中鐵十一局西成項(xiàng)目部完成跨西寶客專特大橋滑道梁上跨高鐵施工
2015-04-14
2015年4月8日凌晨3時(shí)30分，中鐵十一局西成項(xiàng)目部完成237#墩滑道梁上跨西寶客專施工，此項(xiàng)作業(yè)是跨西寶客專特大橋132m鋼桁梁施工任務(wù)的重要節(jié)點(diǎn)。
132m鋼桁梁坐落在跨西寶客專特大橋236#墩和237#墩上，位于西安市三橋六村堡立交附近，跨越既有西寶客專高鐵及福銀高速公路。鋼桁梁與西寶客專斜交夾角為14°，與福銀高速斜交夾角為72°。為減少施工期間對(duì)西寶客專運(yùn)營(yíng)的影響，故采用單孔132m跨下弦式鋼桁梁跨越線路，此簡(jiǎn)支鋼桁梁，主桁為再分式三角桁架，節(jié)間長(zhǎng)度11m，總共12個(gè)節(jié)間。設(shè)計(jì)跨度132.0m，全長(zhǎng)134.0m，桁高20m，桁寬13.9。下弦節(jié)點(diǎn)長(zhǎng)度11m，上弦節(jié)點(diǎn)長(zhǎng)度22m。橋面系采用正交異性板形式，縱向設(shè)置倒T型小縱梁及U型加勁肋，橫向除兩端橫梁外，余均采用倒T型橫及橫肋，拼裝后通過(guò)滑道梁頂推到236#與237#橋墩上。
滑道梁為鋼桁梁頂推到位的必要條件，鑒于跨越西寶客專高速鐵路，則包含重大安全風(fēng)險(xiǎn)隱患。倘若滑道梁頂推時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，任何高空墜物都可能會(huì)對(duì)西寶客專的接觸網(wǎng)和鋼軌造成嚴(yán)重破壞，從而導(dǎo)致線路無(wú)法正常運(yùn)行，進(jìn)而影響次日行車，甚至還會(huì)影響到區(qū)域內(nèi)機(jī)車的時(shí)刻調(diào)整，給旅客出行帶來(lái)嚴(yán)重影響。
7日晚上23時(shí)，由西安鐵路局運(yùn)輸處牽頭，組織路局相關(guān)處室、站段和西成客專公司及相關(guān)施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位，在鋼桁梁施工現(xiàn)場(chǎng)召開(kāi)237#滑道梁上跨西寶高鐵II級(jí)施工點(diǎn)前會(huì)。會(huì)上由項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人王通芳對(duì)天窗點(diǎn)前施工準(zhǔn)備工作進(jìn)行了詳細(xì)的匯報(bào)，現(xiàn)場(chǎng)情況為237#滑道梁動(dòng)力設(shè)備調(diào)試完畢，試頂情況一切正常。梁上防護(hù)網(wǎng)已經(jīng)安裝，小型工器具及雜物均已排查清理。同時(shí)，既有線施工人員均已上道防護(hù)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員各自就位，且應(yīng)急預(yù)案的設(shè)備、材料均已準(zhǔn)備完善。匯報(bào)之后，西安鐵路局各站段及各處室人員對(duì)既有線施工安全提了相應(yīng)要求，指出，跨既有線施工為高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，任何差池都會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的影響，各單位各部門要謹(jǐn)慎操作，嚴(yán)格把控，把握好天窗時(shí)間，穩(wěn)妥有序地將滑道梁成功頂推到位。
8日凌晨00時(shí)40分，隨著西安北站行車調(diào)度與電調(diào)命令的下發(fā)，以及駐站聯(lián)絡(luò)員的通知，鋼桁梁237#滑道梁平穩(wěn)的徐徐向前推進(jìn)，上跨高鐵施工正式開(kāi)始。經(jīng)過(guò)全體作業(yè)人員3個(gè)小時(shí)努力奮戰(zhàn)，緊密配合，凌晨3時(shí)30分，滑道梁安全順利地上墩完成過(guò)孔，這標(biāo)志著十一局西成項(xiàng)目部關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)鋼桁梁施工邁出了重要的一大步，為下一步鋼桁梁的拼裝頂推過(guò)線做好了鋪墊，也為國(guó)家重點(diǎn)鐵路工程西成客專按期通車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（作者：王通芳 石峰 攝影：石峰 審稿：羅仕強(qiáng)）
