長客創(chuàng)世紀：創(chuàng)新驅動推進國家戰(zhàn)略高速前行
2015-08-06
A02版、A04版
開欄語：
7月16日至18日，習近平總書記調研吉林。在長春召開部分省區(qū)黨委主要負責同志座談會，習近平總書記就推動東北老工業(yè)基地振興作重要講話，“千難萬難，只要重視就不難；大路小路，只有行動才有出路?！笨倳浿匾v話精神為吉林發(fā)展指引了前進的方向，吉林新一輪振興目標任務明確，做“實干家”，拿出破釜沉舟的勇氣、背水一戰(zhàn)的決心和“抓鐵有痕”的干勁，把吉林蘊藏的巨大發(fā)展?jié)摿Πl(fā)揮出來、釋放出來。
從今天起，《新文化(300336,股吧)報》推出“貫徹落實總書記重要講話精神特別報道·吉林新支點”系列報道，聚焦吉林通過新變化實現(xiàn)新突破，再現(xiàn)創(chuàng)新能力上的吉林特色、吉林亮點，為吉林新一輪振興發(fā)展助力！
2015年7月17日，習近平總書記來中國中車(601766,股吧)長客股份公司（以下簡稱“長客”）視察：“現(xiàn)在，我國正處于新""四化""推進階段，實現(xiàn)新型工業(yè)化，裝備制造業(yè)要起中堅作用。高鐵、動車組這方面你們是走在前面的，希望你們再接再厲，繼續(xù)保持領先、領跑，繼續(xù)勇攀高峰，帶動裝備制造業(yè)形成比學趕幫超的局面。”
2015年4月10日，國務院總理李克強到長客考察。
短短三個多月時間里的兩次考察，長客到底有什么吸引了總書記和總理？
“中國裝備的名片”持續(xù)自主創(chuàng)新
長客，是一張“中國裝備的名片”。這張名片，靠的就是持續(xù)不斷的自主創(chuàng)新。在長客，創(chuàng)新不僅僅來自國家項目，每一位普通的員工都可以成為企業(yè)的發(fā)明家。走進長客，車間內的宣傳板上展示著企業(yè)多年來自主創(chuàng)新的成就，旁邊還陳列著員工在業(yè)余時間創(chuàng)新發(fā)明的各種工具、裝置。
備受矚目的長客“時速350公里中國標準動車組”項目研發(fā)團隊，創(chuàng)造了屬于他們的奇跡。對長客而言，這款動車組是一把開啟國外高鐵市場的“金鑰匙”，也體現(xiàn)著我們自主創(chuàng)新的能力。這是一款具有完全自主知識產權的動車組?？梢哉f，長客開創(chuàng)了中國裝備的新世紀。
新文化記者帶你走近這群可愛的人。
國內兩大主機廠組建“聯(lián)合艦隊”
“每星期都會去北京開一次會，每次兩到三天，每天一般是早8點到晚8點?！痹搫榆嚱M網絡控制系統(tǒng)負責人康成偉“去北京”的頻次，都趕上“串門”了。
康成偉解釋，要建立統(tǒng)一的技術標準體系，意味著長客和青島四方機車車輛股份有限公司（以下簡稱“四方”）分別研制的兩列標準動車組要實現(xiàn)互聯(lián)互通，重聯(lián)運行，并完成牽引、高壓、轉向架、空調、網絡、旅客信息系統(tǒng)等11個系統(tǒng)96項關鍵部件的統(tǒng)型—這是國內兩大主機廠組建“聯(lián)合艦隊”的初次體驗。
“列車的網絡控制系統(tǒng)相當于人的大腦和神經，也是實現(xiàn)兩列車互聯(lián)互通的關鍵所在，97%的車輛交換信息需要通過網絡傳遞?！笨党蓚フf，在長客產品的設計理念中，一個顯著的特點就是保護，冗余設計充分，但是比較復雜，與四方廠的差異較大。3000多項信息接口，需要一一確認什么時候傳遞信息、怎么用、什么時候反饋等等，涉及到很多時序問題。差一點兒都不行！
此外，看似簡單的零部件統(tǒng)型工作，卻耗費了近1年的時間。
“每個零部件的結構都影響到一個關鍵系統(tǒng)的設計方案。零部件的外形結構、安裝方式、材質不同，設計理念和方案都會不同?！表椖考夹g主管鄧海解釋說。
“比如外部顯示器的安裝結構變動了，車輛的墻板、行李架等結構都需要變化。各系統(tǒng)是相互關聯(lián)、相互影響。很多小的細節(jié)都是牽一發(fā)而動全身。”電氣主管丁勇說。
因為在互聯(lián)互通和部件統(tǒng)型工作上耗費了很大精力，產品的詳細設計周期被壓縮了三分之一。
研發(fā)團隊只能通過延長工作時間，來保證如期完成任務。“晚上8點下班，算是最早的，節(jié)假日都會正常上班。這不是公司的規(guī)定，而是團隊的一種默契，也是長客人的一種擔當１項目技術經理沙淼擲地有聲。
研發(fā)全情投入開辟24小時“綠色通道”
在確定車輛輪廓的過程中，大家有一個共識：輪廓要大斷面，客室空間要寬敞，給乘客最舒適的乘車體驗！在這個共識下，標準化動車組車體的寬度達到了3360毫米，高度為4050毫米，單車長度為25米，三個指標都很嚴苛。
車寬敞了，穩(wěn)定性卻成了問題。眾所周知，車輛體型越大，側向力就越大，特別是在大風情況下。鐵總要求，風速低于每秒15米時，要保持車輛正常運行。為此，鄧海和研發(fā)團隊對動車組做了大量優(yōu)化設計，為了節(jié)省時間，設計師們常?？钢茏佑H自跑到工廠去修改、加工。制作試件的工廠也給長客開辟了“綠色通道”：確保一天24小時都有工藝和制造人員在車間配合工作。
5月1日，國際勞動節(jié)，研發(fā)團隊“破天荒”地休了一天假。鄧海人在家里，心里卻放不下工作上的事兒。一個電話打出去，顯示已接通，卻聽不到對方的聲音，性急的他反復大聲詢問對方為什么不說話，后來換另一側的耳朵一聽才發(fā)現(xiàn)，那只耳朵聾了！
醫(yī)院診斷為神經性耳聾。妻子上火嗓子啞得說不出話，鄧海卻放在心里。這與他出差兩年，子不認父的心酸相比，算不得什么。耳朵不好使，但是眼睛還能用。住院半個月，他一點沒閑著，每天通過微信溝通工作。
老鄧的事兒很快在團隊中傳開了，大家心疼他的同時，也對他更加敬重，“加班加點不算啥苦，早都習慣了，和老鄧相比，我們付出的都還不夠?！?br />
這列車就像研發(fā)團隊的孩子
在研發(fā)團隊的眼里，這列車就像一個孩子。對待這個孩子，他們比較苛刻?！爸灰胁豢尚牡牡胤?，就必須馬上調整，不留遺憾１鄧海說，如在車頭涂裝過程中，車頭造型有兩條棱線，第一次涂裝完畢后，棱線交接處出現(xiàn)了不到5毫米偏差，研發(fā)團隊決定重新返工，打磨、涂膩子、噴漆，直到達到理想狀態(tài)。
2015年3月，公司董事長王潤在對車輛進行視察時，提出了料件質量、色彩搭配和裝配的工藝性方面的問題。
4月19日，設計部門下發(fā)了整改方案，除了地板、行李架以外，其余的地方全部拆掉重做！
5月14日，車輛開始進入調試工序。“各系統(tǒng)人員每天倒班作業(yè)，調試工作24小時不停工?！笨党蓚フf。
6月1日，8輛車全部回到總組場地，內裝加改工作正式拉開大幕。
按照鐵總要求，6月26日車輛必須出廠。工期緊張得捉襟見肘，項目團隊開始了一場與時間的賽跑。
一天當兩天干！設計團隊跟著工人一起排班，24小時不停工！每天晚上，車間里的自動售水機都會銷售一空，困了就坐在地上打個盹，餓了就嚼幾口面包和香腸……“半夜回家，道路兩旁沒有路燈，車輛也非常稀少，周圍黑漆漆一片，緊盯著車燈射出的兩道白光，讓人頭皮一陣陣發(fā)麻?！北M管心存恐懼，但是面對工作，去年剛剛畢業(yè)的電氣團隊設計師延娓娓還是選擇做一名“女漢子”。
6月16日，董事長王潤上車檢查加改工作情況，為他們點贊，“挺好，干得不錯１
加改后的車輛，座椅色彩搭配更有特色、時尚活潑，每個座椅都配有插座，車內照明就有幾十種模式，亮度從高到低，光線從暖到冷，每個旅客都能使用閱讀燈，亮度和色溫都可以手動或自動調節(jié)，人性化設計更加突出。
點評
“推動東北裝備制造業(yè)的發(fā)展，乃至""走出去""，是東北新一輪振興發(fā)展的重要突破口。”昨日，省政府發(fā)展研究中心研究員王占國認為，要在東北新一輪振興的大背景下，來看李克強總理和習近平總書記先后視察長客。要說有深意，也是在“東北新一輪振興”和“裝備制造業(yè)”上。
為何如此看重裝備制造業(yè)？一個數(shù)據(jù)就能說明問題。裝備制造業(yè)增加值占東北三省工業(yè)的比重都超過20%，是工業(yè)領域的重要支柱產業(yè)。“以長客為代表的東北裝備制造業(yè)的""走出去""，是與國家""一帶一路""戰(zhàn)略相契合的?！蓖跽紘f，隨著國家加大沿邊城市開放力度，東北三省可充分發(fā)揮地域優(yōu)勢，擴大與朝鮮、俄羅斯、蒙古、韓國在高端裝備制造業(yè)方面的貿易合作。
“""走出去""，不僅能帶動經濟的發(fā)展，更能促進裝備制造產業(yè)的轉型升級，進而帶動整條產業(yè)鏈的發(fā)展?！蓖瑫r，王占國也提醒，要使我們的產品具競爭優(yōu)勢，更要加大在“自主創(chuàng)新”上的投入。諸如，研發(fā)項目和科研隊伍建設上的投入。
新文化記者王小野
