圣地再筑新通途——陜西延延高速公路建設(shè)速記
2015-06-24
從與包茂高速相通的馬家溝到跨越秦晉大峽谷的黃河特大橋，從最初需要一整天的時間才能走完，到現(xiàn)在只需兩個小時的車程，正在建設(shè)中的延延高速公路每次給人的感受都是在發(fā)生著新的變化。
延安至延川（延水關(guān)）高速公路是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的7條橫向線之一，全線采用雙向四車道高速公路技術(shù)標準，全長116公里，全線橋隧比例43.8%，概算總投資118億元。
讓我們走進延延高速公路，感受建設(shè)的風采。
“四跨一下穿”
這是延延高速公路最大的立交—青化砭立交施工的最大特點，四次跨越和一次下穿包西鐵路，施工難度極大，協(xié)調(diào)單位多，安全風險高。自2013年元月份施工單位進場以來，在有效施工時間短的情況下，打贏了一場與時間賽跑的攻堅戰(zhàn)。
包（頭）西（安）鐵路是陜北能源化工產(chǎn)品外運的主要通道，每天的客、貨列車流量大。按照西安鐵路局的要求，辦理安全許可證、施工通知書，首先要對《延延高速公路跨包西鐵路施工組織設(shè)計》進行會審，項目要拿著設(shè)計書到西安鐵路局各段、各處室簽蓋15個公章，接著就是與綏德工務段、供電段等5個段簽好配合協(xié)議，然后再到5個監(jiān)管段、西安鐵路局6個處室進行審核簽字蓋章后報送西安鐵路局建管處審核，共計需要簽蓋27個章才算把安全許可證辦好。而在辦理完安全許可證后才能辦施工通知書，辦施工通知書需要到西延公司辦理高速公路建設(shè)占用鐵路土地合同后，再到西安鐵路局相關(guān)處室簽蓋7個章，然后到總工室進行審核辦施工通知書……最終項目克服重重困難，辦下了跨鐵路安全許可證和施工通知書。
針對跨鐵路既有線施工安全風險大的特點，項目加強鐵路營運線路施工知識的培訓，挑選8名員工到西安鐵路局培訓獲得上崗證后擔任防護員，由于嚴格按照鐵路施工要求進行安全生產(chǎn)，施工過程中沒有發(fā)生一起安全事故。2014年6月27日，完成主線蟠龍川特大橋右幅跨包西鐵路施工；7月16日完成連接線K2橋下穿包西鐵路施工；7月31日完成主線蟠龍川特大橋左幅跨包西鐵路施工；9月28日完成蟠龍川特大橋A匝道跨包西鐵路施工；10月31日完成接線K1橋上跨包西鐵路施工，各項關(guān)鍵節(jié)點均如期兌現(xiàn)。
啃下“五個山頭”
5月18日，延延高速公路延川縣境內(nèi)的“五個山頭”石方開挖順利結(jié)束，標志著延延項目最后一處路基斷點被打通，全線雙幅路基全部貫通。
延延項目路基第16合同段K92+600-K93+600處的路基工程，位于延川縣城鄉(xiāng)結(jié)合部的劉家灣村與高家灣村交界處，需要在半山腰進行路基開挖，開挖石方工程量達66.7萬立方米。由于群眾窯洞分布在線路上下兩側(cè)，征遷難度大，導致施工進度嚴重滯后于管理處要求，加之西氣東輸管線就在附近，施工安全風險高，施工單位無法大規(guī)模進行正常爆破施工，只能采取膨脹爆破與機械破碎相結(jié)合的方式進行，在大幅增加人力機械的情況下，工效僅為正常施工的1/3—1/4，進展緩慢。該處被項目建設(shè)人員形象地稱為“五個山頭”。
今年3月份，該段已成為全線唯一的路基斷點。為了早日實現(xiàn)全線貫通目標，延延建設(shè)管理處進一步加大環(huán)境保障協(xié)調(diào)，同時要求施工單位加大投入，進行24小時不間斷施工。經(jīng)過兩個月的艱苦奮戰(zhàn)，終于打通了路基斷點，為后續(xù)路面施工創(chuàng)造了良好的條件。
短板不再短
相較于路基路面橋隧這些高速公路建設(shè)的主要分項工程，房建等附屬工程往往是一些項目建設(shè)的短板，而在延延項目由于提早動手，使短板不再短。
5月22日，延延高速公路最后一個開工的房建項目—姚店監(jiān)控分中心綜合大樓順利封頂，全線房建項目進入收尾階段。
姚店監(jiān)控分中心綜合樓位于延安市寶塔區(qū)姚店鎮(zhèn)延延高速公路出口處，為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，主樓共8層，建筑高度33.2米，主樓、裙樓總建筑面積9670平方米，占地57畝。為確保通車前達到入住條件，管理處加大了房建工程與土建單位的協(xié)調(diào)及管理力度，對環(huán)境保障等問題特事特辦、快事快辦，每月下達計劃任務，實行節(jié)點考評，有效提高了施工單位的積極性。分中心工程于去年9月中旬開始進行基坑開挖，今年春節(jié)前施工達到地面正負零位置。今年3月以來，施工單位倒排工期，不斷加大投入，現(xiàn)場150余人晝夜不間斷施工，大樓主體達到每10天升高一層，在5月22日實現(xiàn)主體封項?？傆嬐瓿苫炷凉こ?860立方米，使用鋼材560余噸，完成隔墻砌體3030立方米。
目前，該工程全面進入內(nèi)部裝飾階段，預計8月份達到入住條件，為延延高速公路建成通車后的順利運營打下良好基礎(chǔ)“幾乎每根墩柱都要修便道”
這是在延延高速公路19標采訪時，項目技術(shù)人員介紹說，19標起點樁號為K108+800，縱穿若干橫向山丘和溝谷，終點樁號為K113+750，全長僅4.95公里，包括兩個隧道、6座橋，而施工便道就修筑了42公里，施工的難度可想而知。
標段地處黃河岸邊，地形條件復雜，溝壑縱橫。由于施工地理條件和環(huán)境非常復雜，到施工現(xiàn)場沒有可以利用的道路，只能開山修筑便道。便道一天不通，施工邊無法組織。剛進場，項目的伏寺里3號橋右線4號墩至溝底的2號墩水平距離80米，高差40米，2號墩至0號橋臺情況類似，在巖石裸露、坡率50%的石頭溝面前，便道如何修筑是擺在大家面前的難題。大家反復在溝底、半山腰、山頂量測，好幾個方案不斷對比。白天量測、實地查看，晚上研究施工方案通過15個日日夜夜的努力，一條320米有四個之字形彎的便道終于到了橋區(qū)、挖方路基，為橋梁、路基施工贏得了時間。這僅僅是一個便道的施工片段，整個施工區(qū)域便道施工歷時近8個月。
這只是延延高速公路施工條件復雜、施工難度大的一個縮影，像這樣的情況其他標段也有很多。
目前延延高速公路建設(shè)已進入沖刺階段，路基土石方全部完成，全線路基雙幅貫通；除黃河特大橋外165座橋梁工程全部雙幅貫通；隧道工程全部完成；路面?zhèn)淞虾偷谆鶎?、基層已基本完成；中面層全面開鋪。路基上、下邊坡綠化已基本完成。房建、機電、交安等工程正在按計劃進行中……隨著今年延延高速等項目的建成通車，延安的高速公路通車里程將突破700公里，名列全省第二，革命圣地的交通將更加便捷。
