財(cái)經(jīng)觀(guān)察:中國(guó)鐵路裝備為阿根廷經(jīng)濟(jì)搭建“快車(chē)道”
2015-08-24 
        

        新華網(wǎng)布宜諾斯艾利斯8月19日電(記者葉書(shū)宏趙燕燕)阿根廷擁有數(shù)萬(wàn)公里鐵路線(xiàn),但其中相當(dāng)一部分因年久失修而利用率低下,鐵路運(yùn)輸在阿根廷物流體系中所占比重僅8%。為降低物流成本,激發(fā)內(nèi)陸省份經(jīng)濟(jì)活力,阿政府近年推出了規(guī)模龐大的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)更新計(jì)劃。在此過(guò)程中,中國(guó)鐵路裝備能力正與這項(xiàng)雄心勃勃的改造計(jì)劃實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)對(duì)接。

        降低國(guó)內(nèi)貨運(yùn)成本

        7月29日,來(lái)自中國(guó)的1.5萬(wàn)噸鐵軌和20輛高科技施工車(chē)輛抵達(dá)布宜諾斯艾利斯碼頭。這批材料和裝備將用于翻新貝爾格拉諾貨運(yùn)鐵路線(xiàn)從中部交通樞紐阿維亞特賴(lài)市到查科省重要貿(mào)易港布拉特拉斯之間的路段。

        貝爾格拉諾貨運(yùn)鐵路總長(zhǎng)逾1萬(wàn)公里,曾是連接中部17個(gè)省和東部出口碼頭的重要物流通道。不過(guò),由于缺乏維護(hù),多數(shù)路段接近荒廢。阿根廷政府決定斥巨資重振該線(xiàn)路,中國(guó)機(jī)電設(shè)備進(jìn)出口總公司憑借融資和性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)成為總承包商。

        根據(jù)雙方協(xié)議,中機(jī)將為該線(xiàn)路重建提供21億美元融資支持,阿方將從中國(guó)購(gòu)買(mǎi)100輛新機(jī)車(chē)、3500節(jié)貨車(chē)車(chē)廂和約3萬(wàn)噸鐵軌,翻修部分路段。未來(lái)三年,這項(xiàng)工程將創(chuàng)造約4500個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì),改造后的線(xiàn)路物資運(yùn)力將提升兩倍。

        阿根廷的鐵路網(wǎng)曾非常便利,但一段時(shí)間的私有化嘗試并不成功,最近幾年開(kāi)始重歸國(guó)有化。鐵路運(yùn)輸比例過(guò)低也導(dǎo)致阿根廷國(guó)內(nèi)運(yùn)輸成本過(guò)高,成為影響阿根廷出口競(jìng)爭(zhēng)力和導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)高通脹的重要因素之一。

        阿根廷內(nèi)政與交通部長(zhǎng)蘭達(dá)佐7月29日在從中國(guó)運(yùn)來(lái)的軌道材料交貨儀式上說(shuō),隨著貝鐵項(xiàng)目的重新啟用,預(yù)計(jì)內(nèi)陸省份陸地運(yùn)輸成本將降低80%。

        首都城鐵線(xiàn)網(wǎng)更便利

        阿根廷4000多萬(wàn)人口中有近三分之一居住在首都布宜諾斯艾利斯及郊區(qū)。布宜諾斯艾利斯周?chē)校玻磦€(gè)衛(wèi)星城,從首都往返衛(wèi)星城主要依靠6條城鐵線(xiàn)路。但是,由于投資不足,設(shè)施陳舊老化,城鐵系統(tǒng)的運(yùn)力和安全舒適度難以令人滿(mǎn)意。

        2012年2月,布宜諾斯艾利斯市城鐵薩緬托線(xiàn)發(fā)生脫軌事故,造成51人死亡,數(shù)百人受傷。事故促使阿根廷政府下決心改造首都城鐵網(wǎng)線(xiàn)。2013年中國(guó)南車(chē)(現(xiàn)中國(guó)中車(chē))四方股份公司與阿方簽訂了709輛總價(jià)值近10億美元的城際動(dòng)車(chē)組供貨合同,涉及薩緬托、米特雷、羅卡和貝爾格拉諾南線(xiàn)等連接首都與郊區(qū)的主要干線(xiàn)。

        去年1月1日,這一合同的首批動(dòng)車(chē)組交貨。今年7月底,在此項(xiàng)目下的城際動(dòng)車(chē)組全部按期交付。如今,藍(lán)白相間的中國(guó)列車(chē)穿梭于阿根廷首都與郊區(qū)之間,為數(shù)百萬(wàn)阿根廷人的工作、學(xué)習(xí)和生活帶來(lái)便利,成為一張張流動(dòng)的“中國(guó)名片”。

        更新后的城鐵客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)效率明顯提高。以薩緬托城鐵線(xiàn)為例,阿根廷內(nèi)政與交通部統(tǒng)計(jì)表明,線(xiàn)路發(fā)車(chē)間隔縮短為10分鐘,頻次提高了一倍,運(yùn)行時(shí)間大幅縮短,日載客接近翻番。中國(guó)裝備支撐的城鐵系統(tǒng)安全和舒適度得到了乘客認(rèn)可,官方統(tǒng)計(jì)乘客滿(mǎn)意度達(dá)97%,越來(lái)越多的人選擇城鐵出行?!栋⒏r(shí)報(bào)》報(bào)道說(shuō),一些在首都工作的年輕人開(kāi)始選擇在郊區(qū)租房,人口分流,城市的居住生態(tài)在改善。

        鐵路產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級(jí)

        8月13日,拉美鐵路論壇在布宜諾斯艾利斯召開(kāi)。中國(guó)中車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司副總經(jīng)理陳劍說(shuō):“經(jīng)過(guò)近二十年快速發(fā)展,中國(guó)鐵路牽引和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)水準(zhǔn)已達(dá)到世界領(lǐng)先水平,能夠?yàn)榘⒏㈣F路產(chǎn)業(yè)升級(jí)改造提供很好的支撐和借鑒?!?br />
        中阿鐵路產(chǎn)業(yè)對(duì)接,不僅包括機(jī)車(chē)車(chē)廂整車(chē)出口,同時(shí)也引入了與之配套的牽引電機(jī)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、信號(hào)、線(xiàn)路診斷設(shè)備等高技術(shù)產(chǎn)品和服務(wù)。連接布宜諾斯艾利斯與郊區(qū)的羅卡線(xiàn)300輛城鐵的牽引電機(jī)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)就是由中車(chē)時(shí)代提供。

        2013年年初,中國(guó)鐵路通信信號(hào)股份有限公司進(jìn)入阿根廷市場(chǎng),當(dāng)年7月中標(biāo)薩緬托和米特雷兩條城鐵線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)改造工程。如今,薩緬托城鐵線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)改造項(xiàng)目一期及二期工程已順利完工并于今年4月投入正式運(yùn)營(yíng)。

        從產(chǎn)品輸出到技術(shù)服務(wù)輸出,中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)與阿根廷鐵路改造計(jì)劃全面對(duì)接。陳劍說(shuō):“未來(lái)阿根廷的需求會(huì)更迫切,技術(shù)轉(zhuǎn)移和投資設(shè)廠(chǎng)是個(gè)可行的選擇?!?br />
        去年11月,中國(guó)南車(chē)(現(xiàn)中國(guó)中車(chē))四方與阿根廷政府就設(shè)立服務(wù)與制造并舉的“新模式”工廠(chǎng)達(dá)成合作意向書(shū)。雙方考慮未來(lái)通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)移在阿根廷制造機(jī)車(chē)和軌道設(shè)備。阿內(nèi)政和交通部長(zhǎng)蘭達(dá)佐看好中阿鐵路產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。他說(shuō):“復(fù)興阿根廷鐵路制造業(yè)急需來(lái)自中國(guó)的技術(shù)轉(zhuǎn)移,合作設(shè)廠(chǎng)是雙方技術(shù)合作的重要開(kāi)端?!?br />
        (原標(biāo)題:財(cái)經(jīng)觀(guān)察:中國(guó)鐵路裝備為阿根廷經(jīng)濟(jì)搭建“快車(chē)道”)

        本文來(lái)源:新華網(wǎng)

        
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線(xiàn):010-64708566 法律顧問(wèn):北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營(yíng)許可證100299號(hào) 京ICP備10020099號(hào)  京公網(wǎng)安備 11010802020311號(hào)