廣州地鐵東沙站周邊或?qū)⒔ňC合交通樞紐
2015-09-10
日前，在廣州國(guó)際醫(yī)藥港建設(shè)綜合交通樞紐的規(guī)劃方案提交規(guī)委會(huì)審議，被暫時(shí)擱置。據(jù)規(guī)劃方案顯示，翠園路南側(cè)公交首末站將被取消，并整合至地鐵東沙站周邊，與公交首末站、地鐵站共同形成綜合交通換乘樞紐，但規(guī)委會(huì)專家們對(duì)新方案的進(jìn)出口位置、停車場(chǎng)配置等細(xì)節(jié)提出不同意見，建議對(duì)方案再進(jìn)行綜合考慮，廣州市常務(wù)副市長(zhǎng)陳如桂當(dāng)場(chǎng)拍板將該方案暫時(shí)擱置表決，拿出更加合理交通解決方案。
廣州國(guó)際醫(yī)藥港地塊示意圖
翠園路南側(cè)公交站將移至地鐵旁
廣州國(guó)際醫(yī)藥港位于荔灣區(qū)東沙，是目前唯一通過國(guó)家食品藥品監(jiān)督管理局批準(zhǔn)建設(shè)的大型醫(yī)藥商貿(mào)物流項(xiàng)目，醫(yī)藥港一期工程國(guó)際醫(yī)藥展貿(mào)中心正在建設(shè)中，二期工程也將陸續(xù)展開。
據(jù)市國(guó)規(guī)委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在醫(yī)藥港建設(shè)過程中，配套電力設(shè)施規(guī)劃在沙洛村集體用地上，難以實(shí)施，沙洛村沙洛涌截污工程復(fù)建房指標(biāo)尚未落實(shí)。為推進(jìn)醫(yī)藥港開發(fā)建設(shè)，新規(guī)劃方案將對(duì)醫(yī)藥港地區(qū)的設(shè)施及村安置用地進(jìn)行調(diào)整，醫(yī)藥港原主導(dǎo)功能不變。
規(guī)劃方案顯示，本次調(diào)整涉及6個(gè)地塊，位于國(guó)際醫(yī)藥貿(mào)展中心東、南兩側(cè)，東沙大道以東，南環(huán)高速以北，總用地面積約為15.03公頃。調(diào)整涉及三個(gè)方面，一是變電站的調(diào)整，將北側(cè)的110KV變電站南移，用地面積從5500平方米改為5561平方米，西側(cè)的220KV變電站東移，用地面積從17270平方米改為12471平方米。110KV變電站占用后，村鎮(zhèn)企業(yè)用地面積減少至1570平方米。110KV變電站原地塊的用地性質(zhì)修改為村莊建設(shè)用地，面積修改為27932平方米。220KV變電站附近還將增設(shè)一處消防設(shè)施用地。
第二方面涉及到公交站的調(diào)整，現(xiàn)行控規(guī)中該區(qū)域公交首末站用地過多且分散，將取消翠園路南側(cè)公交首末站，將其功能整合至地鐵東沙站周邊，與公交首末站、地鐵站共同形成綜合交通樞紐，提高換乘效率。對(duì)于公交站點(diǎn)的調(diào)整，市國(guó)規(guī)委給出了兩個(gè)方案：一個(gè)是將東側(cè)原社會(huì)停車場(chǎng)庫用地西移，用地面積4774平方米保持不變，首層作公交首末站使用，配套社會(huì)停車場(chǎng)，一共設(shè)有60泊公交、150泊社會(huì)停車。另一個(gè)方案則將社會(huì)停車場(chǎng)庫用地修改為交通場(chǎng)站用地，用地面積3193平方米，地面是公交首末站，地下是社會(huì)停車庫，可設(shè)10泊公交，80泊社會(huì)停車，一路之隔的行政辦公用地增配572個(gè)車位供社會(huì)車輛使用。新方案對(duì)部分村用地性質(zhì)和指標(biāo)也進(jìn)行了調(diào)整，主要為了統(tǒng)籌解決村復(fù)建房。
建設(shè)高效率的綜合交通樞紐
規(guī)委會(huì)委員討論的焦點(diǎn)集中在公交站首末站的調(diào)整上，市國(guó)規(guī)委給出的建議推薦方案一，將公交首末站、地鐵站、社會(huì)停車場(chǎng)等公共交通設(shè)施集中在4774平方米的地塊一內(nèi)。規(guī)委會(huì)委員鄧興棟表示，“同意將公交總站移至東北角的地塊一，這個(gè)位置還有10號(hào)線的東沙站，附近可能還有廣鋼新城有軌電車的起點(diǎn)站，既然把這些公交站點(diǎn)都放在一起，接下來就要綜合考慮如何打造一個(gè)交通換乘樞紐的問題?！?br />
但委員史小予認(rèn)為，既然要打造交通樞紐，更應(yīng)當(dāng)綜合考慮，把公交站嘗社會(huì)停車場(chǎng)等公共交通設(shè)施集中在地塊一，“把地方搞得狹狹窄窄”，眼光不夠長(zhǎng)遠(yuǎn)。還有委員提出建議，方案一的公交站場(chǎng)規(guī)劃的出口太小，大量車輛進(jìn)出會(huì)影響站場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)，“現(xiàn)在站點(diǎn)的位置再過一點(diǎn)就是十字路口，車流量很大，容易造成堵車，把出口稍稍調(diào)開一點(diǎn)問題就解決了?！倍桨付刑岬叫姓k公用地增配社會(huì)停車場(chǎng)的規(guī)劃雖然可以實(shí)現(xiàn)，但真正實(shí)施的時(shí)候，可能會(huì)出現(xiàn)社會(huì)車輛去了不給停的情況，也沒有提到相關(guān)解決辦法。該委員建議，“方案一和方案二各有優(yōu)劣，應(yīng)該總體協(xié)調(diào)，提前規(guī)劃好，我接觸過很多公交樞紐，規(guī)劃好了，周邊景觀也得到提升?！?br />
也有委員對(duì)變電站的調(diào)整提出意見，認(rèn)為變電站調(diào)整成本較高，應(yīng)該謹(jǐn)慎考慮?！斑@個(gè)110KV變電站商業(yè)價(jià)值比較高，移動(dòng)成本也非常高。萬一移過來落地后發(fā)現(xiàn)不行，再調(diào)回去，又要花錢。我認(rèn)為變電站調(diào)整要慎重一點(diǎn)，目前它的移動(dòng)距離只有50米左右，是有點(diǎn)非常規(guī)的做法?！?br />
最后，陳如桂在總結(jié)時(shí)表示，“110KV變電站的移位問題需要供電局再進(jìn)行論證，不管是調(diào)整還是移位，都要科學(xué)合理、盡力而行。其次，專家提出建設(shè)高效率的交通樞紐，將公交站嘗地鐵站、社會(huì)停車場(chǎng)集合在一起，拿出更加合理交通解決方案，我認(rèn)為這個(gè)意見非常有啟發(fā)，今天專家提完（意見）之后，我們不能簡(jiǎn)單表決，把方案再放一放，下次繼續(xù)討論?！?br />
