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拓寬車行路不該把人行道拓沒了

2015-06-26　

        吉存

        東北路橋拓寬改造工程竣工通車了，極大緩解了我市的城市交通擁堵。可是，也有不少市民反映這次拓寬改造工程讓行車順暢了，卻把人行道給“拓”沒了。

        筆者看到：在東北路行政服務(wù)中心門前和210醫(yī)院西門兩處路段的人行道特別窄，最窄處僅40厘米寬，行人通行極不方便。如果走在210醫(yī)院西門前的人行道上，機動車從身邊不時擦身而過。這么窄的人行道，在人行道正中還有路燈桿擋路，行人不得不選擇走上機動車道通過，如果遇上車輛駛過，十分危險。在這一段人行道上，筆者走得真是膽戰(zhàn)心驚。

        有的司機會說，東北路拓寬改造一新后，寬敞且漂亮，人行道“窄”一些沒什么。有人或許會認為，這些小細節(jié)對于一個大城市來說，算不了什么，無關(guān)大雅。是這樣嗎？按照建設(shè)部頒布的國標《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》，“人行道寬度應(yīng)按人行帶的倍數(shù)計算，最小寬度不得小于1.5米?！薄俺鞘兄幸?guī)劃步行交通系統(tǒng)應(yīng)以步行人流的流量和流向為基本依據(jù)。并應(yīng)因地制宜地采用各種有效措施，滿足行人活動的要求，保障行人的安全和交通連續(xù)性，避免中斷和任意縮減人行道?！庇纱丝梢姡@兩條人行道其實根本就不符合國家標準。

        人生活在城市中，“行走”是人的最基本需求，只有人行道真正成為“人行”道，才能體現(xiàn)出以人為本。在一些發(fā)達國家，“行人的舒適度優(yōu)先于行車的方便度”這一原則早已根深蒂固?！疤煜麓笫?，必做于細”。只重視機動車通行，把道路橋梁建得寬敞漂亮，而無視人行走的權(quán)利，這樣的城市建設(shè)難免令人感覺城市建設(shè)設(shè)計者不夠以人為本。有關(guān)部門在城市管理中應(yīng)多注重細節(jié)，多考慮市民感受，清除城市建設(shè)中的瑕疵。

        

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