感覺耳邊有嗡嗡的聲音。”巴東說。
“受輕傷，感冒，腸胃出問題的很多，每個人身上手上幾乎都有小傷。但沒有人因為這些輕傷下火線”旁邊的阿不力米提·胡達(dá)拜爾地把胳膊伸過來讓筆者看劃傷的小臂。
問他想不想孩子，巴東似乎不愿意讓筆者看到自己的表情，他把黝黑的臉轉(zhuǎn)了過去，等再轉(zhuǎn)過來，已經(jīng)恢復(fù)自然。他說，昨天保姆打來電話說小兒子發(fā)燒了，要我趕緊趕回去，我想橋馬上通了，等通車了再回去。
問巴東有沒有怨言，他說：“這是政治任務(wù)，一切聽指揮。我是黨員。”
馬明太，標(biāo)準(zhǔn)的“90后”，是搶險突擊隊里年齡最小的。2012年9月來到烏魯木齊公路局南郊養(yǎng)護(hù)站擔(dān)任機(jī)械手。任務(wù)下來后，他主動請纓來到搶險現(xiàn)常7月1日晚準(zhǔn)備鉛絲籠物資忙到凌晨2時30分，早上8點又來到了現(xiàn)常
他主動承擔(dān)最危險最繁重的工作。河水湍急，施工進(jìn)度要求又很緊。馬明太腰上綁著安全繩就從橋面翻下去擰緊螺栓。瘦弱的他，用實際行動贏得了分隊大哥們的敬意。問他的感受，為什么能這樣堅持。他想了想說：“我們2號來的時候，王彥華局長就已經(jīng)站在水里干活了。我們的集體很團(tuán)結(jié)，400多公斤的桁架，300多公斤的橫梁，八九個人一起抬，每個人的衣服都是濕透的。當(dāng)時說是80片，到最后大家都算不清了。分局長張祺瑞跟大家吃在一起，住在一起，干在一起。瞌睡了就找個陰涼的地方躺躺坐坐。大家都這樣，我也一樣呀。”
筆者問馬明太工作苦不苦，他笑起來，笑容單純明凈。不算太苦吧。最起碼晚上可以去賓館洗個澡，能在床上睡兩三個小時的覺。我還很年輕，能多學(xué)點就多學(xué)點。
達(dá)坂城分局隊員玉素甫江·買買提 達(dá)坂城，今年 48歲，1986年參加工作，一直是出野外，是1999年入黨的老黨員。6月27日，他堅守的魚兒溝發(fā)生泥石流，處理完了之后，28日他直接來到后溝施工現(xiàn)場，開始進(jìn)行施工場地的前期平整。他已經(jīng)一個月沒有回家。這四天四夜一共睡了8個小時。
1988年出生的米東分局隊員阿不都木江·克然木已經(jīng)是兩個孩子的父親，女兒4歲，兒子10個月。2011年9月參加工作，他也是主動要求來搶險救援的。四天三夜里，他只是有空給家里打電話。對團(tuán)隊很滿意，大家的感情都加深了。他說他回家的第一件事情就是要抱著小兒子好好的親一親。
鋼橋架起 公路暢通
7月3日，公路搶險職工用鉛絲籠完成了兩側(cè)U型橋臺鉛絲籠填石和橋墩搭設(shè)，完成鋼梁焊接等鋼架橋架設(shè)準(zhǔn)備工作。7月3日14時，正式啟動鋼架橋架設(shè)工作，4日凌晨5時完成雙排單層鋼橋架設(shè)，4日10時開始第二層鋼架橋架設(shè)工作，至7月5日17時30分，經(jīng)過公路搶險職工4天3夜連續(xù)79小時的不懈努力，一座1孔30米雙排雙層ZB-200型公路鋼架橋成功架設(shè)并順利通車。根據(jù)設(shè)計驗算，該橋承載能力達(dá)到公路一級標(biāo)準(zhǔn)，可滿足車貨總重100噸的車輛安全通行。
此次架橋搶險任務(wù)，是烏魯木齊公路管理局成立以來第一次實戰(zhàn)架設(shè)鋼架橋，時間緊，任務(wù)重，現(xiàn)場地質(zhì)環(huán)境差。 此次搶險，烏魯木齊公路管理局共投入人工190人，機(jī)械300個臺班，共用168個鉛絲籠，石頭450方，架設(shè)的鋼架橋為1孔30米雙排雙層ZB-200型公路鋼架橋，長30米，寬4.2米，承載能力達(dá)到公路一級標(biāo)準(zhǔn)，有力地保障了南疆、東疆車輛進(jìn)出烏魯木齊咽喉要道的安全暢通。同時，烏魯木齊公路局的也架橋隊伍得到了寶貴的實戰(zhàn)經(jīng)驗。
這場奮戰(zhàn)的勝利，還離不開組織有方，實施得力的后勤保障。伙食質(zhì)量有保障，隊員們隨時能喝到熱茶水和綠豆湯。茶水還分甜茶和淡茶兩種口味，以滿足不同人群的需要。醫(yī)護(hù)人員24小時守在現(xiàn)場，隨時為不適的隊員提供服務(wù)。
