京津冀交通一體化框架
2015-07-15
北京國貿(mào)附近,開往通州方向的車排起了長龍。(資料圖)CFP供圖
未來,京津冀交通將以軌道交通為核心;國家高速公路的所有“斷頭路”將被打通,區(qū)域路網(wǎng)格局由“單中心、放射狀”向“多中心、網(wǎng)格狀、全覆蓋”轉(zhuǎn)變;三地之間公交、地鐵可以一卡通行。
四層結(jié)構(gòu),打造“軌道網(wǎng)”——軌道交通由四層網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成:干線鐵路,城際鐵路,市郊鐵路,城市軌道交通。京津冀區(qū)域的交通須依靠上述四個軌道體系的合理銜接。
公路成環(huán),打通“斷頭路”——交通運輸部與國家發(fā)改委確定的涉及京冀間的國家高速“斷頭路”有3條,即:京秦高速、京臺高速、首都地區(qū)環(huán)線的密涿高速。2017年有望打通京津冀國家高速公路的所有“斷頭路”。
一卡聯(lián)通,便民“智能化”——京津冀三地將力爭在2017年實現(xiàn)區(qū)域公交、地鐵“一卡通”互聯(lián)互通。此外,目前北京與全國13個省市實現(xiàn)了不停車收費聯(lián)網(wǎng),2014年底京津冀三省市ETC用戶達到了245萬,未來還將繼續(xù)擴大。(據(jù)新華社電)
(原標題：京津冀交通一體化框架)
本文來源：金羊網(wǎng)-新快報
