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同江妙手棋一橋占先機
2015-08-06 
        從俄羅斯比羅比詹開往黑龍江省同江市的貨船緩緩?fù)?吭诖a頭,貨車從貨船上徐徐駛下,俄方司機拿著一沓單據(jù)前往口岸送檢。

        荷載、外觀尺寸是否合規(guī),駕駛員資格證、車輛許可證是否齊全,路單信息是否準(zhǔn)確……這些信息都得在運管部門的第一道關(guān)卡一一詳細(xì)檢查備案,整個過程大約持續(xù)5分鐘。

        8月4日,在同江口岸,記者發(fā)現(xiàn)這里的邊檢程序不太一樣。在其他口岸,交通運管檢查口設(shè)在邊檢大廳邊,屬于最后一道關(guān)卡。而在同江口岸,這是第一道。這種將運管檢查置于海關(guān)、邊檢和檢驗檢疫檢查之前的做法于2006年8月開始實行,是同江口岸的特色。

        “同江模式最大的好處,在于可以從源頭打擊跨境運輸?shù)牟灰?guī)范行為,維護運輸環(huán)境的安全?!焙邶埥〉缆愤\輸管理局副局長魏曉東說。

        同江口岸位于黑龍江省東北部,是建設(shè)“一帶一路”和“黑龍江東部陸海絲綢之路經(jīng)濟帶”的重要節(jié)點。據(jù)同江口岸辦副主任侯世忠介紹,自1986年恢復(fù)為一類口岸以來,同江口岸貿(mào)易量穩(wěn)步提升。截至2014年年底,已累計完成貨運量695萬噸,連續(xù)11年位居黑龍江省邊境口岸第二位。

        今年一季度,同江口岸進出口貨運量7.07萬噸,同比增長327.5%;客運量1.4萬人次;進出口貿(mào)易額實現(xiàn)1.74億美元,同比增長42.64%。

        與此同時,同江市與俄羅斯之間的合作領(lǐng)域不斷拓寬。據(jù)同江市副市長安秀敏介紹,2014年同江實施對俄合資合作項目達31項,合同總額達9007萬美元,勞務(wù)合同人數(shù)4780人次。

        “可以預(yù)見,同江口岸客貨運輸量將逐年攀升。在這種背景下,同江模式的優(yōu)勢將更凸顯。”魏曉東說。

        如果說同江模式給同江口岸的健康發(fā)展奠定了基礎(chǔ),那么同江鐵路大橋則為同江口岸的進一步發(fā)展孕育了力量。

        2008年10月,中俄鐵路大橋項目簽約。同江中俄鐵路大橋項目經(jīng)理部黨總支書記林永漢介紹,大橋計劃總投資約30億元,位于同江市與俄羅斯下列寧斯闊耶之間,主橋全長2215米,中方境內(nèi)17跨,長度1886.5米;俄方境內(nèi)3跨,長度328.5米。

        相比黑河黑龍江大橋,同江鐵路大橋項目進展相對比較順利。從2014年6月中方全面開工建設(shè)以來,大橋目前已完成我國一側(cè)17個大橋跨中的14跨,完成投資14億元。林永漢介紹,俄方也將于年內(nèi)開工建設(shè),大橋預(yù)計將于2017年全線建成通車。

        同江鐵路大橋建成后,將結(jié)束中俄界河無跨江鐵路橋的歷史,成為黑龍江上第一座中俄跨境鐵路橋。按照規(guī)劃,到2030年新通道進出口貨運量將達到2100萬噸。

        “雖然同江鐵路大橋起步較晚,但是按照目前進度來看,同江搶占了先機,又下了妙著,為同江口岸未來的進一步發(fā)展打下了堅實基?!卑残忝粽f道。

        (原標(biāo)題:同江妙手棋一橋占先機-中華人民共和國交通運輸部)

        本文來源:交通運輸部

        
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