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南京第三條過江地鐵線“寧和城際”計劃后年通車
2015-08-12
正在建設(shè)的寧和城際一期,是南京第三條過江地鐵線,也是江北新區(qū)獲批后將最早開通的過江軌道交通項目。昨天,記者從施工方了解到,目前,寧和城際江南段已經(jīng)啟動盾構(gòu)施工,每天以6米的速度向前掘進。
昨天上午,記者來到寧和城際一期鐵心橋到春江路的盾構(gòu)區(qū)間,地下隧道內(nèi)左線盾構(gòu)正處于始發(fā)階段,大型盾構(gòu)機以每天大約6米的速度由西向東掘進。全長1.3公里的鐵心橋到春江路區(qū)間左線隧道,是寧和城際一期江南段開工的第一條隧道,隧道埋深13米,直徑6米,上個月底盾構(gòu)機始發(fā)至今,已經(jīng)掘進了60米。
據(jù)盾構(gòu)工區(qū)總工黃沙介紹,目前正在盾構(gòu)的區(qū)間難度在于地質(zhì)的復(fù)雜,長度170米左右的地層中上面是軟土,下面是堅硬的巖層,對盾構(gòu)機的刀盤和滾刀是相當大的考驗。地下施工,最擔心的就是地表沉降。為了控制施工風(fēng)險,確保安全,盾構(gòu)區(qū)間內(nèi)、外共安裝了16個監(jiān)控探頭,并同時實時監(jiān)測注漿壓力、刀盤扭距等各項施工參數(shù)。
據(jù)介紹,寧和城際建設(shè)分為“河西試驗段”、“江北段”、“江南段”三個部分。其中“河西試驗段”年初已經(jīng)貫通;“江南段”從永初路站到南京南站的土建工程去年9月開工;“江北段”起于天保路站,終點在浦口黃里,去年底開工建設(shè),土建工程要持續(xù)到明年6月。按照建設(shè)計劃,寧和城際一期將于2017年建成通車,設(shè)計時速100公里。
寧和城際一期全長37.53公里,連接南京主城、江北副城、橋林新城,共有19個車站,設(shè)有4個換乘站:在南京南站可與1號線、3號線、寧高城際一期換乘;在油坊橋站可與2號線、規(guī)劃中的8號線換乘;在永初路站和規(guī)劃中的7號線換乘;在蘭花塘站可與規(guī)劃中的11號線換乘。未來,該城際將延伸至安徽和縣,全線建成通車后,將成為南京都市圈軌道交通線網(wǎng)的重要組成部分。
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