今晚10點，歷下四條道路同時開修
2015-08-05
緯十二路經(jīng)一路至經(jīng)七路段東半幅放開通行記者曹莫攝
4日晚10點，歷下區(qū)經(jīng)一路東延長線（歷城車管所至正豐路段）、化纖廠路（工業(yè)南路至經(jīng)一路東延長線段）、舜井街、青龍后街（山大南路至東關(guān)大街段）四條城市道路將同步實施改造建設(shè)，濟南市迎來集中修路季。
本次改造的經(jīng)一路東延長線，西起華陽路以西200米，東至正豐路，長度1850米。施工路段與華陽路、化纖廠路、西周南路、奧體西路、正豐路等五條道路相交，跨越大辛河。整體采用半封閉施工方式，工期為8月4日至12月31日。
歷下交警大隊民警表示，該路段首先封閉道路北半幅及南側(cè)慢行一體道路進行改造，南半幅將用隔離墩分成雙向兩車道供車輛通行。待北半幅快車道改造和南半幅慢行一體道路施工全部結(jié)束。再將北半幅快車道隔成雙向雙車道放開交通，封閉南半幅快車道與北側(cè)慢行一體道路進行施工。
化纖廠路改造南起工業(yè)南路，北至經(jīng)一路東延長線。施工整體采用半封閉施工方式，工期為8月4日至11月15日。“施工期間將封閉東半幅進行施工，東側(cè)人行道作為施工便道，西半幅將用隔離墩分成雙向兩車道供車輛通行?！泵窬硎荆瓿珊蠓砰_東側(cè)交通，封閉西半幅進行施工，西側(cè)人行道作為施工便道。待西半幅快車道瀝青面層施工完成后，再封閉東、西兩側(cè)人行道、慢行車道進行施工，直至11月15日全面竣工。
舜井街改造南起黑虎泉西路，北至泉城路。采用道路全封閉施工，施工內(nèi)容主要是針對快車道區(qū)域內(nèi)，雨水管線施工及快車道道路結(jié)構(gòu)層施工，慢行一體道路區(qū)域內(nèi)路燈交警管線施工。完成道路瀝青面層后，全面放開交通。工期為8月4日至9月30日。
青龍后街改造南起山大南路，北至東關(guān)大街，全長319米，采用道路全封閉施工，工期為8月4日至10月31日。此次主要對快車道區(qū)域內(nèi)雨水溝、電纜溝及道路結(jié)構(gòu)層進行施工，完成道路中粒式瀝青面層。另外對人行道區(qū)域內(nèi)，路燈及交通設(shè)施管線進行施工。在完成道路細粒式瀝青面層，交通標(biāo)線及交通設(shè)施后，全面放開交通。
（記者陳延鵬通訊員韓燁）
小貼士
交警部門公布相關(guān)繞行方案
化纖廠路施工路段，可以選擇工業(yè)南路、華信路、奧體西路進行通行；
舜井街施工路段，可以選擇黑西路、黑北路、泉城路進行通行；
青龍后街，將車輛停放于周邊小區(qū)，按規(guī)定、順序進行停放，以免引起周邊交通擁堵。
花園路東沿施工路段，可以選擇周邊道路進行通行。
緯十二路南段東半幅能跑車了
時報8月3日訊（記者曹莫實習(xí)生趙冉）與最近剛剛成批開工的道路相比，施工3個多月的緯十二路（經(jīng)七路至經(jīng)一路段）已取得了一定進展。8月3日，記者從緯十二路項目部了解到，該路段大部分東半幅道路已可以行車，封閉區(qū)域移至西半幅繼續(xù)施工。相關(guān)負責(zé)人表示，他們力爭在今年11月完成對兩側(cè)快車道的最后一層瀝青路面鋪設(shè)。
據(jù)了解，該路段道路外側(cè)非機動車道和人行道等區(qū)域也在施工，由于涉及拆遷問題，進展相對慢一些。此外，緯十二路北段（經(jīng)一路至張莊路段）也已放開東半幅，施工區(qū)域移至西半幅。相關(guān)施工部門表示，“由于涉及下穿鐵路橋的工程，北段施工難度比南段稍大，將力爭在年底實現(xiàn)快車道通車?！?br />
延伸閱讀濟南東部新城等區(qū)域?qū)⒅鸩叫藿ňC合管廊
如何確保道路不被反復(fù)開挖？建設(shè)綜合管廊是一種行之有效的辦法。綜合管廊是什么，有什么好處，在濟南的推進情況如何？記者了解到，目前在二環(huán)西路、旅游北路和泉城路等地均有長度不一的綜合管廊投用，未來在濟南，大學(xué)科技園和東部新城等地還將進一步推廣綜合管廊建設(shè)。
維修不用再刨路，1公里能省30萬元
綜合管廊又叫“共同溝”，通俗來講就是給這一路段的地下管線找了一個統(tǒng)一的“宿舍”。不同于傳統(tǒng)的管線直埋方式，綜合管廊可供檢修人員進入，不但方便維護，還能最大程度避免道路刨掘，有利于杜絕“馬路拉鏈”現(xiàn)象。
2013年，隨著二環(huán)西路經(jīng)十路以北路段完成改造，含支線長達6千多米的綜合管廊投用，這也是濟南目前最長的一條綜合管廊，供熱、給水、中水等多種管線齊聚其中。記者咨詢一管線單位得知，在南北方向4.7千米主線中，共設(shè)置了46處監(jiān)測點，幾乎每百米就有一處?！斑@些監(jiān)測點無人員值守，如果管線出現(xiàn)故障會發(fā)出警報，工作人員再下管廊維修?！毕嚓P(guān)人員介紹。
記者算了一筆賬，管線維修開挖路面，要向市政部門繳納約每平方米300元的刨掘費，要維修管徑1米的管道，1公里就要支付30萬元。
據(jù)了解，除上述兩處外，旅游北路和龍奧片區(qū)地下也有長度不等的少量綜合管廊，目前全市綜合管廊長度約15.3公里，相比于城市道路總長來說還有較大提升空間。
新城區(qū)將逐步推廣綜合管廊
隨著城市發(fā)展，市政等配套設(shè)施也要同步完善。在濟南海綿城市建設(shè)中，也主推這種模式。業(yè)內(nèi)人士表示，新城區(qū)如大學(xué)科技園、東部新城等地，將逐步配套建設(shè)綜合管廊。
不過，成本高昂、地理條件限制等，還制約著濟南老城區(qū)的綜合管廊建設(shè)。業(yè)內(nèi)人士表示，由于投入數(shù)額巨大，目前濟南仍主要采取政府買單的模式，其他方式尚屬探索階段。“綜合管廊一次性投入高，這是在道路大修時決定是否建設(shè)這一設(shè)施的重要因素之一。”該人士說。（記者曹莫）
作者：陳延鵬韓燁本文來源：舜網(wǎng)-濟南時報
