解密?？诤Ｐ憧焖俾犯呒軜?有哪些技術(shù)秘密
2016-07-19
從開始施工至今，海口海秀快速路高架橋這條連接?？谑虚L流組團(tuán)、中心組團(tuán)及江東組團(tuán)的快速干道，承載了眾人的關(guān)注與期盼。據(jù)悉，目前該高架橋已進(jìn)入最后掃尾階段。主線全橋的5對(duì)匝道已經(jīng)完成施工，進(jìn)入清掃階段，將于9月30日之前全部通車。該高架橋預(yù)計(jì)7月30日實(shí)現(xiàn)功能性通車，屆時(shí)部分匝道將開放通行?？拐?、排雨、防風(fēng)、降噪……這座高架橋所附有的功能中有哪些科技秘密?海秀快速路高架橋設(shè)計(jì)方——上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司海南分公司院長、高級(jí)工程師王培曉在接受商報(bào)記者專訪時(shí)進(jìn)行解密。
聲屏障減弱車輛噪音對(duì)居民影響
據(jù)悉，海秀快速路項(xiàng)目主線全長約為18.42公里，其中在建的一期工程約14.3公里，東起?？谑袊d大道西段，西至長濱路(二期延伸至?？诨疖囌?，是連接?？谑虚L流組團(tuán)、中心組團(tuán)及江東組團(tuán)的快速干道，也是?？诔鞘邪l(fā)展的東西向主軸。主線設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里。
在高架橋的兩側(cè)，路燈已經(jīng)陸續(xù)安裝。而路燈旁，一塊塊高高立起的牌子十分搶眼。這些牌子呈長方形，頂端部分呈半弧形，從外側(cè)向橋面方向彎曲。每塊牌子分為三個(gè)部分，上面呈百葉狀，中間部分為綠色玻璃，下面則是圓形小孔板。
王培曉介紹，這些牌子并非做廣告的牌子，而是聲屏障，主要用于降噪。據(jù)了解，聲屏障全長18900米，其中包括主線道路及匝道單邊長度。因?yàn)樵摳呒軜蛞┻^密集的居民區(qū)，因此在設(shè)計(jì)海秀快速路高架橋時(shí)，降低車輛行駛過程中所產(chǎn)生的噪音，以減弱對(duì)周邊居民的生活影響，便成為一項(xiàng)重要工作，因此聲屏障就成為該高架橋的一大特色。
王培曉說，這樣的聲屏障設(shè)計(jì)達(dá)到降噪效果的同時(shí)還增加了道路的景觀效果。
聲屏障可抵御50年一遇風(fēng)力提高行車安全
“聲屏障分為標(biāo)準(zhǔn)段和非標(biāo)準(zhǔn)段。”王培曉說，標(biāo)準(zhǔn)段的聲屏障為2米寬，2.5米高。非標(biāo)準(zhǔn)段的聲屏障規(guī)格則根據(jù)具體情況有所調(diào)整。在海南，這是首條設(shè)置聲屏障的道路。
在王培曉看來，設(shè)置聲屏障的意義重大。一方面，聲屏障的設(shè)置有效地降低車輛行駛時(shí)所產(chǎn)生的噪音，減少對(duì)高架橋附近居民的影響。另一方面，聲屏障的設(shè)置對(duì)司機(jī)來說，也是一件好事。“減少司機(jī)的視覺影響，提高司機(jī)的行駛安全性。”
在高架橋上設(shè)置聲屏障并不罕見，但是海秀快速路高架橋上的聲屏障與其他城市高架橋上的聲屏障有所區(qū)別。“海秀快速路高架橋上的聲屏障，屏體為鋁合金型材，耐腐蝕性強(qiáng)，比較適合海南的沿海環(huán)境。”王培曉仔細(xì)介紹，聲屏障的主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，能夠抵抗50年一遇的風(fēng)力，提高行車的安全性。
為了加強(qiáng)透光效果，屏體中間部分設(shè)置了透明隔聲板，采用鋼化夾膠安全玻璃，具有較強(qiáng)的抵抗紫外線和抗風(fēng)、耐熱的性能。在現(xiàn)場，聲屏障中間部分的隔聲板貼上了一層綠色的薄膜。在陽光下，令整條高架橋增添了一絲清新。“綠色的薄膜起到了緩和光線的作用。加上綠色薄膜之后，道路上的透光率會(huì)降低，減少車燈對(duì)高架橋附近居民的影響。”
結(jié)合城市特點(diǎn)高架橋采用了獨(dú)有抗震技術(shù)
海秀快速路高架橋的設(shè)計(jì)中有很多鮮為人知的科技秘密。王培曉坦言，該高架橋的設(shè)計(jì)并非一帆風(fēng)順。“因?yàn)楹？诘牡卣鹆叶雀?，所以高架橋的抗震設(shè)計(jì)成為重點(diǎn)，也成為工程的一大亮點(diǎn)。”
王培曉稱，本著“小震不壞，中震可修，大震不倒”的設(shè)計(jì)思想，該高架橋全線采用減隔震抗震體系。在設(shè)計(jì)過程中合理采用雙曲面減隔震支座和鉛芯橡膠支座等主要減隔震器，配套的關(guān)鍵抗震措施采用了三向限位裝置、連梁裝置、橋臺(tái)撞落裝置等關(guān)鍵技術(shù)。
王培曉介紹，工程的主要減隔震器為雙曲面減隔震支座。該裝置在地震作用下通過球面滑動(dòng)界面摩擦運(yùn)動(dòng)消耗地震能量，實(shí)現(xiàn)減震功能;通過球面擺動(dòng)延長上部結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)周期，實(shí)現(xiàn)隔震功能。最終有效降低抗震設(shè)計(jì)控制截面的內(nèi)力，使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更容易滿足抗震要求，而且還能減少下部結(jié)構(gòu)的配筋量，降低工程造價(jià)。
“工程設(shè)計(jì)當(dāng)中，橋底與主梁連接的地方，采用的三向復(fù)合限位裝置是獨(dú)有的設(shè)計(jì)。”王培曉自豪地說，該工程在地震力作用下，會(huì)出現(xiàn)落梁及跳梁等危害，因此與其他同類工程相比，需增加縱向、橫向及豎向限位裝置。
王培曉透露，在橋面上每隔100米還設(shè)計(jì)了環(huán)保降噪型多向抗震伸縮縫。它具有降噪功能，而且非常環(huán)保。在橋梁的建設(shè)當(dāng)中，因?yàn)闇夭钤?，所以一般允許橋梁變形。伸縮縫的設(shè)計(jì)還采用了非常先進(jìn)的降噪技術(shù)。
采用透水鋪裝設(shè)計(jì)提高潮濕路面抗滑性能
除了獨(dú)特的抗震性能，使得海秀快速路高架橋成為國內(nèi)屈指可數(shù)的科技含量高的橋梁之一外，在下雨天如何進(jìn)行雨水排放和收集也成為其一大設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。
在海南，下雨是常態(tài)。每逢下雨天，路面濕滑、積水，造成道路擁堵，也成為城市發(fā)展的一大阻礙。然而，在海秀快速路高架橋的設(shè)計(jì)當(dāng)中，下雨不再成為交通擁堵的一大阻礙。王培曉表示，結(jié)合海綿城市理念，該橋梁采用了透水鋪裝設(shè)計(jì)。
“主橋全線采用多孔隙透水瀝青鋪裝技術(shù)。”王培曉說，建成后，雨水不再單獨(dú)通過路表徑流，而是部分下滲到路面結(jié)構(gòu)，通過路面內(nèi)部連通空隙排放到兩側(cè)雨水收集系統(tǒng)，以減輕路面行車濺水和水霧，提高潮濕路面抗滑性能，并能減少路面反光，提高夜間路面的可視性。雨量小的時(shí)候，部分雨水會(huì)下滲，橋面的道路上則看不到水，雨量大的時(shí)候，路面也不會(huì)有太多積水。
此外，該工程還采用全混凝土結(jié)構(gòu)與全鋼結(jié)構(gòu)相結(jié)合，以減少對(duì)原有立交橋的影響，保證其正常使用。與國內(nèi)同類城市高架橋工程，海秀快速路在設(shè)計(jì)中采用了大量創(chuàng)新技術(shù)和先進(jìn)工藝。建成后將對(duì)國內(nèi)同類型橋梁具有一定的示范和指導(dǎo)意義。
市民點(diǎn)贊
高架橋設(shè)置了聲屏障，周圍的居民怎么看?市民王女士在接受記者采訪時(shí)表示，她就住在海秀快速路高架橋附近，從開始動(dòng)工到現(xiàn)在的工期掃尾，她只想感嘆“不容易”。對(duì)聲屏障的設(shè)置，她表示，這個(gè)設(shè)置非常人性化。
“聲屏障的設(shè)置有效地降低了車輛的噪音。”王女士笑呵呵地說，聲屏障設(shè)置起來，令她感覺?？谟辛?ldquo;國際范”，她也特別期待高架橋能夠快點(diǎn)通車。
市民李先生說，作為一名老司機(jī)，他覺得高架橋上設(shè)置聲屏障，不僅是對(duì)附近的居民負(fù)責(zé)，同時(shí)也是對(duì)司機(jī)負(fù)責(zé)。“我們開車的時(shí)候，有時(shí)候會(huì)受道路旁邊環(huán)境的影響，設(shè)置聲屏障對(duì)我們這些司機(jī)來說安全更有保障，因?yàn)槲覀冊(cè)谛旭傔^程中眼睛的余光所看到的都是道路情況。”此外，李先生坦言，雖然高架橋還沒有開通，但從橋下看聲屏障也是一種享受。“聲屏障中間是綠色的，感覺很干凈，也很清爽。”
