一帶一路河南使命之東聯(lián)西進暢達內(nèi)陸通道
2015-07-07
東聯(lián)西進暢達內(nèi)陸通道
開篇的話
幾千年前，駝鈴陣陣，船帆片片，陸上、海上兩條絲綢之路，將古老的中國與世界相連，譜寫了一曲東西方交流的佳話；而今，承載著古絲綢之路沿途各國發(fā)展繁榮的夢想，順應(yīng)和平、發(fā)展、合作、共贏的時代潮流，“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想從歷史深處走來。
作為古絲綢之路的重要發(fā)源地和“一帶一路”重要節(jié)點省，河南在“一帶一路”戰(zhàn)略格局中的地位舉足輕重。習(xí)近平總書記殷切希望河南建成連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)多作貢獻。
國家有關(guān)部委于今年3月28日發(fā)布的《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》，對河南在“一帶一路”戰(zhàn)略格局中的地位和作用進行了精準(zhǔn)定位，賦予了神圣的責(zé)任和使命。我省積極響應(yīng)和融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，確定了“東聯(lián)西進、貫通全球、構(gòu)建樞紐”，打造“一帶一路”戰(zhàn)略支撐點的戰(zhàn)略目標(biāo)和務(wù)實發(fā)展的路徑，取得了顯著成效。尤其是省委書記郭庚茂日前率團訪問波蘭、盧森堡、塔吉克斯坦，標(biāo)志著河南融入“一帶一路”戰(zhàn)略進入了又一個全新的發(fā)展時期。
為加快我省積極融入“一帶一路”建設(shè)進程，本報從即日起推出《一帶一路·河南使命》大型系列報道，全面展示我省在深度融入這一國家戰(zhàn)略中的新思路、新成就、新亮點，彰顯河南的歷史使命和責(zé)任擔(dān)當(dāng)，敬請關(guān)注。
滿載而歸的鄭歐班列。
希望河南建成連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)多作貢獻。—習(xí)近平
本報記者程道杰欒姍趙振杰
7月5日，連云港國際碼頭，來自韓國三星公司的過境中轉(zhuǎn)貨物，正在這里整裝待發(fā)，即將運往鄭州國際陸港園區(qū)，再搭乘鄭歐班列至德國漢堡。
與此同時，鄭州國際陸港園區(qū)，鄭州名揚窗飾材料有限公司董事長張年青正在貨物堆場前查看貨物清單，“蜂巢簾、彩虹簾、百褶簾……這些都是要搭乘鄭歐班列出口歐洲的貨物?！?br />
鄭歐班列，中原對外開放的時代驕子，在國家“一帶一路”戰(zhàn)略的格局中，承擔(dān)起了新的歷史使命。
6月16日，在中國河南—波蘭鐵路鄭歐班列合作交流會上，省委書記郭庚茂再次指出：“河南積極響應(yīng)和融入國家‘一帶一路’戰(zhàn)略，通過建設(shè)無水港，發(fā)展鐵海聯(lián)運、公鐵聯(lián)運，推動陸海相通，實現(xiàn)向東與海上絲綢之路連接；通過提升鄭歐班列運營水平，形成向西與絲綢之路經(jīng)濟帶融合。”
中原大地上，一幅東聯(lián)西進、亞歐通途的壯麗畫卷，正在漸次展開。
“鄭歐”西進連亞歐
早在2013年7月18日，搭載41標(biāo)箱的80601次鄭歐首發(fā)專列從鄭州鐵路集裝箱中心站發(fā)車，亞歐國際鐵路物流大通道由此開啟。隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的強勢推進，亞歐間經(jīng)貿(mào)合作騰起又一波春潮，“鄭歐”班列始終挺立于西進的潮頭。
而在此之前，河南對外開放曾一度面臨巨大的物流難題—沒有“海運港”，汽車、工業(yè)絲等貨物出口歐美，必須先通過長途運送至華東、華南港口，再通過海運出境。鄭州海關(guān)監(jiān)管通關(guān)處處長楊占強說：“特別是隨著中西部地區(qū)加快承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，這種‘一江春水向東流’的物流格局，越來越緊扼河南開放的‘咽喉’?！?br />
不沿邊、不靠海、不臨江，河南能不能向西走陸路？省委、省政府用改革的勇氣和智慧，驅(qū)動了鄭歐班列西進的車輪。起初，每月一班；三個月后，每周一班；半年后，每周兩班。向西過阿拉山口，進入哈薩克斯坦，再經(jīng)過俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的漢堡，全程10214公里，為推動古絲綢之路煥發(fā)新的生機和活力作出了貢獻。鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司總經(jīng)理趙文明說，自始發(fā)以來，鄭歐班列累計開行160班，總載貨量、境內(nèi)集貨輻射地域、境外分撥范圍等均居中歐班列首位。
一個城市、一個地區(qū)的崛起往往取決于交通優(yōu)勢的發(fā)揮。2014年5月，習(xí)近平總書記調(diào)研指導(dǎo)河南工作時，希望河南建成連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)多作貢獻。《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》明確指出，打造“中歐班列”品牌，建設(shè)溝通境內(nèi)外、連接?xùn)|中西的運輸通道。近日，省委書記郭庚茂率領(lǐng)代表團訪問波蘭、盧森堡、塔吉克斯坦，全面深化鄭歐班列與波蘭鐵路合作，全面切入與歐洲的貿(mào)易合作，共享“一帶一路”帶來的發(fā)展機遇，有力地促進了鄭歐班列運營水平的全面提升。據(jù)統(tǒng)計，今年前5個月，我省對“一帶一路”國家進出口351億元，較去年同期有明顯增長。7月1日以后，鄭歐班列實行去程每周2班、回程每周2班常態(tài)化對開模式，向西密切與西北省份合作，連通俄羅斯、中亞、西亞，繼續(xù)保持在中歐班列里的領(lǐng)先地位，發(fā)揮物流通道的樞紐優(yōu)勢。
九萬里風(fēng)鵬正舉，鄭歐班列勢頭正勁！
“東聯(lián)”陸海共一途
夏至?xí)r節(jié)，沙潁河畔，礦產(chǎn)、糧食、建材等大宗貨物不斷到岸，擁有“黃金水道”沙潁河航線的周口，又見“水陸交匯之鄉(xiāng)，財貨堆積之藪”的盛況?！拔沂∈着_燃氣發(fā)電機組，就是從哈爾濱經(jīng)俄羅斯韃靼海峽、日本海到上海，由內(nèi)河航運到周口的?！敝芸诟劢?jīng)理宋恒心說?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略給周口港再次帶來發(fā)展新契機，周口市明確“東拓西連、建港促融”的發(fā)展思路，加快沙潁河重點航運工程開發(fā)，內(nèi)河航運通江達海。
周口的實踐是河南積極響應(yīng)和融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略的一個例證?！逗幽鲜∪娼ǔ尚】瞪鐣涌飕F(xiàn)代化建設(shè)戰(zhàn)略綱要》再次強調(diào)，強化向東開放，加快向西開放，發(fā)揮鄭州航空港、鄭歐班列、國際陸港等開放平臺作用，密切與絲綢之路經(jīng)濟帶沿線中心城市和海上絲綢之路戰(zhàn)略支點的聯(lián)系，從而大大加快了“東聯(lián)”的步伐。
今年下半年，鄭州至韓國、日本的國際快線即將在天津港、連云港國際碼頭開通，爭取在中韓自貿(mào)區(qū)、中日經(jīng)濟體里搭建一條快速、便捷、低成本的物流通道，此舉意味著天津、連云港的“出海口”搬到了鄭州“家門口”。省口岸辦主任鄭金廣說，在鄭歐班列開行的基礎(chǔ)上，鄭州至韓國、日本快線通過建立“鐵海聯(lián)運”、“公鐵聯(lián)運”體系，推動陸海相通，為河南企業(yè)提供便利、高效的“港到門”服務(wù)，共同推動鄭州國際陸港建設(shè)。
鄭州國際陸港園區(qū)內(nèi)，陸港集疏中心、海關(guān)多式聯(lián)運監(jiān)管中心等5個項目如期開工建設(shè)，汽車口岸二期、進境（口）糧食指定口岸等5個項目完成初步規(guī)劃設(shè)計，哈鐵物流園項目、芝加哥陸港項目正在積極對接謀劃?！皳屪ム嵵莺娇崭郯l(fā)展機遇，實現(xiàn)鐵路港、公路港、航空港、無水港的聯(lián)動發(fā)展，鄭州國際陸港建設(shè)正在強力推進。”鄭州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)黨工委書記、管委會主任崔紹營說。
絲綢之路經(jīng)濟帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革也已正式啟動，繼青島港鐵水聯(lián)運中心之后，連云港、天津港、日照港均有望年內(nèi)在河南建設(shè)內(nèi)陸港。在國家“一帶一路”戰(zhàn)略的歷史機遇下，我省正構(gòu)建以新亞歐大陸橋為主軸的東聯(lián)通道，提升與天津、青島、日照、上海、連云港等沿海港口城市的連通水平，努力在“一帶一路”建設(shè)中承擔(dān)更大使命，發(fā)揮更大作用。
鑄就開放大格局
“這些車都是鄭歐班列拉回來的，歐版的陸虎攬勝走得最好，比市場價低10%?！敝写箝T保稅直購體驗中心的“萬國汽車”展區(qū)，鄭州萬國汽車進出口有限公司市場經(jīng)理方銀行一邊給客戶介紹車型和性價比，一邊通過網(wǎng)站給客戶下訂單。
東聯(lián)西進中，河南積極承接以富士康為代表的跨國公司和沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，不斷提升向東開放水平；積極探索和加快向西開放步伐，糧食、紡織、礦產(chǎn)資源開發(fā)利用等行業(yè)，沿著“一帶一路”進行資源和市場配置，煥發(fā)新的生機。河南大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院名譽院長耿明齋說，強化向東開放與加快向西開放結(jié)合，積極參與全球產(chǎn)業(yè)分工格局重構(gòu)，構(gòu)建適應(yīng)經(jīng)濟全球化新趨勢的開放型經(jīng)濟體系，成為我省全面融入“一帶一路”戰(zhàn)略的核心內(nèi)容。
在富士康鄭州科技園內(nèi),iphone6手機從這里下線銷往世界各地，占全球智能手機供貨量的八分之一；意大利阿斯蒂市，南陽淅川減震器廠成功收購擁有105年歷史的汽車減震器制造商WayAssauto，憑其躋身世界減震器第一方陣?！度珖魍ü?jié)點城市布局規(guī)劃（2015-2020年）》中，根據(jù)“一帶一路”戰(zhàn)略部署，確定了鄭州、石家莊等37個國家級流通節(jié)點城市，洛陽、商丘、南陽等66個區(qū)域級流通節(jié)點城市，利于更好發(fā)揮流通產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用，進一步釋放消費潛力。
在中亞的塔吉克斯坦，各項合作正積極推進。目前我省已有11家企業(yè)或機構(gòu)在這里落戶，多個合作項目受到塔吉克斯坦總統(tǒng)拉赫蒙的高度贊揚。塔方希望在紡織、礦產(chǎn)資源開發(fā)利用，特別是糧食生產(chǎn)等方面與河南加強全面合作。河南作為傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)大省，抓裝一帶一路”建設(shè)的重大戰(zhàn)略機遇，培育一批走出去大型農(nóng)業(yè)企業(yè)，開發(fā)利用國外農(nóng)業(yè)資源，建設(shè)一批海外農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)基地、新技術(shù)推廣示范基地。
6月16日，在中國河南—波蘭鐵路鄭歐班列合作交流會上，鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司與波蘭鐵路貨運公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，加快在波蘭設(shè)立辦事處、分撥站、物流中心，努力把波蘭打造成鄭歐班列長遠發(fā)展的戰(zhàn)略支點之一。這是河南落實“一帶一路”戰(zhàn)略的又一具體行動。
積極融入、主動對接“一帶一路”戰(zhàn)略，是河南實現(xiàn)對外開放突破和升級的一次重大戰(zhàn)略機遇。2014年，我省對47個“絲綢之路經(jīng)濟帶”國家和32個“21世紀(jì)海上絲綢之路”國家進出口703.4億元，其中出口487.5億元，進口215.9億元。外交部國際經(jīng)濟司參贊高振廷認為，未來5年，中國對外投資額總計會超過5000億美元，中歐國際大通道沿線的國家和地區(qū)將是最大受益者。
不僅是構(gòu)想，已經(jīng)在行動。開放的河南正積極走出去，共譜和平發(fā)展、包容發(fā)展、融合發(fā)展、共同發(fā)展的壯歌，共創(chuàng)更加美好的未來！
專家訪談
連接亞歐的共贏通道
—訪知名歷史地理學(xué)者、復(fù)旦大學(xué)教授葛劍雄
本報記者欒姍
“國家‘一帶一路’戰(zhàn)略的基礎(chǔ)是通道建設(shè)，只有在‘五通’中率先實現(xiàn)道路交通的互聯(lián)互通，才能更好地促進亞歐之間的政治、經(jīng)濟、文化交流。就因鐵路而興的鄭州來說，鄭歐班列正是河南融入‘一帶一路’的物流通道?！?月1日，知名歷史地理學(xué)者、復(fù)旦大學(xué)教授葛劍雄接受本報記者專訪時說。
葛劍雄說，古絲綢之路通的時間短、不通的時間長，全線通的時間短，局部通的時間長。因此，今天我們提出“一帶一路”，一定要明確建設(shè)的目的、手段、保障措施，要掌握主動，激發(fā)沿線國家的建設(shè)積極性，互利共贏是合作的前提。
“河南是新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊上的重要省份，打造比海運時間短、比空運價格低的鄭歐班列，建設(shè)溝通境內(nèi)外、連接?xùn)|中西的物流通道樞紐，是積極融入‘一帶一路’戰(zhàn)略的舉措；河南是中國農(nóng)業(yè)大省，加強與中亞國家在棉花、規(guī)模養(yǎng)殖、蔬菜等農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化等方面的合作，加強與歐盟國家在制造業(yè)方面的合作，具有明顯的優(yōu)勢?！备饎π哿信e河南在“一帶一路”戰(zhàn)略中的作為，接著分析說，“一帶一路”是一條合作共贏之路，河南正在積極構(gòu)建一條連接亞歐的共贏通道，推動河南與“一帶一路”沿線國家的開放合作。
歷史經(jīng)驗證明，一個地區(qū)的交通地位決定其發(fā)展前途。葛劍雄認為，河南是“中國鐵路心臟”，應(yīng)充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，強化在“一帶一路”戰(zhàn)略中的地位。例如，要不斷完善京廣通道功能，打通東北西南向和東南西北向運輸通道，連接中蒙俄、中國-中南半島經(jīng)濟走廊和珠三角、東南沿海、西南沿海地區(qū)港口群，為河南加快對外開放步伐、實現(xiàn)跨越崛起提供戰(zhàn)略支撐。
一帶一路’的形式并不局限于陸路、水路，還應(yīng)該包含著互聯(lián)網(wǎng)?！备饎π壅J為，在新的歷史條件下煥發(fā)絲綢之路的生機活力，必須要有創(chuàng)新的思路和舉措。未來十年，以跨境電商為主體的“互聯(lián)網(wǎng)+‘一帶一路，將給沿線國家?guī)砬八从械陌l(fā)展機遇。
延伸閱讀
“時差6小時”的辦公室
7月3日14時，鄭州陸港公司總經(jīng)理助理李松坐在電腦前，他從手腕上脫下手表，習(xí)慣性地將指針調(diào)整至上午8時，這是他業(yè)務(wù)伙伴亞歷山大的作息時間。
7月3日8時，德國DELL公司操作部經(jīng)理亞歷山大登錄“Skype”通訊軟件，“早上好，李松！哦，忘記了，中國的時間是下午?！?br />
一頭連接著中國，一頭連接著漢堡，鄭歐班列的中國、德國的運營商，各自在“時差6小時”的辦公室里，開始了一天的工作。
緊接著，李松用鍵盤敲出一條信息：“你好，亞歷山大。鄭歐班列后天抵達漢堡，集裝箱內(nèi)裝載的貨物有窗簾、輪胎、機器人、家居、電腦等等，別忘了通知客戶前來提貨。”看到后，亞歷山大在電腦鍵盤上輸入：“好的，李松，我們已經(jīng)做好接車計劃，一切放心?！?br />
時間過了4個多小時，李松起身離開辦公室，去一樓的食堂吃晚飯；德國漢堡，亞歷山大叫了外賣，與同事坐在休息室里共進午餐。
晚餐過后，天色已經(jīng)逐漸暗起來。鄭州國際陸港聯(lián)檢中心辦公樓內(nèi)的燈光漸漸熄滅，李松的辦公室里
白熾燈依舊通明，他正敲擊著鍵盤與歐洲客戶在線洽談。
墻上的時鐘指向午夜12時，李松正準(zhǔn)備關(guān)電腦下班?！袄钏?，不好意思，一時忙忘記和你說了?？蛻艉諣柲绿嘏R時提出要求，貨物后天抵達漢堡后，需要拆箱送到法國下游客戶的手中。”
李松一聽，馬上撥打電話與德國分公司總經(jīng)理楊文俊聯(lián)系，“有兩個整柜的貨物需要配送到下游客戶的手中，請協(xié)助我與巴黎集疏中心溝通。”
德國漢堡時間21時30分，所有的分撥、配送環(huán)節(jié)已經(jīng)協(xié)調(diào)到位。“我從來沒加班到這么晚，而漢堡與鄭州隔著6個小時的時差。抱歉、李松，我讓你加班到了凌晨3時30分１電腦上，顯示著亞歷山大剛發(fā)來的一條信息。
“亞歷山大，只要你不下班，我就會在崗，我們都在為這列最快的中歐列車服務(wù)?！崩钏烧f。(本報記者欒姍）
策劃趙鐵軍王俊本統(tǒng)籌程道杰陳煒龐向輝組版馬國華美編劉競單莉偉（來源：大河網(wǎng)-河南日報）本文來源：大河網(wǎng)
