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中日搶奪印度“鉆石四邊形”高鐵訂單

2015-04-30　

        印度總理莫迪提出修建“鉆石四邊形”高鐵網(wǎng)后，中日都在緊盯這片廣闊市常隨著中印在去年將鐵路定為重要合作領(lǐng)域之一，相關(guān)后續(xù)工作正在展開(kāi)。4月25日，中國(guó)鐵路局派出一個(gè)由26名成員組成的代表團(tuán)抵達(dá)印度班加羅爾，開(kāi)始考察修建“邁索爾—班加羅爾—金奈”高鐵線路的事宜。本月早些時(shí)候，中國(guó)代表團(tuán)還考察了修建“德里—金奈高鐵走廊”的可能性。據(jù)《新印度快報(bào)》網(wǎng)站4月27日?qǐng)?bào)道，中國(guó)國(guó)家鐵路局派出的代表團(tuán)25日上午抵達(dá)金奈，討論了關(guān)于修建城際高鐵的可行性報(bào)告。隨后，代表團(tuán)乘坐莎塔布迪（Shatabdi）特快列車，在26日早晨抵達(dá)班加羅爾。代表團(tuán)于當(dāng)天乘飛機(jī)前往新德里，并將于27日會(huì)見(jiàn)印度鐵道部官員。

        代表團(tuán)中有3名女性，由中國(guó)國(guó)家鐵路局副局長(zhǎng)鄭健帶隊(duì)。

        報(bào)道說(shuō)，有中國(guó)官員透露，代表團(tuán)3月向印度鐵路委員會(huì)提交了關(guān)于邁索爾－金奈高鐵的初始報(bào)告，此次來(lái)到金奈是要擬訂詳細(xì)報(bào)告。他還說(shuō)，最終報(bào)告可能會(huì)在2015年10月出爐。

        這名官員稱，代表團(tuán)正評(píng)估邁索爾－班加羅爾－金奈高鐵列車時(shí)速達(dá)到160公里的可能性，“目前的列車時(shí)速在100至110公里之間。”

        報(bào)道稱，印度2014年—2015年的鐵路預(yù)算中，為高鐵走廊所有項(xiàng)目撥款了10億盧比（觀察者網(wǎng)注：約9800萬(wàn)元人民幣）。

        中國(guó)代表團(tuán)開(kāi)始考察在印修建"邁索爾-班加羅爾-金奈"高鐵線路的事宜

        莫迪提出的"鉆石四邊形"高鐵網(wǎng)，北為德里，西為孟買，南為金奈，東為加爾各答（資料圖）印媒：中國(guó)代表團(tuán)考察“德里—金奈高鐵走廊”可能性

        中國(guó)代表團(tuán)的考察工作從4月初就開(kāi)始了。據(jù)印度亞洲通訊社（IANS）4月6日?qǐng)?bào)道，中國(guó)代表團(tuán)正在考察“德里—金奈高鐵走廊”的可能性。印度鐵路部發(fā)言人安尼爾表示：“考察正在進(jìn)行中，作為這個(gè)項(xiàng)目的一部分，雙方都到對(duì)方國(guó)家進(jìn)行了訪問(wèn)、考察。”

        中國(guó)駐印度大使樂(lè)玉成也證實(shí)，長(zhǎng)達(dá)1754公里的德里—金奈高速鐵路可行性研究正在全面展開(kāi)，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院正在沿線實(shí)地考察。中方企業(yè)也參與了其他路段高鐵可行性研究的招投標(biāo)。中印未來(lái)鐵路合作大有可為。

        據(jù)媒體此前報(bào)道，中印去年9月達(dá)成了深化鐵路合作的意向。2014年9月，國(guó)家主席習(xí)近平訪問(wèn)新德里期間，中印政府簽署了《關(guān)于深化鐵路技術(shù)合作的諒解備忘錄》，中國(guó)國(guó)家鐵路局和印度鐵道部簽署了《關(guān)于深化鐵路合作的行動(dòng)計(jì)劃》。

        同年11月25日，路透社報(bào)道，印度鐵道部確認(rèn)，印度即將與中國(guó)簽署協(xié)議，就德里與金奈之間修建1750公里高鐵線路提供可行性報(bào)告。

        計(jì)劃中的“德里-金奈高鐵走廊”全長(zhǎng)1754公里，連接印度城市德里與金奈，預(yù)計(jì)建造成本將高達(dá)2萬(wàn)億盧比(約合1979.88億元人民幣)，是印度新總理莫迪的“鉆石四邊形”高鐵網(wǎng)戰(zhàn)略一部分，預(yù)計(jì)建成后將成為全球第二長(zhǎng)、印度第一長(zhǎng)的高鐵走廊，時(shí)速300公里。

        “鉆石四邊形”高鐵網(wǎng)，是“黃金四邊形”公路網(wǎng)的鐵路版本，連接了印度四個(gè)大城市。黃金四邊形總長(zhǎng)度約3633英里（約為5846千米），它把該國(guó)人口最多的城市新德里、孟買、金奈和加爾各答連成一體。

        【新聞鏈接】中日搶奪印度高鐵市場(chǎng)

        印度是今后亞洲地區(qū)最重要的鐵道交通建設(shè)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)要修建7條連接該國(guó)主要城市的高鐵線路，總長(zhǎng)度達(dá)到4600公里。日本正通過(guò)各種途徑積極運(yùn)作，力爭(zhēng)多拿訂單。

        據(jù)日本媒體報(bào)道，印度負(fù)責(zé)鐵道建設(shè)的官員今年2月在回答記者關(guān)于“印度是不是很有可能引進(jìn)日本新干線”的提問(wèn)時(shí)，曾明確回答說(shuō)“當(dāng)然”。這位官員還表示，莫迪總理對(duì)日本新干線很感興趣。

        日本已和印度就孟買至印度西部城市艾哈邁達(dá)巴德500公里的高鐵建設(shè)項(xiàng)目共同進(jìn)行可行性調(diào)查，并將于今年7月向印度政府提交調(diào)查報(bào)告。

        馬來(lái)西亞首都吉隆坡至新加坡全長(zhǎng)330公里的高鐵項(xiàng)目將于年內(nèi)進(jìn)行國(guó)際招標(biāo)，日本企業(yè)正全力以赴積極參與競(jìng)爭(zhēng)。

        美國(guó)是當(dāng)今最有吸引力的高鐵市場(chǎng)，計(jì)劃新建11條線路，總長(zhǎng)度達(dá)到13700公里。日本極力建議華盛頓至巴爾的摩的高鐵采用磁懸浮技術(shù)。

        此外，日本多次向泰國(guó)表示，可提供優(yōu)惠的政府開(kāi)發(fā)援助貸款助其進(jìn)行鐵道建設(shè)，并分享相關(guān)的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。

        

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