吳銀席:鐵路上的節(jié)支達人
2015-11-30
吳銀席剛參加工作的時候,有一次眼睛里進了沙子,他著急巴慌地又是揉又是洗,最后還是師傅撩起眼皮幫忙把沙子弄了出來。師傅是個做思想工作的高手,語重心長地說:碰到單位里的急事、難事,也要像眼睛里進了沙子,千方百計解決掉,這是咱工人的本分。
這句話,牢牢地嵌在吳銀席的心里。
客車轉(zhuǎn)向架是鐵路客車車輛走行部重要組成部分,對旅客運輸?shù)陌踩约笆孢m性有著至關(guān)重要的影響。轉(zhuǎn)向架在分解、組裝作業(yè)過程中,需要對用于連接轉(zhuǎn)向架及車體的牽引拉桿裝置分解檢修,檢修后重新組裝。
一次,吳銀席經(jīng)過客車修車庫時,看到一名車輛鉗工手拿管鉗卡住客車牽引拉桿,另一名職工在費力地分解拉桿上的螺帽。由于車體螺帽等零件銹蝕嚴(yán)重,兩名身強力壯的小伙子忙得滿頭大汗也無濟于事,最后只好叫來熔接工將螺帽氣割掉,再將拉桿敲擊分解。
這一幕猶如一粒沙子鉆進了吳銀席的眼睛里,讓他倍覺難受:這不僅導(dǎo)致大量的牽引拉桿和螺帽的報廢,而且不利于作業(yè)者的人身安全。經(jīng)過吳銀席兩個月的努力,客車牽引拉桿分解組裝裝置試制成功。
這套分解組裝裝置看起來并不復(fù)雜,由一把風(fēng)動扳手、兩個直徑100毫米的夾緊風(fēng)缸和鋼架結(jié)構(gòu)鐵板組成。利用風(fēng)缸把需要分解和組裝的客車牽引拉桿夾緊,再用風(fēng)動扳手拆卸和組裝螺帽。一位職工即可輕松操作該裝置,不僅減輕勞動強度,對人身傷害的系數(shù)也大大降低,每月還可節(jié)約成本支出約兩萬元。
多年來,客車轉(zhuǎn)向架鑲退套在運轉(zhuǎn)中經(jīng)常把機器拉桿拉斷,高速蹦射出去的拉桿給現(xiàn)場工作者造成極大的人身安全隱患,成為職工們的心病,也自然成了吳銀席眼里非揉出來不可的沙子。他針對原設(shè)備液壓系統(tǒng)流量過大而造成機器速度過快的情況,將設(shè)備改造成大壓力、小流量,并在鑲退套上加裝一個可調(diào)節(jié)平衡錘。原來工人要抱著25公斤重的液壓缸和鑲退套配件作業(yè),改造后的設(shè)備就不必采用這種笨辦法了,不僅成倍提升了作業(yè)效率,還促進了人身安全。這項成果當(dāng)年就獲得福州車輛段技術(shù)改進成果一等獎,還在福建省海峽職工科技成果評比中獲得銀獎。
吳銀席還摸索出一套“電動機絕緣不良快速搶修”先進作業(yè)法,有效解決了電機絕緣不良故障“難判斷、難處理”的問題。他所包修的動平衡、鏇輪機等最關(guān)鍵的大型設(shè)備,質(zhì)量狀態(tài)保持全車間最好水平。吳銀席還先后開展技術(shù)革新30余項,為段里創(chuàng)造經(jīng)濟效益數(shù)百萬元。
本文來源:中工網(wǎng)