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發(fā)改委稱北京長安街以北將新建火車站選址未定
2015-07-01 
        今日(6月30日),國家發(fā)改委在“關(guān)于充實(shí)重大工程包有關(guān)情況”新聞發(fā)布會(huì)上披露,北京、天津、石家莊三市市內(nèi)軌道交通運(yùn)營里程將在2020年達(dá)到1500公里左右。

        北京市方面,根據(jù)今年初公布的信息,7號(hào)線東延、八通線南延、連接新機(jī)場(chǎng)和首都機(jī)場(chǎng)的S6線都將盡快啟動(dòng)建設(shè),而上述三條地鐵都將穿過通州。

        據(jù)國家發(fā)展和改革委員會(huì)交通運(yùn)輸司巡視員李國勇介紹,未來地鐵規(guī)劃還將延伸至河北省廊坊市的燕郊鎮(zhèn),通往新機(jī)場(chǎng)的線路則將采取快速鐵路的形式建設(shè)。

        在京津冀協(xié)同發(fā)展的大環(huán)境下,市內(nèi)交通的便捷已經(jīng)不能滿足三地聯(lián)通的野心。李國勇介紹,目前正在著力京津石三城軌道交通的銜接。

        城際鐵路方面,目前規(guī)劃的有北京到涿州、北京到唐山以及配合北京新機(jī)場(chǎng)的廊坊到霸州城際鐵路,和北京到天津?yàn)I海新區(qū)、濱海新區(qū)到寶坻再到唐山的京津二通道。

        雖然名為城際,但據(jù)發(fā)改委介紹,上述鐵路都將按350千米/小時(shí)的高標(biāo)準(zhǔn)建造,也可以被稱為高鐵。

        除了區(qū)域內(nèi)聯(lián)通,京津冀地區(qū)與其他周邊地區(qū)的交通建設(shè)也正在提速。在目前已經(jīng)存在的干線鐵路基礎(chǔ)上,正在修建的線路還包括京沈高鐵、京張高鐵以及呼張高鐵。

        可以預(yù)見的是,隨著如此大規(guī)模的新增軌道交通運(yùn)力陸續(xù)建成,北京市目前已有的場(chǎng)站大多已經(jīng)超過或接近飽和運(yùn)力水平,市內(nèi)場(chǎng)站建設(shè)勢(shì)在必行。

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞(微博)》記者了解到,雖然北京站、北京西站、北京南站三個(gè)主要火車站先后都通了地鐵,但由于三個(gè)大站均位于長安街以南,巨大的客流量數(shù)字已經(jīng)給市內(nèi)交通帶來不小的壓力,仍是地面交通的主要堵點(diǎn)。

        李國勇介紹,目前已經(jīng)確定將在北京長安街以北新建火車站,現(xiàn)在的困惑是選址問題。

        據(jù)他透露,位于西直門的北京北站是備選之一,但由于西直門已經(jīng)是首都的“首堵”,擴(kuò)建北站無疑將對(duì)該地交通帶來新的壓力。

        目前已經(jīng)確定的是,在城際軌道建成后,位于北京市海淀區(qū)清河鎮(zhèn)的清河火車站將承擔(dān)部分功能,部分列車將在清河停車。

        但李國勇介紹,目前各方觀點(diǎn)仍傾向于在北京市內(nèi)設(shè)立火車站,而國家發(fā)改委也已經(jīng)督促北京市盡快改善西直門地區(qū)的地面交通。

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