國(guó)內(nèi)最大單跨雙線(xiàn)跨高鐵鋼桁梁橫移成功
2015-07-08
８日，重達(dá)２８００噸、水平橫移距離達(dá)３８米的國(guó)內(nèi)最大單跨雙線(xiàn)跨高鐵鋼桁梁——西（安）成（都）客專(zhuān)跨西（安）寶（雞）高鐵及西安機(jī)場(chǎng)高速１３２米鋼桁梁順利橫移到位，標(biāo)志著西成客專(zhuān)重難點(diǎn)控制性工程取得突破性進(jìn)展。
據(jù)建設(shè)方中鐵十一局集團(tuán)技術(shù)人員介紹，西成客專(zhuān)跨西寶高鐵特大橋１跨１３２米鋼桁梁位于國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)西安市西咸新區(qū)，是目前國(guó)內(nèi)最大單跨雙線(xiàn)跨高鐵鋼桁梁，工程跨越既有西寶高鐵及西安機(jī)場(chǎng)高速公路，其橫移成功不僅為２０１７年西成客專(zhuān)全線(xiàn)順利開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為我國(guó)跨高鐵同類(lèi)型鋼桁梁施工積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。為避免對(duì)既有西寶高鐵正常運(yùn)營(yíng)安全的影響，降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)隱患，十一局集團(tuán)技術(shù)人員結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工條件，多次邀請(qǐng)路內(nèi)外專(zhuān)家進(jìn)行重大專(zhuān)項(xiàng)施工方案評(píng)審，并與西安鐵路局溝通協(xié)調(diào)，經(jīng)專(zhuān)家慎重比選論證，決定采用水平橫移施工方案。
新建西安至成都鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是我國(guó)首條在艱險(xiǎn)復(fù)雜山區(qū)修建的高速鐵路，行經(jīng)秦巴山地，連接關(guān)中平原、漢中盆地和成都平原，線(xiàn)路北起西安，向南經(jīng)咸陽(yáng)、安康及漢中進(jìn)入四川省境內(nèi)，后經(jīng)廣元至江油與成綿樂(lè)客專(zhuān)相接抵達(dá)成都，全長(zhǎng)約６５０公里。
西成高鐵建成后，西安到成都將由現(xiàn)在的１２小時(shí)縮短到３個(gè)小時(shí)。成都、重慶到北京７小時(shí)內(nèi)就能到達(dá)。屆時(shí)，華北地區(qū)至西南地區(qū)將增加一條大能力、高密度的旅客運(yùn)輸主通道，陜川兩省也將形成一日經(jīng)濟(jì)圈，對(duì)于加強(qiáng)關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)區(qū)與成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的交流合作，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和提高人民群眾出行質(zhì)量，具有十分重要的意義。
