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不畏艱難,筑起國際交通動脈
2015-09-02 
        

        

        大雨過后,運(yùn)輸線上的橋梁被沖毀采自美國《生活》周刊雜志

        

        西蘭公路靜寧西河橋采自《甘肅交通史》

        

        黃河邊的古道是當(dāng)時交通大動脈的一部分本報(bào)資料照片

        這是一段被塵封的歷史,也是被人們所忽略的往事。

        抗戰(zhàn)時期,中國有西北、西南兩條國際大通道,西北國際交通線,雖然開通得比云南、緬甸的滇緬公路要早,但堅(jiān)持時間最長,也是被人們所忽略一條國際交通線。

        在抗戰(zhàn)勝利七十周年來臨之際,西北國際交通線也漸漸地走進(jìn)人們的記憶。

        500輛前蘇聯(lián)汽車,奔赴抗日前線

        古老的絲綢之路,到清中期就徹底衰落了。雖然也有駝隊(duì)走過,但它們足跡很快就被戈壁的風(fēng)沙所掩蓋。直到有一天,一支由500輛汽車組成的車隊(duì),從戈壁荒原上走過。

        1938年1月,前蘇聯(lián)政府援助贈送中國500輛汽車。此時,抗日烽火急,這些汽車帶著國民政府特地在前蘇聯(lián)訂購的1500噸汽油。一路跋山涉水,輾轉(zhuǎn)而來。

        這些汽車是載重3.5噸的吉斯五型。為了避免缺油,國民政府特地訂購了汽油。整個車隊(duì),過新疆后,經(jīng)玉門、嘉峪關(guān)、酒泉、武威、河口到蘭州,走得異常艱難。

        這是西北國際交通線上首次大規(guī)模通行汽車隊(duì)。那時汽車很少,西北雖然有零星的汽車使用,但如此大規(guī)模車隊(duì)卻是第一次。

        當(dāng)時,中國連接世界的交通線路大體上有西南、西北兩條。

        資料顯示,西北國際交通線就是一條以新疆迪化(烏魯木齊)、甘肅蘭州、陜西西安為聯(lián)接點(diǎn),包括空中航線、陸路運(yùn)輸?shù)裙δ軜?gòu)成的交通線路。這條線路包括了西蘭、蘭新等公路,既是曾經(jīng)的漢唐絲綢之路,又是西北境內(nèi)主要的交通干線。1942年到1944年,還是我國惟一的交通國際交通大動脈。

        1937年11月,就有100多架前蘇聯(lián)援華飛機(jī)來蘭州。從此,西北國際交通線,逐漸發(fā)揮了它的作用。1937年秋到1938年夏,有裝備20個陸軍師的武器(除步槍以外的武器)通過這條線路運(yùn)往各個抗日戰(zhàn)常大量的軍用物資,經(jīng)西安、蘭州、迪化(今烏魯木齊)三個節(jié)點(diǎn)城市,沿著西蘭、甘新公路,源源不斷運(yùn)到各個抗日戰(zhàn)常

        血肉長城筑起西北國際交通線

        西北國際交通線路通過的地方,都是以前的絲綢之路古驛道。這些道路自左宗棠進(jìn)軍新疆后,就再也沒有進(jìn)行大規(guī)模維修??梢杂媚昃檬蕖⒙窙r不堪負(fù)重來形容。有些地方,左宗棠整修陜甘大道時架設(shè)的橋梁,早已坍塌了。人們只能蹚水而行。

        面對緊張的時局,艱難的交通運(yùn)輸條件。一邊搶修西北國際交通大動脈,另一方面,針對西北,地域廣袤,路途遙遠(yuǎn),干旱缺水的地理實(shí)情,采取了獨(dú)具特色的管理模式。

        在甘肅的公路中,甘青公路是最早籌劃的。甘青公路是甘肅歷史上第一批真正意義上的公路。1938年5月,甘新公路動工,國民政府任命馬步青為甘新公路督辦,在武威成立工程處,河西每縣設(shè)一工程段。

        蘭州西固區(qū)的柴家臺村是一個小村落。柴家臺位于河口和西固城之間。這里背靠大山面臨黃河,地形非常封閉。但村民們會打制各種石器,成為遠(yuǎn)近聞名的石匠村。尤其是柴家臺石匠以高超的技藝參加了甘青公路的修筑而名噪一時。

        村里的老人柴世昆對柴家臺的石匠的往事做過調(diào)查。柴世昆曾說:1938年3月,甘青公路建設(shè)重新啟動,到1939年9月甘青公路基本完工。

        柴家臺的石匠們在西北國營公路局派來的工程師張有忠、監(jiān)工孫劍風(fēng)的帶領(lǐng)下開始分段施工。在施工中,柴家臺的村民們非常尊重張有忠和孫劍風(fēng)這兩人,把他們稱為張先生、孫先生。

        柴家臺的石匠們也付出血肉代價(jià)。一天下午雷雨大作,石匠們趕緊用衣服護(hù)住炸藥,抱回了住處。誰知一起避雨的人中有個人正在抽煙,火星引燃了炸藥,一聲巨響,5位村民死亡,許多人受傷。

        甘青公路開建之時正是七七盧溝橋事變爆發(fā)的前夜,結(jié)束時大部分河山已陷入敵手。它們的修建對蘇聯(lián)援華物資運(yùn)送、西北各地抗日健兒東進(jìn)發(fā)揮了相當(dāng)大的作用。

        簡易橋梁,支撐起抗戰(zhàn)大動脈

        甘肅從1924年到1949年,共修建公路34條,全長5100多公里,修建橋梁462座。而抗戰(zhàn)中國民政府在甘肅境內(nèi)投資修建了西蘭、甘新、華雙、甘青、蘭寧、甘川等6條公路,同時甘肅又自建7條支線公路。到抗戰(zhàn)勝利為止,全省共修通主干公路、支線公路26條,修通里程為4501.7公里。資料顯示,西北國際交通線上,比較大的橋梁有平?jīng)龀峭獾陌死飿颉㈧o寧西河橋、永寧鎮(zhèn)橋、南河川渭河橋、葫蘆河橋、宕昌橋、庒浪河橋等。

        靜寧的西河橋比較有代表性。這座九孔跨徑6米的磚拱橋,橋墩下部為漿砌片石,用于防止堿性河水腐蝕,上部用青磚砌筑。這座橋雖說是鋼筋混凝土板梁橋,但施工卻頗為周折。剛開工就遭遇陰雨,先后幾次泥水淤積。后來又遭遇洪水襲擊,延誤工期,等大雨過后重新修建,可是又因承建單位施工能力不足而停工。幾經(jīng)波折才最終竣工。

        依城設(shè)站,“俄國站”確保交通線暢通

        在西北國際交通大動脈的沿線,設(shè)置了完善的后勤服務(wù)設(shè)施。這就是人們所說的“俄國站”。

        1937年10月,前蘇聯(lián)在蘭州設(shè)立了軍事代表處和外交代表處。1938年4月,中國政府在蘭州設(shè)立駐蘭州特派員辦事處,后改為外交部駐甘特派員公署。1938年5月,甘新公路動工,國民政府任命馬步青為甘新公路督辦,在武威成立工程處,河西每縣設(shè)一工程段。甘新公路沿線各縣還設(shè)立了招待所,由于這些站點(diǎn)主要接待蘇聯(lián)援華人員,故而被稱為“俄國站”。當(dāng)時永登的俄國站,占地四畝,由三個院落組成,既有可住十余人的大房間,也有單間,還有工作人員宿舍。當(dāng)時俄國站,有主任一人,還有秘書、干事等人員。

        烽火歲月,一座座橋,一條條路,構(gòu)成了隴原大地上獨(dú)特的西北國際交通要道,也代表了甘肅民眾為抗戰(zhàn)勝利作出的貢獻(xiàn)。

        本報(bào)首席記者王文元整理

        作者:王文元本文來源:每日甘肅網(wǎng)-蘭州晨報(bào)

        
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