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解密繞城高速每公里造價(jià)2億擁抱大南昌

2015-08-11　

        日前，新建縣撤縣設(shè)區(qū)“修成正果”，南昌城區(qū)面積激增6倍，終于從363平方公里的“小城”變成2701平方公里的“大城”。

        與此同時(shí)，隨著南昌城市交通建設(shè)的飛速發(fā)展，南昌繞城高速2017年連成“圓環(huán)”，真正將大南昌“包圍”。

        

        南昌新增過江通道南外環(huán)規(guī)劃方案公示

        8月7日，南昌城鄉(xiāng)規(guī)劃局正式對(duì)外公布《南昌市繞城高速公路南外環(huán)工程規(guī)劃方案》的批前公示，確定南昌市繞城高速公路南外環(huán)工程規(guī)劃方案。

        項(xiàng)目西端起于西外環(huán)高速，向東對(duì)接塔城立交，跨越贛江、撫河，全長(zhǎng)約35.8公里。經(jīng)南昌縣塔城鄉(xiāng)、武陽鎮(zhèn)、八一鄉(xiāng)、蓮塘鎮(zhèn)、富山鄉(xiāng)、小藍(lán)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和紅谷灘新區(qū)生米鎮(zhèn)，在過贛江后與昌樟高速公路交叉，終于南昌市西外環(huán)高速公路。

        主線共分高架、地面兩種形式，設(shè)置互通立交9座（含預(yù)留），主線設(shè)計(jì)車速為100公里/小時(shí)。道路主線采取雙向6車道，分為整體式一塊板及分離式兩塊板路基兩種形式，其中整體式路基路幅寬33.5米，分離式路基單幅寬16.75米。另外，金沙四路（桃花路南延）至蓮塘大道與城市道路重合路段為“高架主線+地面道路”形式。

        繞城高速2017年連成“圓環(huán)”塔城至生米只需15分鐘

        南昌的東外環(huán)、西外環(huán)已經(jīng)順利在昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近交會(huì)，現(xiàn)在繞城高速的“圓環(huán)”就差南面的南外環(huán)。目前，東西向過境南昌的車輛大多選擇昌南大道、生米大橋。途經(jīng)南昌城區(qū)，有多個(gè)堵點(diǎn)、耗時(shí)過長(zhǎng)，行車要花費(fèi)1個(gè)小時(shí)。

        據(jù)悉，南外環(huán)高速公路施工計(jì)劃于2017年6月30日全部完工。屆時(shí)，南外環(huán)與東外環(huán)、西外環(huán)構(gòu)成了南昌外環(huán)高速交通圈，有利于進(jìn)一步拉開南昌城市框架，緩解昌南大道、生米大橋等周邊道路交通壓力，并帶動(dòng)九龍湖新城、小藍(lán)經(jīng)開區(qū)等沿線重點(diǎn)片區(qū)發(fā)展。據(jù)介紹，南外環(huán)通車后，東西向過境車輛可繞開市區(qū)，塔城至生米只需15分鐘，過境時(shí)間大幅縮減。

        此外，“南外環(huán)”還承擔(dān)著中部地區(qū)重要東西向通道的快速連接作用，形成了通往長(zhǎng)沙的南昌至銅鼓高速公路和通往杭州方向的德興至南昌高速公路之間的有效連接，并在南昌周邊再形成一條連接各縱向主干道的橫向聯(lián)絡(luò)線。

        每公里造價(jià)2億“擁抱”南昌真不易

        據(jù)可靠消息稱，南外環(huán)每公里造價(jià)達(dá)2億元，較其他公路貴了一倍以上。

        按照規(guī)劃方案可知，南外環(huán)全程路線互通立交多、密度大，平均每4公里就有一座互通，還有一座三層的迎賓互通立交。此外，橋梁也多多。橋梁長(zhǎng)度共22公里，占公路總長(zhǎng)度的61%，其中包括一座橫跨南昌縣縣城的近17公里的高架特大橋。

        可見，南外環(huán)高速公路建設(shè)技術(shù)要比一般普通的高速公路要求更高，也難怪造價(jià)如此高。那么政府花費(fèi)如此高價(jià)修建的高速，收費(fèi)呢還是不收費(fèi)呢？

        南外環(huán)高速公路是一條收費(fèi)高速公路。但為了方便市民出行和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，目前設(shè)想不在互通立交橋中設(shè)收費(fèi)站，只在兩頭的互通立交設(shè)置收費(fèi)站，而中間的互通立交不予收費(fèi)。也就是說，如果車輛是在第二個(gè)互通立交駛?cè)肽贤猸h(huán)，再?gòu)牡诎藗€(gè)互通立交駛出，就可能是免費(fèi)的。

        

        

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