發(fā)改委：北京地鐵每公里造價(jià)已超過(guò)10億元
2015-07-01
12月28日，北京地鐵7號(hào)線達(dá)官營(yíng)站開(kāi)通。當(dāng)日，北京地鐵6號(hào)線二期、7號(hào)線、15號(hào)線西段、14號(hào)線東段的開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，北京的軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將再添62公里，共計(jì)達(dá)到527公里。中新社發(fā)張浩攝
中新網(wǎng)6月30日電今天，國(guó)家發(fā)改委就“關(guān)于充實(shí)重大工程包有關(guān)情況”召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)。發(fā)改委基礎(chǔ)司巡視員李國(guó)勇表示，地鐵的投資比較大，每公里造價(jià)現(xiàn)在已經(jīng)從5億元上升到7億、8億元，北京市的造價(jià)甚至超過(guò)了10億元。
李國(guó)勇介紹，隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化的加快發(fā)展，未來(lái)城鎮(zhèn)規(guī)模也不斷擴(kuò)大，根據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年城鎮(zhèn)化率將達(dá)到60%以上，城鎮(zhèn)人口還將增加1億人，到2020年超過(guò)100萬(wàn)以上人口的城市將超過(guò)200個(gè)。伴隨著城市范圍的拓展和人口的集聚，再加上城市小汽車的不斷增長(zhǎng)，交通擁堵的問(wèn)題將會(huì)更加突出，已經(jīng)成為困擾城市發(fā)展的主要問(wèn)題。
李國(guó)勇分析，現(xiàn)在除了北上廣這些大城市擁堵以外，很多二三線的城市也出現(xiàn)了交通擁堵的現(xiàn)象。軌道交通具有大能力、快捷、環(huán)保等很多優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為增強(qiáng)大城市的容納和承載能力，優(yōu)化城市布局的有效途徑，也是解決城市交通擁堵問(wèn)題的必然選擇。
李國(guó)勇透露，北京市軌道交通已發(fā)展到第三期工程，發(fā)改委批準(zhǔn)的里程將達(dá)到730公里，未來(lái)還要增加200多公里，預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)到1000公里左右，屆時(shí)北京市的交通擁堵問(wèn)題將會(huì)有較大的緩解。
李國(guó)勇表示，目前，符合國(guó)家建設(shè)地鐵標(biāo)準(zhǔn)的城市現(xiàn)在國(guó)務(wù)院已經(jīng)批準(zhǔn)39個(gè)，到2020年估計(jì)在50個(gè)左右。軌道交通有如下作用：
第一，城市軌道交通可以更好地支撐和引領(lǐng)城市空間布局的擴(kuò)展，就是TOD模式，可以起到人口向都市圈、向衛(wèi)星城市疏散的作用，這也符合很多城市向組團(tuán)式發(fā)展的趨勢(shì)，比如東莞、佛山，都是組團(tuán)式的發(fā)展，軌道交通可以帶動(dòng)城市的空間發(fā)展。
第二，軌道交通的投資尤其地鐵的投資比較大，每公里造價(jià)現(xiàn)在已經(jīng)從5億元上升到7億、8億元，北京市更貴了，甚至超過(guò)10億元，北京16號(hào)線每公里12億，籌資需求量很大。“十二五”每年投產(chǎn)300公里到400公里，每年投資2000多億到3000億，今年2015年全年將完成3000億，對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用是很明顯的。
第三，可以帶動(dòng)裝備制造業(yè)的發(fā)展，近期南車北車合并了，成立中車，有六個(gè)主力工廠生產(chǎn)車輛，另外有一大批城市也搞了很多維修基地，所以對(duì)裝備制造業(yè)的帶動(dòng)也很快。
第四，對(duì)城市促進(jìn)就業(yè)的作用也非常明顯，1公里地鐵大概能提供60個(gè)就業(yè)崗位。一個(gè)城市建成一條地鐵線，很快就能形成一個(gè)2000人左右的大型企業(yè)。“十三五”地鐵建設(shè)里程從2500公里達(dá)到6000公里，將可以增加十幾萬(wàn)的就業(yè)崗位。深圳市委市政府今年又給地鐵投入了300億，成都地鐵去年開(kāi)始就陸續(xù)加大投入。北上廣是經(jīng)濟(jì)實(shí)力比較強(qiáng)的，每年有好幾百億的資本金注入。
編輯：SN054
