更多城鎮(zhèn)將被京津冀交通一體化“點亮”
2015-09-15
今年7月10日,京薊城際鐵路正式開通,成為國內(nèi)第一條由縣域始發(fā)直達首都北京的城際快車。
“京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略,給薊縣提供了前所未有的機遇。高鐵開來,等于在京津冀的版圖上把薊縣‘點亮’?！碧旖蛩E縣交通局局長王宗林說。
隨著京津冀一體化的迅速發(fā)展,未來會有更多的城鎮(zhèn)在京津冀的版圖上被“點亮”。在交通一體化方面,京津冀將按照網(wǎng)絡(luò)化布局、智能化管理和一體化服務(wù)的要求,構(gòu)建以軌道交通為骨干的多節(jié)點、網(wǎng)格狀、全覆蓋的交通網(wǎng)絡(luò)。
“軌道上的京津冀”
“乘坐城際快車59分鐘就到薊縣,票價只要14.5元,真是又好又便宜?！本┧E城際鐵路開通當天,退休教師劉廣和和老伴到薊縣游覽一天,晚上又搭乘高鐵返回北京。
按照規(guī)劃,京津冀之間將有27條城際鐵路,未來將形成3796公里的鐵路網(wǎng)。在區(qū)域范圍內(nèi),將實現(xiàn)以京津為中心,輻射周圍的3小時高鐵交通圈。在高速交通圈的支撐下,京津冀區(qū)域打造現(xiàn)代化新型首都圈和具有較強競爭力的城市群將成為可能。
“以北京為中心,50到70公里半徑范圍內(nèi)將形成1小時交通圈?！北本┦薪煌ㄎ魅沃苷畋硎?京津冀交通一體化的核心是打造“軌道上的京津冀”。未來,國家干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市地鐵,將構(gòu)成京津冀之間的四層軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
“京唐城際、京濱城際將于年內(nèi)開工,計劃2016年底前開工廊涿城際、首都機場到北京新機場城際鐵路聯(lián)絡(luò)線?！本┙蚣匠请H鐵路投資有限公司董事長郝偉亞說。
為了加快京津冀城際鐵路建設(shè),今年3月,由京津冀三地政府和中國鐵路總公司共同出資,注冊成立了京津冀城際鐵路投資有限公司。
“通暢、智能的京津冀”
京津冀協(xié)同發(fā)展領(lǐng)導小組辦公室負責人介紹,交通一體化方面,還要完善便捷通暢公路交通網(wǎng),打通國家高速公路“斷頭路”,全面消除跨區(qū)域國省干線“瓶頸路段”,加快構(gòu)建現(xiàn)代化的津冀港口群,打造國際一流的航空樞紐,加快北京新機場建設(shè),大力發(fā)展公交優(yōu)先的城市交通,提升交通智能化管理水平,提升區(qū)域一體化運輸服務(wù)水平,發(fā)展安全綠色可持續(xù)交通。
“這就是說,未來,京津冀區(qū)域內(nèi),國家高速公路的所有‘斷頭路’將被打通行。”周正宇說。
據(jù)悉,交通運輸部與國家發(fā)改委確定的涉及京冀間的國家高速“斷頭路”有3條,即:京秦高速、京臺高速、首都地區(qū)環(huán)線的密涿高速。2017年有望打通京津冀國家高速公路的所有“斷頭路”。
三地還將建設(shè)“首都地區(qū)環(huán)線高速公路”,全長約940公里。京臺高速建成后,《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中7條首都放射線將全部實現(xiàn)。
一卡在手,三地聯(lián)通。京津冀三地將力爭在2017年實現(xiàn)區(qū)域公交、地鐵“一卡通”互聯(lián)互通。此外,目前北京與全國13個省市實現(xiàn)了ETC不停車收費聯(lián)網(wǎng),去年底京津冀三省市ETC用戶達到了245萬,未來還將繼續(xù)擴大。
“機場一體化的京津冀”
6月初,河北省國資委與首都機場集團公司簽訂《河北機場管理集團有限公司委托首都機場集團公司管理協(xié)議書》,河北機場集團正式納入首都機場集團公司管理,從而實現(xiàn)京津冀三地主要機場統(tǒng)一管理、一體化運營。同時,北京新機場也正在緊鑼密鼓建設(shè)之中。
北京乘客趙廷龍最近就發(fā)現(xiàn),從北京飛西安,提前幾個月買低價票也要約600元,而經(jīng)轉(zhuǎn)天津,票價只需要大概400元。
這是國內(nèi)多家航空公司針對京津冀協(xié)同空運推出的“空鐵組合產(chǎn)品”。乘客從北京南站乘坐20分鐘一趟的京津城際列車,再無縫對接天津地鐵2號線、直達天津機場候機樓,全程不到一個半小時。
中國民航局局長李家祥表示,京津冀三地機場協(xié)同發(fā)展,將會改變“首都吃不了、天津吃不飽、河北吃不著”的局面,老百姓的出行更加方便快捷。
(記者齊中熙、丁靜、樊曦、趙文君)
據(jù)新華社北京9月13日
