哈爾濱地鐵2號(hào)線2站點(diǎn)開(kāi)建兩段隧道需穿越江底
2015-08-25
焊花飛濺、工程車來(lái)回穿梭……日前，哈爾濱地鐵2號(hào)線一期工程已陸續(xù)啟動(dòng)建設(shè)，預(yù)計(jì)2020年年底投入運(yùn)營(yíng)。
19日，記者在地鐵2號(hào)線一期博物館站施工現(xiàn)場(chǎng)看到，工地的塔吊不斷將鋼筋送入基坑中，下面的工人也在忙碌著，焊接、澆注混凝土。現(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴記者，該站采用地下三層框架結(jié)構(gòu)形式，分站廳層和站臺(tái)層及地下商業(yè)街，基坑開(kāi)挖深度為18.7米，屬于明挖施工，目前明挖段土方開(kāi)挖完畢，兩端加固工程也已完成，下一步將進(jìn)入封頂階段。為保障工程進(jìn)度，現(xiàn)場(chǎng)200余名施工工人采取倒班方式24小時(shí)施工，力爭(zhēng)年底前建成。隨后，記者來(lái)到地鐵2號(hào)線一期工程省政府站看到，這里已經(jīng)開(kāi)始設(shè)置圍擋，準(zhǔn)備啟動(dòng)管線遷移、車站主體等工程建設(shè)。“在工程建設(shè)期間，為減小對(duì)社會(huì)的影響，我們將確保施工圍擋整體的美觀和協(xié)調(diào)。在今年管線遷移施工期間，將采用統(tǒng)一形式的可移動(dòng)圍擋，保證安裝及拆除靈活方便，在地鐵主體施工期間，采用磚砌固定圍擋，盡量壓縮施工圍擋，施工完畢及時(shí)拆除，及時(shí)還路于民?！爆F(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴記者。
記者采訪中了解到，地鐵2號(hào)線一期工程為哈爾濱軌道交通網(wǎng)絡(luò)中由北部至東南的骨干線路，經(jīng)過(guò)呼蘭、松北、道里、南崗、香坊五個(gè)行政區(qū)，工程起點(diǎn)為松北大學(xué)城至香坊氣象臺(tái)，全長(zhǎng)28.6公里，共設(shè)19座車站，目前各站點(diǎn)將陸續(xù)啟動(dòng)工程建設(shè)?！暗罔F2號(hào)線一期工程共有兩段隧道需要穿越江底，分別為世茂大道站至冰雪大世界站、太陽(yáng)島站至人民廣場(chǎng)站，全長(zhǎng)約5公里，地下部分約3公里?！惫枮I地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，因此，地鐵跨江隧道建設(shè)將采用江下施工的“盾構(gòu)”技術(shù)穿江而過(guò)，“盾構(gòu)”技術(shù)目前已十分成熟，盾構(gòu)機(jī)是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械，采用盾構(gòu)機(jī)施工的方法稱為“盾構(gòu)法”。同時(shí)，哈爾濱地鐵一號(hào)線“工程大學(xué)站”至“太平橋站”區(qū)間施工任務(wù)中，也采用了“盾構(gòu)”技術(shù)，跨江隧道建設(shè)前,會(huì)經(jīng)前期嚴(yán)格的水文地質(zhì)勘察研究，最終形成江下施工的技術(shù)指標(biāo)。明年太陽(yáng)島站入江施工前期端口可完成，后年地鐵過(guò)江段才能正式施工。該項(xiàng)目建成后，將與1號(hào)線和3號(hào)線形成“十字加環(huán)線”的軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)，沿線將形成巨大的客運(yùn)交通走廊，對(duì)加強(qiáng)江南江北城區(qū)聯(lián)系、改善市民出行環(huán)境、促進(jìn)外圍城區(qū)和周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)開(kāi)發(fā)具有重要意義。
