楚天聯(lián)發(fā)路橋養(yǎng)護(hù)淺談公路橋梁病害以及檢查方法
2015-07-28
近年來，隨著我國工業(yè)化進(jìn)程的加快，特大型工業(yè)設(shè)備運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、礦山特種車輛及私自改裝重型車輛的運(yùn)行，都給現(xiàn)有橋梁的安全使用造成威脅。原來按舊標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的荷載等級(jí)設(shè)計(jì)建造的橋梁，由于交通量的不斷增加，加之前述重型車輛的頻繁出現(xiàn)更是造成這些橋梁雪上加霜?，F(xiàn)有道路上的橋梁由于營運(yùn)使用多年，主要部位出現(xiàn)缺陷，如裂縫、錯(cuò)位、沉降等，通過對(duì)現(xiàn)有橋梁進(jìn)行檢查，了解其各部位損壞的程度，核定其承載能力，為橋梁的維修加固提供必要的依據(jù)。
通過對(duì)現(xiàn)有橋梁的檢查，對(duì)于一些重要的大橋或特大橋梁，在建成之后，可評(píng)定其設(shè)計(jì)及施工質(zhì)量，確定工程的可靠度；對(duì)采用新型結(jié)構(gòu)的橋梁，可驗(yàn)證理論的實(shí)踐性和可靠性，進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)問題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以便對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論及結(jié)構(gòu)形式加以改進(jìn)，使其日臻完善；對(duì)經(jīng)過維修加固的橋梁，可檢驗(yàn)維修加固質(zhì)量，并驗(yàn)證加固方案的合理性與可靠性。
橋梁現(xiàn)場(chǎng)病害的檢查有具體以下幾點(diǎn)：
橋面鋪裝的檢查
橋面鋪裝的功能是使車輛安全而舒適地行駛。當(dāng)橋面鋪裝產(chǎn)生病害后，會(huì)產(chǎn)生如下后果：鋪裝粗糙度不足或鋪裝層脫落，容易引起大的交通事故；由于橋面鋪裝不平整等引起汽車車輛對(duì)橋梁的沖擊效應(yīng)增大，使橋面板等結(jié)構(gòu)的耐久性降低；在伸縮縫的前后，橋梁鋪裝層與伸縮縫裝置之問的高低差，不僅促使鋪裝本身的破壞，而且會(huì)促使伸縮縫裝置的破壞。
一作為橋面鋪裝的外觀檢查首先是調(diào)查橋面鋪裝的類型，然后調(diào)查鋪裝層存在的主要缺陷。瀝青橋面鋪裝的主要病害有：輕微裂縫(發(fā)狀或條狀)、嚴(yán)重裂縫(龜裂，縱、橫裂縫)、坑槽、車轍、壅包、磨光和起皮等。此外，瀝青橋面鋪裝應(yīng)保證足夠的平整而粗糙，過分光滑雨天易使車輛打滑。水泥混凝土橋面鋪裝的主要病害有：裂縫、剝落、坑洞、磨光等。關(guān)于橋面鋪裝缺陷與損傷的外觀檢查方法、項(xiàng)目、記錄格式及初步評(píng)定可參照公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范中有關(guān)條文進(jìn)行。
伸縮縫裝置的檢查
各種伸縮縫裝置一般具有的缺陷往往表現(xiàn)在伸縮縫本身的破壞損傷、錨固件損壞、接頭周圍部位后鋪筑料的剝落、凹凸不平等，這些缺陷也成為伸縮縫處漏水的原因，從而加速支座和結(jié)構(gòu)本身的惡化。
橋梁上部結(jié)構(gòu)的檢查
基本受力構(gòu)件缺陷及損傷檢查
根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)件種類、建橋環(huán)境、施工質(zhì)量以及使用情況等不同，在基本構(gòu)件上缺陷產(chǎn)生的部位、種類和程度也不同。對(duì)于混凝土公路橋上部結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)件，缺陷通常有混凝土開裂、剝離、斷面破損、鋼筋外露及銹蝕、混凝土本身質(zhì)量不足、異常變形等。其表現(xiàn)為表面裂縫、蜂窩、麻面、空洞、露筋、剝落、游離石灰、縫隙夾層等現(xiàn)象。以鋼筋混凝土橋面板損傷破壞為例，說明其損害原因。
1)橋面板斷裂。大多因?yàn)樽饔玫能囕v荷載過大。隨著近年來汽車的大型化，載重增加以及超載違章車輛的增加，對(duì)橋面板有很大影響的單車重力或輪荷載已超過了現(xiàn)有橋梁的設(shè)計(jì)荷載等級(jí)。
2)橋面板碎裂。大多因?yàn)榛炷良?jí)配和施工質(zhì)量不好而造成強(qiáng)度不足、蜂窩麻面等缺陷，從而致使荷載作用下產(chǎn)生破壞。
3)由鋼筋銹蝕而引起的抗彎強(qiáng)度不足遭到的破壞。
4)橋面板剛度不夠而引起的裂縫。
5)由主梁的影響而引起的破壞。連續(xù)梁橋、懸臂梁橋、桁架拱的橋面板由于主梁上部在荷載作用下(或基礎(chǔ)沉降)產(chǎn)生負(fù)彎矩或拉力，從而會(huì)出現(xiàn)裂縫，此類裂縫往往會(huì)反射到橋面。主梁的不均勻沉降。由于基礎(chǔ)的不均勻沉降導(dǎo)致主梁沉降，由此影響到橋面，多出現(xiàn)縱向裂縫。
6)拱橋或箱梁(槽形梁)橋梁結(jié)構(gòu)中采用小拱板或空心板做橋面板時(shí)，由于小拱板或預(yù)制的空心板強(qiáng)度不足或施工不良，與主梁連接不好，而引起板的折裂、破損甚至掉落，形成空洞。因此，在基本構(gòu)件的檢查中，一定要細(xì)心觀察，發(fā)現(xiàn)缺陷后，應(yīng)結(jié)合觀察到缺陷的種類、部位、范圍及嚴(yán)重程度，從設(shè)計(jì)、施工及使用年限、使用狀態(tài)己錄出發(fā)，進(jìn)行綜合分析，使之得到切合實(shí)際的初步判斷。
基本構(gòu)件的橫向聯(lián)系檢查
橋梁上部結(jié)構(gòu)的整體性靠基本構(gòu)件的橫向聯(lián)系來保證。對(duì)于起橫向聯(lián)系的構(gòu)件狀況檢查一般包括本身狀況檢查及與基本構(gòu)件連接狀況的檢查。對(duì)于梁式橋的橫隔板，應(yīng)檢查橫隔板上的缺陷及裂縫情況，還應(yīng)檢查連接鋼板是否外露、有無銹蝕現(xiàn)象等。對(duì)于雙曲拱橋，應(yīng)檢查橫系梁(板)上的裂縫情況，檢查與拱肋連接處是否有脫離現(xiàn)象，還應(yīng)檢查肋和波接合處情況等。對(duì)于桁架拱橋，應(yīng)檢查橫隔板與主桁片、微彎板與主桁片的結(jié)合處情況等。
支座的檢查
支座的病害大體有：
1)支座本身：止浮裝置的損害；限制移動(dòng)裝置的損害；輥軸的偏移和下降；銷子和輥軸的破壞；支座構(gòu)件裂痕；螺母松動(dòng)；帶頭螺栓固定螺栓的脫落；滑動(dòng)面、滾動(dòng)面銹死；下底板的破裂；各構(gòu)件的腐蝕；插座相互間接觸。
2)支座底板：錨栓切斷；填充砂漿裂縫；支座底板混凝土碎裂；支座墊石壓壞、剝離。
因此，對(duì)橋梁支座的檢查有以下幾方面的內(nèi)容：
1)簡(jiǎn)易墊層支座的油氈是否老化破裂；
2)鋼板滑動(dòng)支座和弧形支座是否干澀、銹蝕；
3)擺式支座各部分相對(duì)位置是否正確，受力是否均勻，鋼筋混凝土立柱是否損壞；
4)橡膠支座是否老化、變形，位置是否正確；
5)滑動(dòng)鋼盆橡膠支座的固定螺栓有無剪斷破壞，螺母有無松動(dòng)；
6)活動(dòng)支座是否靈活，實(shí)際位移是否正確；
7)是否有對(duì)于滑動(dòng)面、滾動(dòng)面夾雜塵埃和異物，以及防水裝置和排水裝置等的缺陷而產(chǎn)生的漏水、溢水等。
橋梁墩臺(tái)的檢查
橋梁墩臺(tái)的檢查主要是墩臺(tái)身缺陷及裂縫檢查，墩臺(tái)變位(沉降、位移、傾斜)的檢查。對(duì)于鋼筋混凝土的墩臺(tái)身來講，比較常見的缺陷是混凝土的凍脹引起剝離、混凝土的風(fēng)化、掉角及船只碰撞造成的表面混凝土擦痕、露筋、支座下混凝土局部承壓而造成損壞；比較常見的裂縫形態(tài)足墩臺(tái)身沿主筋方向的裂縫或沿箍筋方向的裂縫(這砦裂縫一般數(shù)量不多)、蓋梁上與主筋方向垂直的豎向裂縫。
結(jié)語
橋梁檢查可分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。其分類方法與《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》的要求一致，且習(xí)用已久，經(jīng)實(shí)踐證明是合理的。橋梁檢查的情況和所得的數(shù)據(jù)應(yīng)按要求及時(shí)整理，建立卡片，同時(shí)輸入數(shù)據(jù)庫等管理文件，這些信息資料中一部分是動(dòng)態(tài)的，要及時(shí)更新。所有檢查文檔資料應(yīng)及時(shí)歸檔，橋梁卡片等應(yīng)作為永久性檔案保存。
